Železniční trať Praha – Česká Třebová
Železniční trať Praha – Česká Třebová je nejvytíženější tratí v České republice.[2] Je součástí I. a III. tranzitního koridoru. Provozovatelem této trati je Správa železnic. Trať je v celé své délce nejméně dvoukolejná a elektrifikovaná. V úseku Praha-Libeň – Poříčany je trojkolejná. Začátkem roku 2023 po trati jezdilo až 435 vlaků za den (v úseku Praha-Běchovice – Český Brod).[2]
V jízdním řádu pro cestující jsou dálkové vlaky zahrnuty do tabulky 001, osobní a spěšné vlaky v úseku Praha–Kolín jsou v jízdním řádu pro cestující vyčleněny do tabulky 011, v úseku Kolín – Česká Třebová pak do tabulky 010 (stav v roce 2023).
Historie
Trať je nejdůležitější spojnicí Prahy a Čech s Moravou. Byla otevřena roku 1845 jako jedna z prvních na českém území, v 50. letech 20. století elektrizována a na přelomu 21. století modernizována.
Co vypovídají staré jízdní řády
| rok | provozovaná trať | počet vlaků na výjezdu z Prahy |
|---|---|---|
| 1900 | 2 Praha – Česká Třebová – Vídeň | 4 R, 8 Os (z toho 2 Os do Poříčan) |
| 1921 léto | 1a Praha – Kolín | 4 R, 15 Os (z toho 2 Os do Českého Brodu, 2 Os do Poříčan) |
| 1928/29 zima | 1a Praha – Kolín | 5 R, 21 Os (z toho 4 Os do Českého Brodu, 3 Os do Poříčan) |
| 1937/38 zima | 1a Praha – Český Brod – Kolín | 7 R, 25 Os (z toho 1 Os do Úval, 1 Os do Českého Brodu, 5 Os do Poříčan) |
| 1944/45 | 501a Praha – Český Brod – Kolín | 5 R, 15 Os (z toho 2 Os do Českého Brodu, 1 Os do Poříčan, 3 Os do Peček) |
| 1945/46 | 1a Praha – Český Brod – Kolín | 6 R, 20 Os (z toho 2 Os do Poříčan, 2 Os do Peček) |
| 1959/60 | 1a Praha – Kolín | 15 R, 17 Os (z toho 1 Os do Českého Brodu, 3 Os do Poříčan) |
| 1988/89 | 011 Praha – Kolín | 25 R (z toho 3 R do Poříčan), 29 Os (z toho 1 Os do Poříčan) |
| 2002/03 | 011 Praha – Kolín | 29 R, 30 Os (z toho 3 Os do Českého Brodu, 2 Os do Poříčan) |
| 2012/13 | 011 Praha – Kolín | 60 Os (z toho 18 Os do Úval, 10 Os do Českého Brodu) |
| Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak | ||
| rok | provozovaná trať | počet vlaků |
|---|---|---|
| 1900 | 2 Praha – Česká Třebová – Vídeň | 4 R, 5 Os (1 os Kolín – Choceň) |
| 1921 léto | 1 Praha – Brno – Břeclava – Bratislava – Szob | 7 R, 9 Os |
| 1928/29 zima | 1 Praha – Brno – Břeclav | 9 R, 10 Os |
| 1937/38 zima | 1 Praha – Brno – Břeclav- Bratislava – Szob | 13 R, 12 Os (2 Os Kolín – Pardubice) |
| 1944/45 | 501 (Praha) – Kolín – Česká Třebová | 6 R, 8 Os |
| 1945/46 | 1 (Praha) – Kolín – Česká Třebová | 9 R, 9 Os |
| 1959/60 | 1 (Praha) – Kolín – Česká Třebová | 14 R, 13 Os (2 Os Kolín – Pardubice) |
| 1988/89 | 010 Praha) – Kolín – Česká Třebová | 21 R + 3 R Pardubice – Česká Třebová Třebová, 16 Os Kolín – Pardubice, 13 Os Pardubice – Česká Třebová |
| 2002/03 | 010 Praha) – Kolín – Česká Třebová | 32 R + 1 R Pardubice – Česká Třebová, 18 Os Kolín – Pardubice, 15 Os Pardubice – Česká Třebová |
| 2012/13 | 010 Praha) – Kolín – Česká Třebová | 75 R, 21 Os |
| Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak | ||
Důležité železniční uzly
Mezi významné železniční uzly patří Praha hlavní nádraží, Kolín, Pardubice hlavní nádraží, Choceň a Česká Třebová.
