Železniční trať Ratiboř–Krnov

Racibórz–Krnov
Budova někdejší stanice Racibórz Studzienna
Budova někdejší stanice Racibórz Studzienna
StátPolskoPolsko Polsko
Číslo177[1]
Provozovatel dráhyPLK
Technické informace
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Traťová třídaC3
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Počet kolejí1
Maximální rychlost40 km/h
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať do Kędzierzyna Koźle
0,000Racibórz
trať do Bohumína
3,357Racibórz Studzienna
trať do Chuchelné
8,045Lekartów
trať do Kietrze
12,342Pietrowice Wielkie
16,845Tłustomosty
trať do Opavy
24,372Baborów
trať do Kędzierzyna Koźle
31,402Bernacice
37,700Głubczyce
trať do Racławic Śląskich
43,788Zopowy Równe
49,300Mokre Głubczyckie
50,789Pietrowice Głubczyckie
státní hranice PL/CZ
trať do Opavy
trať do Głuchołaz
Krnov
trať do Olomouce
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Racibórz–Krnov je bývalá mezinárodní železniční trať spojující města Ratiboř v Polsku (resp. dříve v Německu) a Krnov v Česku (resp. dříve v Rakousku-Uhersku a poté v Československu). Do současnosti (2010) zůstal zachován pouze úsek Racibórz–Hlubčice.

Historie

Jako první byl dán do provozu již 1. ledna 1855 pruský úsek Ratibor (dnes Racibórz) – Leobschütz (dnes Głubczyce). Přeshraniční úsek Leobschütz–Jägerndorf (Krnov) byl zprovozněn 25. září 1873. Po obsazení Sudet Německem byla v 1. polovině 40. let 20. století postavena propojovací kolej mezi železniční tratí Šumperk–Krnov a železniční tratí Olomouc–Opava, která vedla podél dnešní krnovské zahrádkářské osady Úsvit a která křižovala železniční trať Jägerndorf–Leobschütz. Propojovací kolej byla v padesátých letech 20. století vytrhána.[2]

Po skončení druhé světové války bylo někdejší německé území, kterým prochází tato trať, připojeno k Polsku a přeshraniční doprava mezi Polskem a Československem (úsek Pietrowice Głubczyckie – Krnov) byla zastavena a trať na polské části tohoto úseku byla zlikvidována. Na zbývající polské trati probíhala dál osobní i nákladní doprava.[3]

V úseku Głubczyce – Pietrowice Głubczyckie byla v roce 1970 zastavena pravidelná osobní doprava a trať byla zlikvidována zavážením zářezů.[4] Na území Česka poté ještě fungovala železniční vlečka v úseku 3,3 km mezi železniční stanicí Krnov a cihelnou Staré hliniště a také mezi dřevozpracujícím závodem u silničního hraničního přechodu na Petrovické ulici v Krnově. Nejdřív byla snesena odbočka do cihelny. Kolem roku 1998 byla snesena i vlečka k nákladišti dřeva a na začátku února 2009 byl rozebrán i krnovský železniční most přes řeku Opavici.[5] V úseku Racibórz – Baborów – Głubczyce byla osobní doprava zastavena 3. dubna 2000.[3],[6]

Polské značení

  • Úsek Racibórz–Głubczyce je dle polského značení Linia kolejowa nr 177.
  • Úsek Głubczyce–Krnov (a dále do železniční stanice Głuchołazy) je dle polského značení Linia kolejowa nr 333.

Stanice a zastávky

Odkazy

Reference

  1. ↑ Mapa linii kolejowych w Polsce. www.pkp.pl [online]. 28-06-2013, rev. 28-06-2013 [cit. 28-06-2013]. Dostupné online. 
  2. ↑ Dnes již neexistující krnovská propojka kolejí. URL: http://krnovsko.eu/?p=1432 Archivováno 30. 7. 2012 na Wayback Machine.
  3. ↑ a b STANKIEWICZ, Ryszard; STIASNY, Marcin. Atlas linii kolejowych Polski 2010. Rybnik: Eurosprinter, 2010. ISBN 978-83-926946-8-7. (polsky) 
  4. ↑ Krnov - Glubczyce (Leobschütz). URL: http://www.parostroj.net/historie/Prechody/Krnov_Glubczyce.htm
  5. ↑ Krnovský železniční most patří minulosti. URL: http://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/obrazem-krnovsky-zeleznicni-most-patri-minulosti.html
  6. ↑ 8 lat temu odjechał ostatni pociąg, URL: http://raclawice.net/raclawice_slaskie/aktualnosci/438/8_lat_temu_odjecha%C5%82_ostatni_poci%C4%85g.html Archivováno 4. 6. 2011 na Wayback Machine.

Literatura

  • ŚLĘZOK, Robert. Koleje na Ziemi Głubczyckiej. Katowice : Apland, 2005.

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
Stacja Racibórz Studzienna tył.JPG
Nieczynna stacja kolejowa w Raciborzu-Studziennej. Widok z tyłu na budynek stacji.
Pkpraciborz.JPG
Racibórz train station
Pietrowice Głubczyckie (3).jpg
Autor: Olos88, Licence: CC0
Teren dawnego przystanku kolejowego Pietrowice Głubczyckie (2020). Zbliżenie na dawną krawędź peronową.
Železniční stanice Krnov.jpg
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Nádražní budova v Krnově pohled od koleji
2012-09 Baborów 20 stacja kolejowa.jpg
(c) Ralf Lotys (Sicherlich), CC BY 4.0
Baborów (Bavorov) je vesnice a katastrální území v polské gmině Kietrz.
2012-04 Głubczyce 47.jpg
(c) Ralf Lotys (Sicherlich), CC BY 3.0
Głubczyce - miasto w Polsce położona w województwie opolskim, w powiecie głubczyckim.
BSicon exHST.svg
ex flag stop track straight off use
Bernacice PKP (2).jpg
Autor: Olos88, Licence: CC0
Teren dawnej stacji kolejowej Bernacice (2020)
MOs810 WG 29 2017 Opolskie Zakamarki (Pietrowice Wielkie, pseudomural na dworcu) (2).jpg
Autor: MOs810, Licence: CC BY-SA 4.0
SA134-003 i SA134-007 jako skład specjalny pod nazwą Opolskie Zakamarki w dniu 20 maja 2017r. Stacja Pietrowice Wielkie.
Stacja Racibórz Studzienna.JPG
Nieczynna stacja kolejowa w Raciborzu-Studziennej
2020-06 Tłustomosty (05) Dworzec.jpg
(c) Ralf Lotys (Sicherlich), CC BY 4.0
Tłustomosty - wieś w Polsce położona w województwie opolskim, w powiecie głubczyckim, w gminie Baborów.
Lekartów station.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Lekartów railway station, Poland
BSicon KHSTxe.svg
end stop, ex track ending
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use