Železniční trať Přelouč–Prachovice
| Přelouč–Prachovice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Správa železnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 21,2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traťová třída | C3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 26 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 50 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Přelouč–Prachovice je jednokolejná regionální trať vedoucí z Přelouče přes Heřmanův Městec do Prachovic. Úsek Přelouč – Heřmanův Městec, na němž je provozována pravidelná osobní doprava, je v jízdním řádu pro cestující uveden v tabulce označené 015.
Historie
List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 21. srpna 1881 daný ku stavbě a užívání místních železnic z Přelouče do Heřmanova Městce s odvětvími do Vápenného Podola a Prachovic propůjčoval koncesi priv. rakouské železnici státní. Společnost jest povinna stavbu železnic do konce roku 1882 dokonati, obecnou jízdu po nich zavésti a po všechen čas koncese nepřerušeně po nich jezditi.[1]
Dráhu vlastnila Rakouská společnost státní dráhy od října 1882 až do svého zestátnění 1. ledna 1908.
Provoz na větvi Odb. Tasovice – Vápenný Podol byl zastaven 15. ledna 1978.[2]
Ještě v Úředním povolení k provozování dráhy datovaném 29. 5. 2008 je dráha uvedena jako součást celostátní dráhy, později byla na návrh provozovatele změněna na dráhu regionální.
V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:
Přelouč, Valy odbočka, Valy, Choltice, Heřmanův Městec, Kostelec-Vydžice, Vápenný Podol
Provoz na trati
| období jízdního řádu | číslo tratě a celkový rozsah tratě | počet vlaků (v části tratě) |
|---|---|---|
| 1900 | 8 Přelouč – Vápenný Podol | 2 Sm Přelouč – Heřmanův Městec, 1 Sm Heřm. Městec – Vá. Podol |
| 1921 léto | 8 Přelouč – Vápenný Podol | 2 Sm + 1 Os Přelouč – H. Městec, 3 Sm + 1 Os H. Městec – V. Podol |
| 1928/29 zima | 125 Přelouč – Vápenný Podol – Prachovice | 2 N + 2 M Přelouč – H. Městec, 5 N Heřm. Městec – Prachovice |
| 1937/38 zima | 156 Přelouč – Vápenný Podol – Prachovice | 8 Os Přelouč – Heřmanův Městec, 5 Os Heřm Městec – Prachovice |
| 1944/45 | 501f Přelouč – Vápenný Podol – Prachovice | 4 Os |
| 1945/46 | 1g Přelouč – Vápenný Podol – Prachovice | 7 Os Přelouč – Heřmanův Městec, 6 Os Heřm. Městec – Prachovice |
| 1959/60 | 1g Přelouč – Vápenný Podol – Prachovice | 10 Os Přelouč – Heřmanův Městec, 11 Os Heřm. Městec – Prachovice |
| 1988/89 | 014 Přelouč – Prachovice | 10 Os Přelouč – Heřmanův Městec, 11 Os Heřm. Městec – Prachovice |
| 2002/03 | 015 Přelouč – Prachovice | 13 Os Přelouč – Heřmanův Městec, 12 Os Heřm.Městec – Prachovice |
| 2013/14 | 015 Přelouč – Heřm. Městec | 12 Os Přelouč – Heřm. Městec, 3 Os Heřm. Městec – Prachovice |
| Vysvětlivky: Sm – smíšený vlak, N – nákladní vlak s přepravou osob, M – motorový vlak, Os – osobní vlak | ||
Do trati jsou zaústěny vlečky Cementárny Prachovice a Správy státních hmotných rezerv a je zde poměrně silná nákladní doprava.
V roce 2010 došlo v souvislosti se zrušením osobních vlaků na trati z Heřmanova Městce do Chrudimi také k razantnímu omezení spojů mezi Heřmanovým Městcem a Prachovicemi. V roce 2011 Pardubický kraj v rámci tzv. optimalizace dopravy po jednání s obcemi rozhodl o zastavení osobní dopravy v tomto úseku a o jejím nahrazení autobusy, které mají zajíždět až do Třemošnice.[3] OREDO pak skutečně pro období jízdního řádu 2012 (od 11. prosince 2011) osobní dopravu v závazku veřejné služby v úseku Heřmanův Městec – Prachovice neobjednalo.[4] Od jízdního řádu z prosince 2013 je obnoven provoz až do Prachovic, kam zajíždí osobní vlak třikrát denně. Od 28. září 2020 je opět zastavena osobní doprava v úseku Heřmanův Městec – Prachovice.[5]
Navazující tratě
- Přelouč
- Železniční trať Praha - Česká Třebová
- Heřmanův Městec
- Železniční trať Chrudim město - Heřmanův Městec (naposledy uváděná pod číslem 017), od roku 2010 bez osobní dopravy.
Stanice a zastávky
Přelouč
Valy u Přelouče zastávka
Veselí u Přelouče
Choltice
Prachovice
Vápenný Podol (zruš.)
Odkazy
Reference
- ↑ List povolení č.107/1881 Sb. ze dne 21. srpna 1881
- ↑ ČÁP, Pavel. Čtyři konce lokálky z Přelouče. Dráha. 2007, roč. XV., čís. 7, s. 28–29.
- ↑ Starostové v Heřmanově Městci s optimalizací souhlasili Pardubický kraj, 16. 5. 2011
- ↑ Novinky ve vlakovém jízdním řádu od 11. prosince v Pardubickém kraji Archivováno 20. 6. 2012 na Wayback Machine., České dráhy, tiskové zprávy, 7. 12. 2011
- ↑ Dopravní web » Ukončení provozu na trati do Prachovic [online]. [cit. 2024-08-29]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Železniční trať Přelouč - Prachovice na Wikimedia Commons - [1] na ZelPage.cz
- [2] Historie železničních tratí
- Zrušená trať do Vápenného Podola – PSHŽD
- Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage 2007
- Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
flag stop track straight in use
track to right against driving direction (with exact circles)
head station, track ending
non-passenger head station, track ending
bridge over water straight (small)
ex-track to left against driving direction (with exact circles)
Ex terminal station, track ending
Vlečka
Railcar 810 297-2 in Prachovice
_02.jpg)
Autor: Petr1888, Licence: CC BY-SA 4.0
Pardubická (Valy u Přelouče)
Abolished railway station in Vápenný Podol
bridge over water straight (small)
Autor: Petr1888, Licence: CC BY-SA 3.0
Veselí "vlakové nádraží"
| Pozice fotografa |  | Tento snímek a mnohé další na: OpenStreetMap |  |
|---|
 | Tento soubor byl vytvořen v rámci fotografického programu spolku Wikimedia Česká republika. Projekt: Foto českých obcí V něm spolek podporuje fotografy, kteří fotí pro Wikimedia Commons. |