Modernizace
V rámci modernizace je připravována zejména přeložka trati v úseku Choceň – Ústí nad Orlicí. Na napřímeném úseku má být vybudován tunel Hemže (délka 1157 m) a tunel Oucmanice (délka 4985 metrů) a dva železniční mosty přes údolí Tiché Orlice délky 295 m a 587 m. Oba tunely mají být tvořeny dvěma souběžnými jednokolejnými tubusy. Traťová rychlost zde má být zvýšena ze 70 km/h na 160 km/h a později na 200 km/h.[3] Trať by se měla začít stavět v roce 2026.[4]
Poříčany
Pečky
Kolín
- Železniční trať Kolín–Ledečko
- Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod
- Železniční trať Praha – Lysá nad Labem – Kolín
Přelouč
Pardubice hlavní nádraží
Moravany
Choceň
Ústí nad Orlicí
Česká Třebová
Fotogalerie
pohled na bývalý Choceňský tunel z kolejiště stanice Choceň
Trať mezi Zábořím nad Labem a Starým Kolínem
Děličník
Napínák a rychlostníky
Vítkovský tunel
Návěstidla v tunelu
Zhlaví směr Dlouhá Třebová
Ústecko-orlické zhlaví
Stanice a zastávky
stanice Praha Masarykovo nádraží
stanice Praha hlavní nádraží
stanice Praha-Libeň
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0zastávka Praha-Kyje
zastávka Praha-Dolní Počernice
stanice Praha-Běchovice
zastávka Praha-Běchovice střed
zastávka Praha-Klánovice
stanice Úvaly
zastávka Tuklaty
zastávka Rostoklaty
stanice Český Brod
zastávka Klučov
stanice Poříčany
zastávka Tatce
stanice Pečky
zastávka Cerhenice
stanice Velim
zastávka Nová Ves u Kolína
zastávka Kolín zastávka
stanice Kolín
(c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 4.0zastávka Starý Kolín
stanice Záboří nad Labem
zastávka Týnec nad Labem
stanice Řečany nad Labem
stanice Přelouč
zastávka Valy u Přelouče
zastávka Pardubice-Opočínek
zastávka Pardubice-Svítkov
stanice Pardubice hlavní nádraží
zastávka Pardubice-Pardubičky
zastávka Pardubice-Černá za Bory
(c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 3.0stanice Moravany
(c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 4.0stanice Uhersko
stanice Zámrsk
stanice Choceň
stanice Brandýs nad Orlicí
zastávka Bezpráví (zrušena)
stanice Ústí nad Orlicí
zastávka Ústí nad Orlicí město
stanice Dlouhá Třebová
stanice Česká Třebová
Osobní doprava
Provoz pravidelných osobních vlaků na trati je integrován do systému Pražské integrované dopravy (PID), v úseku Praha–Pečky jde o plnou integraci. Linka Praha–Kolín má od prosince 2002 v rámci Metropolitních linií přiděleno označení S1. Od prosince 2010 jezdily ve špičkách pracovních dnů v úseku Praha hl. n. – Úvaly rovněž vlaky linky S7, od prosince 2015 jezdí až do Českého Brodu. Základní interval příměstských vlaků v úseku Český Brod - Kolín je 60 minut, ve špičkách pracovních dnů zde a v úseku Praha – Český Brod celodenně 30 minut, v období provozu linky S7 pak 15 minut.
Zastávkové osobní vlaky jsou mezi Prahou a Kolínem vedeny výhradně elektrickými jednotkami řady 471, dále za Kolínem většinou soupravami soupravami s lokomotivou 162 nebo 163 a řídicím vozem Bfhpvee295, jen několik je vedeno jednotkou 471.
Dálkové vlaky jsou vedeny českými lokomotivami řad 150, 151, 162, 362, 363, 371 a 380, slovenskými lokomotivami 350 či 361, polskými EP09, elektrickými jednotkami 680 a InterPanter a jednotkami Railjet. Dálkové vlaky hrají na této trati hlavní roli. Po trati jezdí všechny vlaky z Prahy na Slovensko, do Maďarska, Polska, Běloruska a Ruska.
