Železniční trať Rohatec – Veselí nad Moravou

Rohatec – Veselí nad Moravou
StátČeskoČesko Česko
Číslo343
Provozovatel dráhySpráva železnic
Technické informace
Délka19,9 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Traťová třídaD4 (Sudoměřice n. M. - Rohatec B2)
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Maximální sklon14 ‰
Počet kolejí1
Maximální rychlost80 km/h
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
0,000Rohatec
trať do Ratíškovic
trať do Přerova
1,375Rohatec kolonie
Morava
Silnice I/55
Baťův kanál
Sudoměřický potok
trať do Kútů
Sudoměřický potok
5,400
14,460
Sudoměřice nad Moravou
11,871Petrov u Strážnice
Radějovka
7,857Strážnice
Silnice I/55
Velička
3,374Vnorovy
Silnice I/55
2,030Veselí nad Moravou-Zarazice
trať do Brna
0,000Veselí nad Moravou
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Rohatec – Veselí nad Moravou, v jízdním řádu pro cestující uváděná jako část trati 343, je jednokolejná neelektrizovaná trať o délce 19,9 km, propojující hlavní trať Přerov–Břeclav s Vlárskou dráhou. Trať vede ze stanice Rohatec přes Sudoměřice nad Moravou do Veselí nad Moravou. Trať byla vybudována ve dvou etapách od 10. října 1887 do 1. října 1889. Provoz na trati na úseku Rohatec – Sudoměřice nad Moravou byl zahájen 1. října 1889 a na úseku Sudoměřice nad Moravou – Veselí nad Moravou již 10. října 1887.[1]

Trať je kategorizována jako regionální dráha. Při převzetí funkce provozovatele Správou železniční dopravní cesty v roce 2008 byla ještě úsekem celostátní dráhy.

Stanice a zastávky

Navazující tratě

Rohatec

Sudoměřice nad Moravou

  • Trať Sudoměřice nad Moravou – Skalica na Slovensku – Kúty

Veselí nad Moravou

  • Vlárská dráha Brno – Kyjov – Veselí nad Moravou – Uherský Brod – Trenčianska Teplá

Odkazy

Reference

  1. KREJČIŘÍK, Mojmír. Po stopách našich železnic. Praha: NADAS, 1991. ISBN 80-7030-061-2. S. 268. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
Strážnice nádraží, staniční budova.jpg
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Staniční budova v říjnu 2023
Vnorovy, nádraží (1).jpg
Autor: Palickap, Licence: CC BY-SA 4.0
Vnorovy, okres Hodonín. Železniční zastávka.
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon BUE.svg
level crossing straight
Rohatec, nádraží.jpg
Autor: Palickap, Licence: CC BY-SA 3.0
Rohatec, okres Hodonín, Česká republika. Železniční stanice.
Zarazice, železniční zastávka.jpg
Autor: Palickap, Licence: CC BY-SA 3.0
Zarazice, železniční zastávka
BSicon WBRÜCKE2.svg
bridge over water straight (small)
Sudoměřice nad Moravou, nádraží.jpg
Autor: Palickap, Licence: CC BY-SA 3.0
Sudoměřice nad Moravou