Železniční trať Ostrava-Svinov – Český Těšín

Ostrava-Svinov – Český Těšín
Most přes Ostravici mezi stanicemi Ostrava-Kunčice a Ostrava-Vítkovice
Most přes Ostravici mezi stanicemi Ostrava-Kunčice a Ostrava-Vítkovice
StátČeskoČesko Česko
Číslo321
Provozovatel dráhySpráva železnic
Technické informace
Délka38 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Traťová třídaD4
Napájecí soustava3000 V DC
Počet kolejí2
Maximální rychlost80 km/h (Ostrava-Kunčice – Havířov 100 km/h)
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
39,764Ostrava-Svinov
trať do Přerova
dálnice D1
Výh Polanka nad Odrou
0,182
37,745
Odb Odra
Odra
36,437Ostrava-Zábřeh
34,048Ostrava-Vítkovice
Ostravice
trať do Ostravy hl. n.
Nová huť Vh-Vd
31,074
7,216
změna staničení
7,805Ostrava-Kunčice
trať do Valašského Meziříčí
8,714
28,355
změna staničení
Nová huť východ
24,963Ostrava-Bartovice
22,618Šenov
Lučina
trať do Petřvaldu
19,127Havířov
trať do Karviné-Dolů
17,014Havířov střed
15,335Havířov-Suchá
13,338Horní Suchá
trať do Prostřední Suché
10,688Albrechtice u Českého Těšína
trať do Karviné-Dolů
Stonávka
6,273
6,132
změna staničení
trať do Bohumína
4,625Odb Chotěbuz
Olše, státní hranice CZ/PL
0,000Český Těšín
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Ostrava-Svinov – Český Těšín (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 321) je elektrizovaná celostátní trať o délce 38 km. Trať je dvoukolejná v úseku Odbočka OdraOdbočka Chotěbuz, z výhybny Polanka nad Odrou a ze stanice Ostrava-Svinov vedou do odbočky Odra jednokolejné tratě, z odbočky Chotěbuz do Českého Těšína je jedna kolej zapojena do dvoukolejné trati Bohumín – Čadca, druhá kolej vede samostatně (mimo odbočku Chotěbuz) ze stanice Albrechtice u Českého Těšína až do Českého Těšína.

Propojení s tratí 316

Od roku 2008 je v jízdním řádu pro cestující pod číslem 321 začleněna také železniční trať Ostrava-Svinov – Opava východ dříve uváděná pod číslem 316, dále jsou tam uvedeny také vlaky z tratě Ostrava – Valašské Meziříčí, které z Ostravy-Kunčic pokračují do Havířova a Českého Těšína.[1]

Provoz v historii

Dne 28. 5. 1967 projel první rychlík z Košic do Prahy; v Ostravě-Vítkovicích zastavil v 0:00 hodin.[2] Do přelomu milénia na téti trati jezdilo mnoho významných dálkových vlaků (např. vlak EC Košičan, Detvan, Kysuca nebo rychlíky do Prahy, Zvolena a Žiliny),[3][4] do roku 2009 jezdily vlaky z Prahy bezúvraťově do stanice Ostrava-Vítkovice přes Polaneckou spojku mimo stanici Ostrava-Svinov, ale od změny GVD 2009/2010 byly některé vlaky vedeny přes Ostravu hl. n. a střed. Přes Vítkovice jezdily též vlaky výchozí ze žst. Ostrava-Svinov (IC Detvan Ostrava-Svinov - Žilina),[5] ale od prosince 2010 skončilo zastavování dálkových vlaků ve stanici Ostrava-Vítkovice. Dne 26. září 2011 společnost Student Agency zahájila provoz vlaků Regiojet na trase do Prahy a na Slovensko.[6] Ještě v roce 2013 jezdily některé dálkové vlaky ČD přes Havířov (jeden sobotní i přes Poláneckou spojku),[7] nicméně od prosince 2013 vedou ČD všechny dálkové vlaky přes Bohumín.[8]

Současný provoz (2023)

Na trati jezdí jak osobní vlaky, značené v systému ODIS jako linka S9, tak spěšné vlaky značené R61. Osobní vlaky jezdí přes stanici Ostrava-Vítkovice, ale spěšné vlaky jezdí úvratí přes Ostravu hl. n. a Ostravu střed a Ostravu-Vítkovice obsluhují krátké osobní vlaky spojující Svinov a Kunčice, jezdící ve špičkách pracovních dnů.[9][10]

Průběh původní tratě

Původní trať z Kunčic do Prostřední Suché byla uvedena do provozu 15. listopadu 1911. Dne 1. září 1914 byla uvedena do provozu trať z Prostřední Suché do Českého Těšína, přičemž dvakrát překročila řeku Olši. Po vzniku Československa a Polska se osa koryta řeky Olše stala státní hranicí a cca pětikilometrový úsek tratě tak vedl na území Polska. Dne 14. května 1931 společnost ČSD úsek trati v Polsku opustila, protože vybudovala přeložku na českém území podél Košicko-bohumínské dráhy.[11] Opuštěný úsek na polském území byl používán polskými drahami od 10. listopadu 1934, po dostavbě [Železniční trať Zebrzydowice – Cieszyn|trati Zebrzydowice – Cieszyn]].

