Železniční trať Poprad-Tatry – Studený Potok – Plaveč / Tatranská Lomnica

Poprad-Tatry – Studený Potok – – Plaveč / Tatranská Lomnica
Motorový vůz 850 v Tatranské Lomnici v roce 2000
Stát	Slovensko Slovensko
Číslo	185
Provozovatel dráhy	ŽSR
Technické informace
Délka	59,6 km / 9,2 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	neelektrifikovaná
Ozubnice	ne
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	60 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda trať do Žiliny trať do Štrbského plesa 0 Poprad-Tatry 1 Poprad-Spiš.Sobota trať do Košic 4 Matejovce pri Poprade 8 Studený Potok 3 Veľká Lomnica-Golf 5 Tatranská Lomnica zast. trať do Starého Smokovce 9 Tatranská Lomnica 10 Huncovce 14 Kežmarok 15 Kežmarok zast. 17 Kežmarok-Pradiareň 19 Strážky zast. 21 Spišská Belá zast. vlečka do Spišské Belé 26 Bušovce 27 Podhorany pri Kežmarku 29 Toporec 31 Podolínec 36 Nižné Ružbachy 40 Forbasy 44 Stará Ľubovňa 48 Chmeľnica 53 Plavnica 56 Hromoš 60 Plaveč trať do Prešova a Muszyny[*PL]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Poprad-Tatry – Plaveč; Studený Potok – Tatranská Lomnica (v jízdním řádu označená číslem 185) je jednokolejná neelektrizovaná regionální dráha na Slovensku spojující Poprad a Plaveč s odbočkou do Tatranské Lomnice.

Trať má dvě části:

• Poprad-Tatry – Studený Potok – Plaveč (59,6 km)
• Studený Potok – Tatranská Lomnica (9,2 km)

Historie

Po výstavbě Košicko-bohumínské dráhy začala úsilí o stavební povolení pro výstavbu návazných tratí do okolních regionů. Jednou z nich se stala i trať z Popradu přes Kežmarok nejprve do Spišské Belé. Celá stavba stála 1 380 000 K. a trať o délce 21,3 km byla zprovozněna 6. června 1892. Stavba dále pokračovala výstavbou 11,2 km dlouhého úseku do Podolínce a první vlak do cílové stanice dorazil 10. prosince 1893. Původní záměr trať vést až do Plavče, kde se měla napojit na mezistátní trať z Prešova do sousedního Polska, se ale dlouhá léta nenaplnil.

Zbývající 31,7 km dlouhý úsek Podolínec - Plaveč (- Orlov) musel na vybudování čekat dlouhá desetiletí. Výstavba se na konci 19. století se zastavila v Podolínci. Když se dlouhé době konečně započaly stavební práce, netrvalo dlouho a v roce 1944 byly důsledkem války přerušeny. Poválečné obnovení prací bylo pouze dočasné a tak železniční propojení Podolínce, Starou Ľubovňu a Plavče, dlouhé 31,7 km, bylo dokončeno až po roce 1960.

Vzhledem k potřebě zásobování Tatranské Lomnice byla později vybudována odbočná trať ze Studeného Potoka, která měřila 9,2 km a vzhledem k faktu, že terén nevyžadoval větších úprav se po 5. měsících a vynaložení 350 000 K. první vlaky dostaly do Lomnice 1. září 1895. Napojení Tatranské Lomnice na síť Tatranských elektrických železnic bylo realizováno až o 16 let později.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Poprad-Tatry - Studený Potok - Plaveč/Tatranská Lomnica na Wikimedia Commons