Železniční trať Pardubice – Havlíčkův Brod
Železniční trať Pardubice – Havlíčkův Brod (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 238) vede přes Chrudim, Chrast u Chrudimi, Žďárec u Skutče, Hlinsko v Čechách, Ždírec nad Doubravou a Chotěboř. Trať je v celé délce jednokolejná a je součástí celostátní dráhy. Provoz na trati byl zahájen v roce 1871. V roce 1952 proběhla výstavba Letiště Pardubice a trať musela být odkloněna.
Průběh trati
Pardubice-Rosice nad Labem
Při této stanici, pocházející z roku 1871, kdy začala trať plně fungovat, začínají dvě trati; trať 030 (Pardubice - Jaroměř - Liberec), a také trať 238. Až do roku 1976 se stanice nazývala pouze „Rosice“, v roce 1976 se Rosice staly částí Pardubic a stanice později dostala[zdroj?] název Pardubice-Rosice nad Labem. V dnešní době[kdy?] má stanice přímé napojení na stanici Pardubice hlavní nádraží, odkud mnohé vlaky pokračující dále po havlíčkobrodské trati směřují. V dnešní době[kdy?] se na jižní straně stanice nachází železniční muzeum, otevřené 14. září 2001, kde si lze prohlédnout staré vozy a předměty související s železniční minulostí Pardubicka. Ve stanici se nachází pokladny na odbavení, čekárna, a po necelých 550 metrech chůze i zastávka MHD, s kterou se můžete dostat dále do města.[zdroj?]
Pardubice
Pardubice-Rosice nad Labem
Chrudim
Chrast u Chrudimi
Žďárec u Skutče
Havlíčkův Brod
- Železniční trať Havlíčkův Brod – Veselí nad Lužnicí
- Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod
- Železniční trať Havlíčkův Brod – Humpolec
- Železniční trať Brno – Havlíčkův Brod
Ostřešanská spojka
Ostřešanská spojka je název pro návrh alternativní trasy železniční trati v úseku Pardubice hl. n. – Chrudim. Společně s Jesenčanskou a Medlešickou spojkou se jedná o návrhy, jak zrychlit železniční spojení mezi oběma městy, které je řešeno úvratí ve stanici Pardubice-Rosice nad Labem. Ze všech návrhů byla tato skloňována nejčastěji.[2]
Nová varianta zahrnuje využití části již existující železniční vlečky do průmyslového areálu Černá za Bory, odbočující z trati Praha – Česká Třebová. Trať měla dál pokračovat po vysokém náspu v těsné blízkosti obcí Nemošice, Ostřešany a Mikulovice, na stávající trať se má napojit u železniční zastávky Chrudim zastávka. Vybudovat nebo opravit se mělo celkem 13 mostních objektů.
Hlavním argumentem pro výstavbu alternativního spojení je výrazné zrychlení provozu. Podle odhadů se měla jízdní doba, která dosud činí 15 až 30 minut, zkrátit na třetinu až polovinu, a to zejména díky odstranění úvrati. Zároveň se zvažovalo zřízení nových železničních zastávek Pardubice průmyslová zóna, Pardubice-Nemošice a Ostřešany.[3] Proti výstavbě se postavily zejména obce Ostřešany a Chrudim, především kvůli zásahu do krajiny vybudováním místy až 10 metrů vysokého náspu. V roce 2020 zároveň skončilo neúspěchem projednávání návrhu Správy železnic Ministerstvem životního prostředí České republiky.[4]
V listopadu 2023 Správa železnic zveřejnila výsledky studie, která existenci nové trati označila za neekonomickou a těžko prosaditelnou vzhledem k odporu potenciálně zasažených obcí. Pochybnosti zároveň vyjádřili i krajští politici. Ostřešanská spojka tak byla nejspíš nadobro zavržena.
Správa železnic však zvažuje možnost elektrifikace celé stávající trati 238 (Pardubice-Rosice nad Labem-Havlíčkův Brod a přilehlý úsek Žďárec u Skutče-Skuteč).[5] Hovoří se také o tom, že by v budoucnu mohla vzniknout trať úplně jiná, navázaná na VRT Polabí. Vzniklo by tak přímé spojení Chrudim-Pardubice-Praha, cestovní doba by se v celé délce v takovém případě mohla snížit až na 30 minut. Tento scénář je v současné době (11/2023) předmětem studie proveditelnosti.[6]
Stanice a zastávky
- Pardubice-Rosice nad Labem
- (c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 3.0Pardubice závodiště
- Medlešice
- Chrudim
- Slatiňany
- Chrast u Chrudimi
- Horka u Chrudimi
- Vrbatův Kostelec
- (c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 3.0Prosetín
- (c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 3.0Žďárec u Skutče
- Vojtěchov
- Hlinsko v Čechách
- Stružinec
- Ždírec nad Doubravou
- Sobíňov
- Bílek
- Chotěboř
- Rozsochatec
- Břevnice
Odkazy
Reference
- ↑ NAVRÁTIL, Martin. 130 let trati Havlíčkův Brod - Rosice nad Labem. Česká Třebová: Společnost železniční, 2001. Kapitola Otevírání dopraven, nákladišť a zastávek, s. 42.