Přeložka trati z Havířova do Albrechtic mimo Prostřední Suchou, na území, které není ovlivněné důlní činností,[12] byla dána do provozu v roce 1962, včetně zdvoukolejnění a dílčích posunů celé trasy Ostrava-Kunčice – Český Těšín. Větev trati z Ostravy-Kunčic přes Vítkovice do Polanky nad Odrou a Ostravy-Svinova byla dána do provozu 22. prosince 1964. Současně s přeložkami a zdvoukolejněním proběhla v letech 1961 až 1965 také elektrizace trati.[13]

Ostrava-Svinov

Výhybna Polanka nad Odrou

  • Železniční trať Přerov – Bohumín

Ostrava-Kunčice

Odbočka Chotěbuz

  • Železniční trať Bohumín–Čadca ((Čadca ŽSR – ) Mosty u Jablunkova st. hr. – Český Těšín – Odbočka Koukolná – Dětmarovice – Bohumín / Odbočka Závada – Petrovice u Karviné – Petrovice u Karviné st. hr. (- Zebrzydowice PKP))

Český Těšín

Stanice a zastávky

Odkazy

Reference

  1. Železniční jízdní řád 2008/2009. SŽDC 2008
  2. SLÁDEK, Pavel; VAVŘAČOVÁ, Michaela. Historie trati Ostrava-Svinov - Český Těšín. 1. vyd. Ostrava: Železniční muzeum moravskoslezské, 2014. 50 s. ISBN 978-80-905805-0-3. S. 32. 
  3. VYKA, Miroslav. Jízdní řády ČD a ČSD [online]. nanadrazi.cz, 2020 [cit. 2022-04-29]. Kapitola Jízdní řád ČSD 1981/1982 - trať 32b. Dostupné online. 
  4. VYKA, Miroslav. Jízdní řády ČD a ČSD [online]. nanadrazi.cz, 2020 [cit. 2022-04-29]. Kapitola Jízdní řád ČD 2002/2003 - trať 321. Dostupné online. 
  5. VYKA, Miroslav. Jízdní řády ČD a ČSD [online]. nanadrazi.cz, 2020 [cit. 2022-04-29]. Kapitola Jízdní řád ČD 2009/2010 - trať 321. Dostupné online. 
  6. VYKA, Miroslav. Jízdní řády ČD a ČSD [online]. nanadrazi.cz, 2020 [cit. 2022-04-29]. Kapitola Jízdní řád SŽDC 2010/2011 - trať 321. Dostupné online. 
  7. VYKA, Miroslav. Jízdní řády ČD a ČSD [online]. nanadrazi.cz, 2020 [cit. 2022-04-29]. Kapitola Jízdní řád SŽDC 2012/2013 - trať 321. Dostupné online. 
  8. VYKA, Miroslav. Jízdní řády ČD a ČSD [online]. nanadrazi.cz, 2020 [cit. 2022-04-29]. Kapitola Jízdní řád SŽDC 2013/2014 - trať 321. Dostupné online. 
  9. Jízdní řád 2022 [online]. Správa železnic, 2021-12-12 [cit. 2022-04-29]. Kapitola 321 Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. 
  10. Změny jízdních řádů od 11. 12. 2022 | Koordinátor ODIS s.r.o.. kodis.cz [online]. [cit. 2023-01-10]. Dostupné online. 
  11. GROF, Leopold. Kročeje ostravskou železniční historií. Ostrava: Obchodně - provozní ředitelství Českých drah, 1994. 127 s. S. 95. 
  12. HAVRLANT, Miroslav. Nové tratě v Ostravsko-karvinské oblasti. Těšínsko. Roč. 7, čís. 13–14, s. 2. Dostupné online. 
  13. Krejčiřík, Mojmír: Po stopách našich železnic. NADAS, Praha 1991

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon ÜST.svg
Odbočka ( nový dizajn)
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon STRl.svg
Track to left forward driving direction (with exact circles)
BSicon BST.svg
non-passenger stop track straight in use
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
BSicon DST.svg
non-passenger station track straight in use
BSicon KMW.svg
mileage change
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon ABZg+lr.svg
junction straight from the left and right (with exact circles)
BSicon WBRÜCKE1.svg
bridge over water straight (medium)
Staniční budova (2021).jpg
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Opravená staniční budova
Nádraží Český Těšín.jpg
(c) I, Ondřej Žváček, CC BY 2.5
Nádraží v Českém Těšíně (Moravskoslezský kraj, Česko).
BSicon KRZo.svg
Crossing overhead
Ostrava-Bartovice staniční budova (2022).jpg
Autor: Vojtasekd, Licence: CC BY 4.0
Staniční budova v roce 2022
BSicon TZOLLWo.svg
Track with border on bridge over water
181 150 CZ-CDC Ostrava-Kuncice - Ostrava-Vitkovice.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
181 150 ČD Cargo with a freight train; between Ostrava-Kunčice and Ostrava-Vítkovice stations, bridge above Ostravice river, Czech Republic
Chotěbuz, železniční zastávka.jpg
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční zastávka v Chotěbuzi
Šenov, vlaková zastávka (3).JPG
Autor: Michal Klajban, Licence: CC BY-SA 3.0
Vlaková zastávka. Šenov, Moravskoslezský kraj.
BSicon eHST.svg
Ex flag stop, track straight in use
Havířov, železniční zastávka Havířov střed.jpg
Autor: Vojtěch Dočkal, Licence: CC BY-SA 4.0
Havířov, okres Karviná. Železniční zastávka Havířov střed.
BSicon WBRÜCKE2.svg
bridge over water straight (small)