Železniční trať Pňovany–Bezdružice

Pňovany - Bezdružice
Pňovanský most
Pňovanský most
StátČeskoČesko Česko
Číslo177
Provozovatel dráhySpráva železnic
Technické informace
Délka24 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Traťová třídaC2
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Počet kolejí1
Maximální rychlost60 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
0,003Pňovany
Trať 170
Pňovanský most
3,530Blahousty
7,278Trpísty
9,761Lomnička
12,679Cebiv
15,491Strahov
18,613Břetislav
20,382Kokašice
21,266Konstantinovy Lázně
23,961Bezdružice
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Pňovany–Bezdružice (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 177) je jednokolejná regionální trať z Pňovan do Bezdružic, dokončená v roce 1901. Provoz pravidelných osobních vlaků objednává Plzeňský kraj a jejich dopravu zajišťují České dráhy.

Největší stavbou je most přes údolí řeky Mže u Pňovan, dlouhý 210 metrů a vysoký téměř 50 metrů. Zpočátku na trati jezdily pouze tři páry parních, smíšených, nákladních vlaků s přepravou cestujících. Původně soukromá dráha byla zestátněna a převedena pod Československé státní dráhy v roce 1925. V roce 1930 začaly na trati jezdit motorové osobní vozy, které provoz zrychlily a zhospodárnily. Poslední nákladní parní vlak projel po trati roku 1969.

V roce 2018 byla zahájena celková rekonstrukce mostu přes údolí přehrady Hracholusky. Most byl ve velmi špatném technickém stavu a dokonce hrozilo zastavení provozu. Všechna tři mostní pole byla vyměněná za nová, celosvařovaná. Výměna probíhala unikátní metodou, kdy bylo nové navezeno na staré a následně se obě mostní pole spojila a otočila kolem své osy. Z tohoto důvodu byla v polovině července 2018 byla na trati zahájena nepřetržitá výluka, která trvala až do konce dubna 2019.

Historická lokomotiva Bardotka

Provoz na trati řídí dirigující dispečer dle předpisu D3 z Plzně. Od prosince roku 2014 je doprava provozovaná linkou Plzeň–Pňovany–Bezdružice, kterou obsluhují střídavě dvě soupravy Regionova se samoobslužným odbavením cestujících. Na trati je silná rekreační doprava, protože ekologicky čistá krajina kolem Konstantinových Lázní a Bezdružic je vyhledávaným cílem cest turistů. V prosinci 2019 vyjely nové, dopolední spoje.[zdroj?]

(c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 3.0
Zastávka v Blahoustech

V létě se koná na trati tzv. Bezdružické parní léto, což jsou dva víkendy, kdy je na trati provozován parní vlak, jeden víkend v červenci, jeden v srpnu. K tomu je zajištěn kulturní program. Součástí je i pochod za dostavbu trati do Teplé, o které se uvažovalo již krátce po vybudování trati a později po Mnichovské dohodě, kdy se celá trasa trati stala součástí Třetí říše.[1] Tato dostavba měla propojit stávající trať s tratí z Mariánských Lázní do Karlových Varů, a zkrátit tak železniční propojení Plzně a Karlových Varů.[2]

Ve dnech 16. a 17. července 2011 proběhla oslava 110 let trati.[3]

Navazující tratě

V Pňovanech na Bezdružickou lokálku navazuje železniční trať Plzeň–Cheb.

Stanice a zastávky

Reference

  1. Nerealizované železniční projekty na webu příznivců lokálky, Současný projekt dostavby na webu příznivců lokálky
  2. Současný projekt dostavby na webu příznivců lokálky
  3. TOLAR, Aleš; KLAS, Miroslav. Podívejte se na jednu z nejmalebnější tratí v Česku. Slaví 110 let. iDnes.cz [online]. 20011-07-15 [cit. 2021-08-29]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon WBRÜCKE2.svg
bridge over water straight (small)
Erpužice, Blahousty, train station.jpg
(c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 3.0
Zastávka v Blahoustech, části Erpužic
Nádražní budova Trpísty.jpg
Autor: Martin Jaromír Olšovský, Licence: CC BY-SA 4.0
Nádražní budova v Trpístech po rekonstrukci
BSicon KBHFe.svg
head station, track ending
Konstantinovy Lázně, vlaková zastávka III.jpg
Autor: Juandev, Licence: CC BY-SA 3.0
Vlaková zastávka v Konstantinových Lázních. Okres Tachov, Česká republika.
Nádraží Blahousty.jpg
Autor: Martin Jaromír Olšovský, Licence: CC BY-SA 4.0
Vlaková zastávka v Blahoustech
Cebiv, train station.jpg
(c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 3.0
Nádraží v Cebivi
Regionova.png
Autor: Thomas211x, Licence: CC BY-SA 4.0
Vlak v Konstantinových Lázních
Pnovany bridge after refurbishment.jpg
Autor: Martin Srb, Licence: CC BY-SA 4.0
Pnovany bridge after refurbishment, general view from west
03. Nádraží Pňovany - Plzeň sever.jpg
Autor: Itsd-foto, Licence: CC BY-SA 4.0
Nádraží Pňovany - Plzeň sever.
Zastávka Lomnička.png
Autor: Thomas211x, Licence: CC BY-SA 4.0
Zastávka Lomnička
Bezdružice.png
Autor: Thomas211x, Licence: CC BY-SA 4.0
Nádraží Bezdružice po rekonstrukci
Strahov 2021 train stop.jpg
Autor: MOs810, Licence: CC BY-SA 4.0
Dworzec w Strahovie.
Bardotka.jpg
Autor: Thomas211x, Licence: CC BY-SA 4.0
Historická lokomotiva