Železniční trať Smidary – Vysoké Veselí
| Smidary – Vysoké Veselí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 nádraží ve Smidarech | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 4b | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 7,5 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Smidary – Vysoké Veselí, místními zvaná někdy jako Veselačka,[2] je zaniklá jednokolejná neelektrizovaná trať v Královéhradeckém kraji. Vystavěla ji společnost Rakouské místní dráhy, založená v roce 1880.[3]
Historie
Na konci srpna 1880 obdržely Rakouské místní dráhy koncesi na stavbu trati s tím, že bude zprovozněna přesně za rok, v srpnu 1881. Do průběhu stavby zasáhly problémy při jednání s majiteli pozemků, po nichž měla trať vést, a proto byla zkolaudována až v listopadu téhož roku. Osobní doprava byla na základě povolení ministerstva zahájena 20. února 1882. V červenci 1885 byla trať prodána Českým obchodním drahám a ke 31. prosinci 1908 byla zestátněna.
Provoz
Zpočátku jezdila po trati jen jedna lokomotiva, jeden krytý vůz a dva vozy na uhlí. V roce 1900 jezdily mezi koncovými stanicemi denně dva páry vlaků, v následujících dvaceti letech došlo ke zvýšení až na čtyři páry.
Ve 20. a 30. letech 20. století začala výrazně narůstat popularita automobilové dopravy, čímž se pro železnici stala silným konkurentem. Řešením tehdy bylo zavádění motorového provozu na vedlejších tratích, k čemuž došlo i na této trati. V květnu 1932 tak začal veškerou osobní dopravu zajišťovat motorový vůz M 120.326. Ve stejném roce byl ve Vysokém Veselí uzavřen cukrovar, ale na provoz to nemělo prakticky žádný vliv.
Za dob protektorátu byl motorový vůz dočasně nahrazen parními lokomotivami. Po druhé světové válce se na osobní vlaky vrátily motorové vozy, zatímco nákladní doprava byla stále zajišťována parními lokomotivami. V 60. letech zaznamenala nákladní automobilová doprava další růst popularity. V květnu 1970 tak po trati projel poslední parní vlak, poté byly vlaky vedeny motorovými vozy M 131.1. Poslední vlak po trati projel 29. května 1976 a následně byla trať zrušena.
I po ukončení provozu a zrušení trati zůstal za stanicí Smidary zůstal přibližně 800 metrů dlouhý úsek kolejí, využívaný až do roku 1992 pro odstavování železničních vozidel. V roce 1999 byl tento zbytek kolejí, včetně kolejiště místního nádraží ve Smidarech, zlikvidován a do roku 2001 odstraněny zbývající mosty.[3][4]
Smidary
- Trať 040 Chlumec nad Cidlinou – Smidary – Ostroměř – Stará Paka – Trutnov
Reference
- ↑ 556 Smidary - Vysoké Veselí [online]. Rev. 2020-12-04 [cit. 2021-04-12]. Dostupné online.
- ↑ Obec Smidary. Zrušená trať Smidary - Vysoké Veselí (Veselačka) [online]. [cit. 2021-04-12]. Dostupné online.
- ↑ a b LAPÁČEK, Petr; BOSÁČEK, Josef; OVSENÁK, Petr. Zmizelé koleje, zmizelá nádraží. 1. vyd. Brno: CPress, 2019. 408 s. ISBN 978-80-264-2852-7. Kapitola Smidary – Vysoké Veselí, s. 350, 352.
- ↑ VRÁNA, Jakub. ZANIKLÉ TRATĚ: Vysokoveselská cukrovarská dráha rezignovala až před autobusy [online]. iDnes.cz, 2018-09-02 [cit. 2021-04-12]. Dostupné online.
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
Ex terminal station, track ending
Autor: Petr1888, Licence: CC BY-SA 4.0
Smidary - železniční stanice
ex flag stop track straight off use
ex non-passenger stop track straight off use