Železniční trať Rybniště–Varnsdorf
| Rybniště–Varnsdorf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 085 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Správa železnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 11,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 15 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 70 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Rybniště–Varnsdorf (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 085) je regionální dráha ve Šluknovském výběžku. Trať byla uvedena do provozu v roce 1869. Je to jednokolejná neelektrizovaná trať.
Historie
Trať byla projektována jako součást páteřní sítě České severní dráhy (Böhmische Nordbahn BNB), koncese byla udělena roku 1865, avšak se stavbou se začalo až po Prusko-rakouské válce v roce 1867, výstavba se kvůli náročnosti terénu Lužických hor (zejména na navazujícím úseku přes Jedlovou) zpožďovala, nicméně v lednu 1869 byla trať zkolaudována a 16. ledna byl zahájen provoz. Stanice ve Varnsdorfu byla budována již s ohledem na plánovanou trať ze Žitavy[1] Česká severní dráha byla zestátněna k 15. listopadu 1908, provoz převzaly Císařsko-královské státní dráhy.[2]
V říjnu 1918 v reakci na rozpad Rakouska-Uherska a vyhlášení Českosloslovenské republiky byl v Němci obývaných severozápadních Čechách vyhlášena provincie Deutschböhmen, jejíž dráhy Deutschösterreichische Staastbahnen převzaly provoz i na této trati, nicméně již v prosinci téhož roku převzalo Československo kontrolu nad Němci obývaným územím a provoz dráhy převzaly Československé státní dráhy (ČSD).[3]
V letech 1938–1945 trať zabrala Německá říše a provoz zajišťovaly Německé říšské dráhy (DR). Po 2. světové válce se provoz vrátil pod ČSD a na trati jezdily též přímé vlaky do Liberce.
Při převedení funkce provozovatele na SŽDC v roce 2008 měla trať status úseku celostátní dráhy. Ke dni vydání Prohlášení o dráze celostátní a regionální pro jízdní řád 2013 byla již regionální drahou. V prosinci 2010 převzala provoz pravidelných osobních vlaků společnost Vogtlandbahn (nynější die Länderbahn), přičemž byly zavedeny přímé osobní vlaky Liberec–Žitava–Rybniště pod značkou Trilex.[4] V prosinci 2020 se provoz pravidelných osobních vlaků na trati vrátil pod České dráhy, čímž též zaniklo přímé spojení s Libercem.[5]
Rybniště
- Železniční trať Děčín – Rumburk
Varnsdorf
Stanice a zástávky
Rybniště
Horní Podluží
Jiřetín pod Jedlovou
Varnsdorf
Odkazy
Reference
- ↑ ŠINDLAUER, Zdeněk. Už dlouho nejel žádnej vlak : zvídavý pohled do dějin soukromých drah v širším okolí Lužických hor. Česká Lípa: END 199 s. Dostupné online. ISBN 80-901955-3-9, ISBN 978-80-901955-3-0. OCLC 920385337 Kapitola Česká severní dráha, s. 32–36.
- ↑ Šindlauer,k. Poslední desetiletí pod dohledem Vídně s. 133
- ↑ Šindlauer,k. Československá ofenzíva proti trucstátu s. 158–160
- ↑ Vlaky z Liberce do Žitavy dostanou název Trilex. ČT 24 [online]. Česká televize, 2010-10-07 [cit. 2021-03-11]. Dostupné online.
- ↑ SŮRA, Jan. České dráhy se vrací po deseti letech do Varnsdorfu. Místo Desir budou jezdit s 810. Zdopravy.cz [online]. AvizerZ, 2020-12-03 [cit. 2021-03-11]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Rybniště–Varnsdorf na Wikimedia Commons - ZelPage.cz
- Historie železničních tratí
- Historie železniční trati 089 Liberec – Rybniště
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
flag stop track straight in use
%2c_n%c3%a1dra%c5%be%c3%ad.jpg)
Autor: Stanislav Dusík, Licence: CC BY-SA 4.0
Rybniště, okres Děčín. Železniční stanice.
Varnsdorf nádraží, vagóny České severní dráhy
Autor: Mirek256, Licence: CC BY-SA 3.0
Železniční stanice Jiřetín pod Jedlovou
Autor: Mirek256, Licence: CC BY-SA 3.0
Vlaková zastávka Horní Podluží. Budova byla v roce 2021 zbourána.
Autor: Mirek256, Licence: CC BY-SA 4.0
Varnsdorf demolice nádraží, 8. prosince 2020