Železniční trať Třebovice v Čechách – Chornice – Prostějov/Velké Opatovice

Třebovice v Čechách – Chornice – Prostějov/Velké Opatovice
Vlakové nádraží Konice
Stát	Česko Česko
Číslo	017 Třebovice v Č. – Dzbel 306 Dzbel–Prostějov
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Dopravce	ČD Cargo, České dráhy aj.
Technické informace
Délka	88 + 10 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	60
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
Průběh trati
Legenda 76,605 Třebovice v Čechách trať do Přerova 70,817 Anenská Studánka 69,260 Trpík 68,125 původní zemská hranice 66,391 Mladějov na Moravě 60,972 Kunčina Třebůvka 56,631 Moravská Třebová 52,539 Linhartice 49 Radkov u Moravské Třebové 47,587 Rozstání 45,836 Městečko Trnávka vlečka zem. (0,8 km) 43,833 Mezihoří Jevíčka 40,519 0,000 Chornice 3,627 Biskupice u Jevíčka 6,055 Jevíčko Uhřický potok vlečka šamotka 10,897 Velké Opatovice trať do Skalice nad Svitavou Nectava 36,948 Nectava 32,704 32,449 Šubířov 29,234 Dzbel 28,040 Jesenec 25,583 Konice Romže 22,789 Křemenec 21,592 Čunín Romže 18,752 Stražisko 16,121 Ptení 12,990 Zdětín u Prostějova Romže 9,477 Lutotín trať do Červenky 6,714 Kostelec na Hané vlečka býv. vojenské opravny vlečka Starorežná, Sladovny 1,859 Prostějov místní nádraží 0,376 81,155 trať do Olomouce 80,850 Prostějov hlavní nádraží
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Třebovice v Čechách – Chornice – Prostějov/Velké Opatovice je jednokolejná regionální trať (v jízdní řádu pro cestující je úsek Třebovice v Čechách – Dzbel uváděn pod číslem 017, úsek Dzbel–Prostějov pod číslem 306, úsek Chornice – Velké Opatovice v jízdním řádu uveden není). Provoz na trati byl zahájen v roce 1889.

Historie

Trať byla vybudována jako tzv. Moravská západní dráha mezi Třebovicemi v Čechách a Prostějovem, přičemž větev na Prostějov byla hlavní, z Chornic vedla odbočka do Velkých Opatovic. V roce 1908 byl zahájen provoz na navazující trati z Velkých Opatovic do Skalice nad Svitavou. Moravská západní dráha (MZD) byla stavěna na základě zákona o místních drahách. Jednalo se o dráhu soukromou a provoz zajišťovaly státní dráhy na účet majitele dráhy. Úředním jazykem byla němčina. Maximální dovolená rychlost byla 25 km/h. V provozu byly pouze smíšené vlaky a to v prvním roce provozu pouze dva páry vlaků. Výtopny byly v Prostějově m. n. a Třebovici v Čechách (rotundy s točnami). Vodárny byly umístěny v Prostějově m. n., Ptení, Dzbelu, Chornici, Moravské Třebové a Třebovici v Čechách. Po roce 1918 přešel provoz MZD pod ČSD. Dráha však nadále zůstala soukromá se státním provozem. Od 1. ledna 1921 byla oficiálně vyhlášena jako soukromá se státním provozem. Trať byla zestátněna 10. října 1945 a přidělena ředitelství státních drah v Brně.

Během druhé světové války úsek Třebovice v Čechách – Dzbel včetně odbočky vedl na území německé říše, provoz na zbytku tratě provozovaly protektorátní dráhy. V roce 1978 byl na trati ukončen parní provoz, lokomotivy byly nahrazovány motorovými vozy řady 810 či 851. V úseku Prostějov-Chornice jezdily v čele klasických souprav lokomotivy řady 735 až do začátku 90. let, po nich na krátkou dobu lokomotivy řady 753.

Na trati je zjednodušený způsob řízení dopravy D3 v úsecích Třebovice v Čechách – Chornice a Chornice – Kostelec na Hané. V současné době^[kdy?] je dirigující stanicí pro úsek Chornice – Kostelec na Hané stanice Kostelec na Hané, kde sídlí dirigující dispečer. Dirigující stanicí pro úsek Třebovice v Čechách – Chornice jsou Chornice. Dříve byl dirigující stanicí na této trati Dzbel (nyní dopravna D3), kde v dnešní době končí vlaky z Prostějova. V současné době^[kdy?] jezdí na trati motorové jednotky Regionova. V dřívějších letech trať měla v jízdním řádu označení 27a Prostějov hl. n. – Třebovice v Čechách. V prosinci 2011 uzavřely ČD pokladnu ve stanice Konice, která byla poslední v úseku Kostelec na Hané – Chornice.^[zdroj?]

Od 11. prosince 2011 nebyla v úseku Moravská Třebová – Chornice – Dzbel/Velké Opatovice objednána pravidelná osobní doprava. V září 2014 byla částečně obnovena doprava v úseku Moravská Třebová – Chornice, od prosince 2014 pak byla pravidelná doprava obnovena pro úsek Moravská Třebová – Dzbel. V roce 2017 se vlaky vrátily i na úsek Chornice – Velké Opatovice. Od roku 2018 byla osobní doprava v celém úseku Moravská Třebová – Chornice – Dzbel objednávána jen o sobotách a nedělích. V úseku Chornice – Velké Opatovice jezdil jeden pár vlaků v neděli odpoledne ve školním roce, koncem roku 2020 zde však byla pravidelná osobní doprava opět zcela zastavena.^[1]

Navazující tratě

Třebovice v Čechách

• Železniční trať Česká Třebová – Přerov

Velké Opatovice

• Železniční trať Skalice nad Svitavou – Velké Opatovice

Kostelec na Hané

• Železniční trať Olomouc – Senice na Hané

Prostějov hlavní nádraží

• Železniční trať Nezamyslice–Olomouc

Fotogalerie

• 

  Nádraží Třebovice v Čechách

• 

  Zastávka Anenská Studánka

• 

  Zastávka Trpík

• 

  Dopravna Mladějov na Moravě

• 

  Dopravna Moravská Třebová

• 

  Zastávka Linhartice

• 

  Dopravna Městečko Trnávka

• 

  zastávka Mezihoří

• 

  Nádraží Dzbel – trať směrem na Chornici

• 

  Nádraží Dzbel

• 

  Trať mezi Jesencem a Dzbelem

• 

  Zastávka Jesenec

• 

  Nádraží Konice

• 

  Čunín

• 

  Kostelec na Hané

• 

  Prostějov hlavní nádraží

Odkazy

Reference

Externí odkazy

• [1] na ZelPage.cz
• webová prezentace na zdeneksmida.cz