Tarif
Kromě tarifu Českých drah je možné v úseku Praha–Přelouč využít v zastávkových vlacích, spěšných vlacích a rychlících časové a vybrané druhy jednotlivých jízdenek Pražské integrované dopravy. Jednotlivé jízdenky je v úseku Praha–Kolín nutno označit před nástupem do vlaku v automatu umístěném na nástupišti.[5]
Odkazy
Reference
- ↑ Místní část Ústí nad Orlicí, dnešní Hylváty (Hilbetten) patřila v letech 1938 – 1945 do Říše v rámci největšího německého jazykového ostrova na území ČSR zvaného Schönhengstgau (Hřebečsko).
- ↑ a b Denní počty skutečně jedoucích vlaků v období 1. leden – 15. březen 2023 [online]. Správa železnic [cit. 2023-06-22]. Dostupné online.
- ↑ Ústí nad Orlicí–Choceň, nová trať Archivováno 25. 6. 2009 na Wayback Machine., SŽDC, SUDOP Praha, 2009
- ↑ Zdopravy.cz [online]. 2019-01-17 [cit. 2021-05-13]. Dostupné online.
- ↑ Železnice v PID [online]. pid pražská integrovaná doprava, rev. 2023-06-11 [cit. 2023-08-25]. Dostupné online.
Související články
- Železniční doprava v pražské aglomeraci
- První železniční koridor
- Nové spojení
- Pražský železniční uzel
- Středočeská integrovaná doprava
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Praha – Česká Třebová na Wikimedia Commons - České dráhy, a.s.
- České dráhy
- Jízdní řád (Praha –) Kolín – Česká Třebová
- Jízdní řád Česká Třebová – Kolín (– Praha)
- Informace o trati na ZelPage.cz
- Železniční trať 010: tragické protnutí lidské práce a osudu, VTM, Petra Myslínová Cejpková, 23.9.2012
- [1] Historie železničních tratí
- Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage 2007
- Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
watercourse aqross
track to left against driving direction (with exact circles)
watercourse from the left
watercourse straight
watercourse to the left
Autor: Bilykralik16, Licence: CC BY-SA 4.0
nádražní budova stanice Kolín a terminál autobusů v přednádražním prostoru
rail icon
(c) Pavel Hrdlička, Wikipedia, CC BY-SA 3.0
Železniční trať Praha – Česká Třebová (010) v Pardubicích
Autor: Bilykralik16, Licence: CC BY-SA 4.0
zastávka Pardubice-Opočínek, pohled směr Česká Třebová
For BS models
Autor: Bilykralik16, Licence: CC BY-SA 4.0
nádražní budova ve stanici Velim v roce 2023
Autor: Bilykralik16, Licence: CC BY-SA 4.0
pohled na železniční zastávku Rostoklaty (trať Praha – Česká Třebová) ze silničního nadjezdu
Autor: Bilykralik16, Licence: CC BY-SA 4.0
pohled na železniční zastávku Tatce v červenci 2023 po její rekonstrukci z nástupiště u druhé koleje
Autor: Czech Wikipedia user Packa, Licence: CC BY-SA 3.0
Nádraží v Poříčanech, okres Kolín, železniční trati 011 Praha - Kolín a 060 Poříčany - Nymburk
rail icon
Autor: PetrS., Licence: CC BY-SA 3.0
Úsekový dělič s návěstí - děličníkem (žlutá koule)
Autor: Ben Skála, Benfoto, Licence: CC BY-SA 4.0
Nádraží v Pardubicích
Tunnel end on parallel lines
Active parallel lines crossing under active parallel lines
.jpg)
Autor: ŠJů (cs:ŠJů), Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, Nové Město. Havlíčkova ulice, Masarykovo nádraží.
Icon for railway descriptions
.jpg)
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
Napínák trolejového vedení a rychlostníky na železniční trati Olomouc–Praha poblíž osady Perná, mezi zastávkou Bezpráví a stanicí Brandýs nad Orlicí.
watercourse to the right
.jpg)
Active parallel lines crossing under active line
Autor: Petr1888, Licence: CC BY-SA 4.0
železniční stanice Řečany nad Labem
rail icon
Autor: Stanislav Dusík, Licence: CC BY-SA 4.0
Nádražní budova železniční stanice v Chocni.
