Železniční trať Rumburk – Panský – Mikulášovice
| Krásná Lípa/Rumburk – Panský – Mikulášovice dolní n. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Jednokolejná regionální trať | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 084 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Správa železnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 18,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Rumburk–Panský–Mikulášovice dolní n. (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 084) vede z Rumburku přes Panský do Mikulášovic. Od roku 2009 je v téže tabulce uváděna také železniční trať Krásná Lípa – Panský, do té doby uváděná v tabulce 085. Jde o jednokolejnou regionální trať, na níž byl provoz zahájen v roce 1869 jako vlečka z Rumburka do Dolních Křečan. V roce 1902 byla trať otevřena pro veškerou dopravu.
Historie
Listina o koncessi ze dne 3. srpna 1901 byla vydána ku stavbě a provozování lokomotivní železnice, která budiž vystavěna jako místní dráha o rozchodu pravidelném ze stanice Mikulášovické přes Ziedler a Starý Ehrenberk do Rumburka, s odbočkou z Herrnwalde do Lípa Krásné. Koncessionáři jsou povinni stavbu povolené železnice nejdéle do dvou let, vystavěnou dráhu pak veřejné vozbě odevzdati a po celou dobu koncesse pravidelnou vozbu po ní provozovati.[2]
Dnem 1. ledna 1925 na základě úmluvy mezi republikou Československou a koncesionáři místní dráhy Mikulášovice–Rumburk, nabyl veškerý movitý i nemovitý majetek, vlečné dráhy, příslušenství a všechna vozidla do svého vlastnictví stát. Ten převzal i zbytek dosud neumořené části hypoteční půjčky, uzavřené u Zemské banky království Českého (Zemská banka) v Praze, v jmenovité hodnotě 2.586.400.- Kč.
Od 13. prosince 2009 byla dopravní obslužnost v pracovní dny převedena na autobusovou linku, zůstaly tak pouze víkendové spoje.[3] Od 11. prosince 2011 měl být provoz na trati zastaven úplně, nakonec však Ústecký kraj objednal několik víkendových párů vlaků.[4]
Od roku 2018 je víkendová linka U27 nahrazena turistickou linkou T2, která je provozována o víkendech pouze od dubna do října a o hlavních prázdninách (červenec, srpen) jede denně. Nově je většina vlaků trasována Mikulášovice dol. n. - Panský - Krásná Lípa a trasu z Panského do Starých Křečan využívá jen první a poslední pár vlaků.[5]
Provoz
Provoz je řízen zjednodušeně podle předpisu D3, sídlo dirigujícího dispečera je v Mikulášovicích dolním nádraží.
Po této trati v roce 2019 jezdily turistické osobní vlaky linky T2 Rumburk/Krásná Lípa - Panský - Mikulášovice dol.n., pod marketingovým názvem „Vlak Českého Švýcarska“ a o víkendech a svátcích spěšný vlak Děčín hl.n. - Česká Kamenice - Krásná Lípa - Panský - Mikulášovice dol.n., pod marketingovým názvem „Brtnický cyklovlak“[6].
Osobní vlaky linky linky T2 zajišťovaly v roce 2019 motorové vozy 810.[7] Jeden pár spěšných vlaků je veden lokomotivou 714 (případně 742) a vozy Bdtx766.[8]
18. dubna 2021[9] opožděně vyjel jako linka T10 Lužickohorský rychlík společnosti KŽC Doprava spojující Prahu s oblastí Máchova kraje, Lužickými horami a Šluknovským výběžkem.[10] Sezónní spoj přijíždí po úseku trati 084 od Krásné Lípy do dopravny D3 Panský a pokračuje do Mikulášovic dolního nádraží, kde končí cestu. Na trati obsluhuje také zastávky Brtníky a Mikulášovice střed. Spoj roku 2023 jezdí již třetí sezónu o víkendech a svátcích v období platnosti SELČ.[10] Na výkon je nasazována souprava tvořená lokomotivou řady 749, vozem B a vozem RBDs,[10] který je vybaven barovým oddílem.[11]
Nehody
23. května 2018 došlo mezi Brtníky a Mikulášovicemi horním nádražím k nehodě jeřábu Gottwald GS 150.14 TR, který přepravoval mostní konstrukci během rekonstrukce trati. Dvě osoby byly lehce zraněny.[1] Příčinou bylo překročení povoleného zatížení trati, vedoucí ke zřícení vozidla z náspu.[12] Poškozený stroj ve vlastnictví společnosti GJW Praha byl v červenci 2018 v Brtníkách rozřezán a odvezen k likvidaci.[13]
Stanice a zastávky
Rumburk
- Železniční trať Děčín – Rumburk
- Železniční trať Rumburk–Sebnitz
- Železniční trať Rumburk–Ebersbach
Panský
Mikulášovice dolní nádraží
Reference
- ↑ a b VACULA, Vladimír. Železniční jeřáb se při přepravě mostu převrátil, dva lidé jsou zranění. iDNES.cz [online]. 2018-05-23 [cit. 2018-05-23]. Dostupné online.
- ↑ Listina o koncessi č.119/1901 Sb. ze dne 3. srpna 1901
- ↑ Archivovaná kopie. www.kr-ustecky.cz [online]. [cit. 2012-08-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-05-24.
- ↑ http://www.zelpage.cz/zpravy/8409?id=8409&id=8409&lang=cs
- ↑ Jízdní řád - www.szdc.cz. www.szdc.cz [online]. [cit. 2019-07-07]. Dostupné online.
- ↑ T2 Brtnický cyklovlak: Ústecký kraj. www.kr-ustecky.cz [online]. [cit. 2019-07-07]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2019-07-07.
- ↑ Řazení vlaku Os 26000 - ŽelPage [www.zelpage.cz]. ŽelPage.cz [online]. [cit. 2019-07-07]. Dostupné online.
- ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2019 » ČD Sp » Sp 1799. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2023-10-16]. Dostupné online.
- ↑ Vyjíždí Lužickohorský rychlík. Liberecký kraj ho nechce, přesto za něj zaplatí [online]. 2021-04-16 [cit. 2023-10-16]. Dostupné online.
- ↑ a b c Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-10-16]. Dostupné online.
- ↑ Víkend s motoráčkem. KŽC [online]. [cit. 2023-09-26]. Dostupné online.
- ↑ VANŽURA, Alexandr. Jeřáb spadl u Brtníků kvůli přetížení trati. Škoda byla téměř 27 milionů. Děčínský deník. 2020-06-09. Dostupné online [cit. 2023-06-16].
- ↑ VANŽURA, Alexandr. VIDEO: Gottwalda musí řezat na části. Začala likvidace jeřábu v Brtníkách. Deník.cz. 2018-07-12. Dostupné online [cit. 2023-06-16].
Externí odkazy
- [1] na ZelPage.cz
- [2] Historie železničních tratí
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Rumburk – Panský – Mikulášovice na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
flag stop track straight in use
Autor: Matěj Baťha, Licence: CC BY-SA 2.5
Nádraží v Brtníkách v Ústeckém kraji.
Autor: Matěj Baťha, Licence: CC BY-SA 2.5
Rumburk - železniční stanice
