Železniční trať Sedlnice–Mošnov
| Železniční trať Sedlnice–Mošnov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Odbočka na nově postaveném úseku k letišti Mošnov. Doleva je směr na Příbor, doprava na Studénku. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 271 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Správa železnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dopravce | České dráhy, Lokorail[1] aj. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 2,903 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | 3 kV ss | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Sedlnice–Mošnov (v jízdním řádu pro cestující je spolu s tratí Přerov–Bohumín uvedená v tabulce trati 271) je elektrizovaná regionální dráha v České republice. Odbočuje v Sedlnici ze železniční trati Studénka–Veřovice a vede do koncové stanice Mošnov, Ostrava Airport v sousedství Letiště Leoše Janáčka Ostrava. Z tratě odbočuje v obvodu stanice Sedlnice vlečka do kontejnerového terminálu Ostrava-Mošnov.
Historie
Letiště Ostrava bylo původně postaveno jako vojenské a pro civilní účely se používá až od roku 1989. Od té doby jej postupně Moravskoslezský kraj proměnil na moderní regionální letiště. V průběhu strukturálních změn v regionu vznikl v blízkosti letiště také průmyslový park. Původně bylo letiště připojeno k provozu pouze po silnici, přičemž cesta autobusem z centra Ostravy na letiště trvá asi 30 minut.
Cílem železnice je zlepšit dopravní spojení se samotným letištěm i se sousední průmyslovou zónou v Mošnově. Moravskoslezský kraj vybudoval v letech 2013 a 2014 novou železniční trať, která odbočuje z trati Studénka–Veřovice u Sedlnice a vede přímo k terminálu letiště.[2] Moravskoslezský kraj investoval do dráhy celkem 580 milionů Kč, z toho 85 procent bylo financováno z rozvojového programu Evropské unie. Český stát investoval dalších 350 milionů Kč do modernizace a elektrizace úseku Studénka–Sedlnice.[3]
Stavba byla slavnostně dokončena 16. prosince 2014, 13. dubna 2015 pak byla zahájena pravidelná osobní vlaková doprava. Linka S2 jezdí každé dvě hodiny na trase Mosty u Jablunkova – Český Těšín – Bohumín – Studénka – Mošnov, Ostrava Airport.[4] Na této lince byly nejprve nasazovány dvoupatrové elektrické jednotky řady 471 „CityElefant“, později byly nahrazeny jednopodlažními elektrickými jednotkami řady 650 „RegioPanter“.[5]
14. srpna 2022 přijel po trati první vlak do kontejnerového terminálu Ostrava-Mošnov.[1]
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bahnstrecke Sedlnice–Mošnov na německé Wikipedii.
- ↑ a b Do mošnovského terminálu přijel první vlak. železniční magazín [online]. 2022-08-14 [cit. 2022-08-20]. Dostupné online.
- ↑ TRNKA, Aleš. Kolejové napojení. www.airport-ostrava.cz [online]. Letiště Leoše Janáčka Ostrava [cit. 2021-01-11]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2018-10-09.
- ↑ asi. Železniční trať na letiště v Mošnově je hotová. Přeprava začne v dubnu. ČT24 [online]. Česká televize, 2014-12-16 [cit. 2020-01-07]. Dostupné online.
- ↑ Archivovaná kopie. www.szdc.cz [online]. [cit. 2020-11-17]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu.
- ↑ ČD orders more RegioPanters. Railway Gazette International [online]. 2015-02-19 [cit. 2020-01-07]. Dostupné online. (anglicky)
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
bridge over water straight (small)
junction straight to the right from the right (with exact circles)
head station, track ending
Autor: Vojtěch Dočkal, Licence: CC BY-SA 4.0
Budova železničního terminálu z venku
Autor: Gruntz0101, Licence: CC BY-SA 4.0
Doleva směr Veřovice, doprava směr Studénka.