.jpg)
Autor: MartinVeselka, Licence: CC BY-SA 4.0
Cerhenice - železniční stanice (stav duben 2023)
Autor: Petr1888, Licence: CC BY-SA 4.0
železniční stanice Týnec nad Labem
Autor: ŠJů (cs:ŠJů), Licence: CC BY-SA 3.0
Český Brod, okres Kolín. Ulice Krále Jiřího, nádraží Český Brod s autobusovými zastávkami Pražské integrované dopravy, v popředí kolej železniční vlečky.
Autor: ŠJů (cs:ŠJů), Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, Žižkov a Karlín. Pohled na železniční rozplet Sluncová ze stezky nad tunely Nového spojení.
Autor: Falk2, Licence: CC BY-SA 4.0
Mit Übergang von der festen Tunnelfahrbahn auf Schotteroberbau, wegen der Lage auf der Brücke sind dazwischen Schienenauszugsvorrichtungen eingebaut. An jedem Gleis steht vor dem Tunnel ein Rangiersignal in der einfachst möglichen Form mit nur zwei Laternen.
Tunnel-Doppelstrang
rail icon
Autor: Jan Hudec, Licence: CC BY-SA 4.0
železniční stanice v Dlouhé Třebové, Česká republika
%2c_vlakov%c3%a1_stanice.JPG)
Autor: Juan de Vojníkov, Licence: CC BY-SA 3.0
Vlaková stanice ve směru Český Brod v Klučově. Okres Kolín, Česká republika.
Confluence of two non-navigable waterways
junction aqross and from the left
Autor: Vojtěch Dočkal, Licence: CC BY-SA 4.0
zhlaví ve směru Ústí nad Orlicí
Doppelstrang, gemeinsamer Bahnhof
Rail icon
track to right forward driving direction (with exact circles)
Autor: ŠJů (cs:ŠJů), Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, Běchovice, nádraží Praha-Běchovice, z kolejiště.
rail icon
spoorsjabloon
Parallel lines shifting by 2/4 to left
Bridge over water straight (small)
icon for railway description
Spoorsjabloon
Rail icon
Bridge only on right line of parallel lines
Parallel lines: nothing + shift by 2/4 from left
rail icon
Icons for railway descriptions
rail icon
Parallel tracks leading to right from parallel straight tracks
Icon for railway descriptions
rail icon
icon for railway descriptions
Autor: Vojtěch Dočkal, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční zastávka Ústí nad Orlicí město
Parallel lines: crossing over line across + line from right
Autor: Petr1888, Licence: CC BY-SA 4.0
zastávka Pardubice-Pardubičky
watercourse from the right
Autor: Petr1888, Licence: CC BY-SA 4.0
Nádraží Zámrsk
| Pozice fotografa |  | Tento snímek a mnohé další na: OpenStreetMap |  |
|---|
 |
Tento soubor byl vytvořen v rámci fotografického programu spolku Wikimedia Česká republika. Projekt: Foto českých obcí V něm spolek podporuje fotografy, kteří fotí pro Wikimedia Commons. |
Right parallel line, shifted four quarters to left
Autor: cs:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
Železniční zastávka Bezpráví, obec Orlické Podhůří. Nástupiště směr Ústí nad Orlicí.
Icon for railway descriptions
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Praha-Kyje. Zastávka Praha-Kyje.
Autor: Bilykralik16, Licence: CC BY-SA 4.0
zastávka Kolín zastávka – celkový pohled z 1. nástupiště (směr Pardubice)
Icon for railway descriptions
Pour modèles BS
BSicon for railway routemap
Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY-SA 4.0
Nádraží v Úvalech, Středočeský kraj
Icon for railway descriptions
Autor: Juandev, Licence: CC BY-SA 3.0
Koleje železniční trati 010 - Kolín – Česká Třebová u přejezdu Na Hornické. Okres Kutná Hora, Česká republika.
rail icon
Tunnel start on parallel lines
Confluence of two non-navigable waterways
Station left
Confluence of two non-navigable waterways
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Nadražní budova ve stanici
Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY 3.0
Železniční zastávka Praha-Dolní Počernice
Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY 3.0
Signalizace úseků v tunelu Vítkov, Praha
icon for railway description
spoorsjabloon
Doppelstrang ehem. (S)-Bahnhof
BS template