Železniční trať Veles–Kremenica
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/22.04.10_Bitola_661.236_%285821472001%29.jpg/220px-22.04.10_Bitola_661.236_%285821472001%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B0_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%B2%D0%BE_%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D0%B0_6664.jpg/220px-%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B0_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%B2%D0%BE_%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D0%B0_6664.jpg)
Železniční trať Veles–Kremenica (makedonsky Железничка пруга Велес–Кременица) se nachází v centrální a jižní části Severní Makedonie. Zajišťuje spojení měst Prilep a Bitola se zbytkem severomakedonské železniční sítě. Ve své jižní části končí u severomakedonsko-řecké hranice. Dlouhá je 145,3 km.
Trať je jednokolejná a neelektrizovaná.
Historie
Trať začala být budována ještě v 19. století, ještě během období existence Osmanské říše. První její úsek ze Soluně do města Bitola (dříve Monastir) byl dokončen v roce 1894. Po roce 1912, kdy získalo území dnešní Severní Makedonie se však trať našla odtržená od zbytku dříve turecké a později řecké železniční sítě. Během 30. let 20. století, kdy jugoslávské království zrealizovalo rozsáhlý projekt modernizace a rozšíření železniční sítě, byl dobudován chybějící úsek do města Veles. Výstavba tohoto úseku se uskutečnila do roku 1936. Jednalo se o nepříliš prioritní stavbu pro jugoslávské železnice, financována byla z půjčky, která byla zemi poskytnuta v meziválečném období.[1] V roce 1931 byl otevřen úsek do Prilepu, který vedl v rovné krajině a nebylo technicky příliš náročné jej zrealizovat. O pět let později byla trať prodloužena do Velesu.[1]
V současné době je uzavřen úsek trati z Bitoly dále na jihy až do města Kremenica, a to již od první poloviny 90. let. Přeshraniční doprava zde byla zastavena z důvodu makedonsko-řeckých sporů. V roce 2014 bylo rozhodnuto o modernizaci této trati a obnově poškozeného spojení s Řeckem.[2] Trať měla být dokončena do poloviny roku 2016, nicméně bylo možné zrealizovat pouze vlečku do průmyslové zóny Žabeni nedaleko Bitoly.[3]
Stanice
- Topolka
- Čaška
- Stari Grad
- Martolci
- Vasil Antevski
- Teovo
- Sogle
- Bogomila
- Oreše
- Gostiražni
- Slepče
- Brailovo
- Senokos
- Prilep
- Galičani
- Bakarno Gumno
- Trojkrsti
- Novoselani
- Loznani
- Vašarejca
- Nikola Karev
- Bitola
- Kravari
- Žabeni
- Kremenica
Reference
- ↑ a b BOŠKOVSKA, Nada. Yugoslavia and Macedonia Before Tito. [s.l.]: I. B. Tauris, 2009. ISBN 978-1-78453-338-0. S. 254. (angličtina)
- ↑ Článek na portálu netpress.com.mk (makedonsky)
- ↑ Článek na portálu vistinomer.mk (makedonsky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Veles–Kremenica na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Autor: User:Vmenkov, Licence: CC BY-SA 3.0
Prilep train station. Passengers are boarding the morning train to Skopje. One can also see a historical steam loco parked on side tracks.
Autor: Phil Richards from London, UK, Licence: CC BY-SA 2.0
661.236 at Bitola having worked from Skopje. This working gave me a couple of hours spare in the town which was far from unpleasant.
Autor: mk:user:Brest, Licence: CC BY-SA 3.0
Колосеци на железничката станица во селото Богомила, Република Македонија