- ↑ Pardubický kraj chce elektrifikovat trať do Králíků, tlačí opět na Ostřešanskou spojku [online]. 2021-09-11 [cit. 2022-04-03]. Dostupné online.
- ↑ SŽDC znovu posuzuje varianty nové trati z Pardubic do Chrudimi [online]. 2019-08-19 [cit. 2022-04-03]. Dostupné online.
- ↑ Železniční Ostřešanská spojka na zkrácení cesty z Pardubic do Chrudimi je definitivně mimo hru [online]. 2020-07-13 [cit. 2022-04-03]. Dostupné online.
- ↑ Nová železniční trať mezi Chrudimí a Pardubicemi nevznikne, podle studie by se nevyplatila [online]. 2023-11-14 [cit. 2023-11-15]. Dostupné online.
- ↑ Pardubice – Praha za 30 minut. Kraj chce vyřešit novou tratí i napojení Chrudimi [online]. 2023-11-04 [cit. 2023-11-15]. Dostupné online.
Související články
- Východočeský diametr - součástí investičního záměru „Východočeský diametr“ je odstranění úvrati ve stanici Pardubice-Rosice nad Labem (přeložka v úseku Pardubice hl. n. - Medlešice)
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Pardubice – Havlíčkův Brod na Wikimedia Commons
- [1] na ZelPage.cz
- [2] Historie železničních tratí
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
Crossing overhead
track to right forward driving direction (with exact circles)
flag stop track straight in use
crossing underneath
non-passenger stop track straight in use
Track to left forward driving direction (with exact circles)
Autor: BíláVrána, Licence: CC BY-SA 4.0
KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA, Sobíňov, okres Havlíčkův Brod, kraj Vysočina
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 3.0
Havlíčkův Brod- nádraží ČD
Vlečka
Autor: Ben Skála, Benfoto, Licence: CC BY-SA 4.0
Nádraží v Pardubicích
Autor: Petr1888, Licence: CC BY-SA 4.0
Vojtěchov - zastávka
Tento soubor byl vytvořen v rámci fotografického programu spolku Wikimedia Česká republika. Projekt: Foto českých obcí V něm spolek podporuje fotografy, kteří fotí pro Wikimedia Commons. |
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 3.0
Ždírec nad Doubravou - vlakové nádraží
Vlečka
Autor: Petr1888, Licence: CC BY-SA 4.0
Břevnice vlaková zastávka
Tento soubor byl vytvořen v rámci fotografického programu spolku Wikimedia Česká republika. Projekt: Foto českých obcí V něm spolek podporuje fotografy, kteří fotí pro Wikimedia Commons. |
rail icon
Autor: Palickap, Licence: CC BY-SA 4.0
Pardubice-Rosice nad Labem, železniční stanice.
Line under bridge for two-lane road
Autor: Jiří Sedláček, Licence: CC BY-SA 4.0
Celkový pohled na železniční zastávku Stružinec v Údavách, Ždírec nad Doubravou, okr. Havlíčkův Brod.
Odbočka ( nový dizajn)
Autor: MartinVeselka, Licence: CC BY-SA 4.0
Medlešice - železniční stanice
Doppelstrang, gemeinsamer Bahnhof
mileage change
ex non-passenger stop track straight in use
(c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 3.0
Nádraží v Žďárci u Skutče, části města Skuteč
railway icon
Ex flag stop, track straight in use
Autor: Pohled 111, Licence: CC BY-SA 4.0
Autor fotografie Jiří Zelenka. Železniční stanice Bílek u Chotěboře. Okr. Havlíčkův Brod. Kraj Vysočina. Czech Republik.
Železniční stanice ČD v Chrudimi
Autor: Palickap, Licence: CC BY-SA 4.0
Hlinsko, okres Chrudim, Česká republika.
Bridge over two-lane road
bridge over water straight (small)
(c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 3.0
Zastávka Pardubice závodiště na trati 238 v Pardubicích