Železniční trať Veselí nad Moravou – Nové Mesto nad Váhom

Veselí nad Moravou – Nové Mesto nad Váhom
Viadukt u Myjavy
Viadukt u Myjavy
StátČeskoČesko Česko a SlovenskoSlovensko Slovensko
ČísloČesko: část 343
Slovensko: 121
Provozovatel dráhySpráva železnic / ŽSR
Technické informace
Délka67,9 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Traťová třídaC4
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Maximální sklon13,8 ‰
Počet kolejí1
Maximální rychlost80 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
67,367Veselí nad Moravou
trať do Vlárského průsmyku
62,429Blatnice pod Svatým Antonínkem
silnice I/54
57,313AHr Lipov
Velička
55,300Louka u Ostrohu
vlečka Kordárna
50,369Velká nad Veličkou
48,233Javorník nad Veličkou zastávka
CHKO Bílé Karpaty
silnice I/71
44,685státní hranice CZ/SK
44,100Vrbovce
41,550Vrbovce zastávka
tunel gen. M. R. Štefánika(2364 m)
38,701Brestovec
Myjava
35,841Myjava
30,130Poradie
Poriaďský
25,584Výh. Paprad
19,600Stará Turá
13,963Vaďovce
12,290Hrachovište
10,044Višňové
Čachtický
4,500Čachtice
1,517Nové Mesto nad Váhom výh. č. 54/55
Čachtická spojka
Nové Mesto nad Váhom St. 3
0,000Nové Mesto nad Váhom
trať do Žiliny
trať do Bratislavy
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Veselí nad Moravou – Nové Mesto nad Váhom je jednokolejná mezistátní neelektrizovaná železniční trať v Česku a na Slovensku, propojující Vlárskou dráhu přes Bílé Karpaty se slovenskou hlavní tratí Bratislava – Žilina. Provoz na trati byl zahájen 8. prosince 1927, celá trať byla otevřena 1. září 1929.[1]

Trať byla vybudována v letech 1923–1929 jako jedna z velkých železničních staveb československé první republiky. Podobně jako u současně budované tratě Vsetín–Bylnice bylo cílem zahustit řídkou železniční síť na moravsko-slovenském pomezí a zejména vytvořit další železniční propojení mezi historickými zeměmi a Slovenskem. Stavba byla rozdělena do dvou etap. První byla Veselí nad MoravouMyjava a druhá Myjava – Nové Mesto nad Váhom. Rozhodnuto tak bylo kvůli geologickým podmínkám a náročnosti terénu. Sklonově náročná trať překonává několik údolí mohutnými viadukty a několik kopců i tunely, z toho jeden je dlouhý 2,5 km.

Kategorizace

Na území České republiky leží úsek Veselí nad Moravou – Velká nad Veličkou st. hr. Trať je kategorizována jako regionální dráha. Při převzetí funkce provozovatele Správou železniční dopravní cesty v roce 2008 byla součástí celostátní dráhy.

V českém jízdním řádu pro cestující je celá trasa vedena jako mezistátní trať 846 a český úsek od stanice Vrbovce je uveden v tabulce 343 spolu s navazujícím úsekem Rohatec Veselí nad Moravou a peážním úsekem Hodonín – Rohatec. Ve slovenském jízdním řádu je úsek Nové Mesto nad Váhom – Vrbovce vedený pod číslem 121.

Od prosince 2008 byla tato trať v úseku Veselí nad Moravou - Velká nad Veličkou zaintegrována do Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje.[2]

Od 1. března 2014 byla integrace prodloužena až do Myjavy.[3]

Zajímavosti

  • Na trati se vedle řady mostů a můstků nachází 5 viaduktů (Lipovský, Devánsky, Myjavský, Papradský a Lipovecký). První z nich (Lipovský) se nachází v Česku, zbytek na Slovensku. Nejdelším je Papradský, dlouhý 254 metrů a vysoký až 27 metrů.
  • Trať prochází také celkem třemi tunely, vše na slovenském území. První z nich je Tunel Generála Milana Rastislava Štefánika (2 423 m) u Brestovce, který byl ve své době nakrátko nejdelším v ČSR. Druhý je Poriadsky tunel (540 metrů) a třetí Čachtický tunel (250 metrů).[4]
  • Na trati se téměř nevyskytují úrovňové přejezdy, i polní a lesní cesty se kříží s tratí mimoúrovňově. Jediný přejezd v Česku je ve Veselí nad Moravou na boční ulici u sídliště Hutník. Na Slovensku je úrovňový přejezd jen v obci Višňové a pak na polní cestě na okraji Nového Mesta nad Váhom.
  • U Nového Mesta nad Váhom byla později vybudována ještě jednokolejná tzv. Čachtická spojka, umožňující přímou jízdu z Čachtic jižním směrem na Piešťany a Leopoldov, mimo N. Mesto n.Váhom. V 80. letech po ní byly vedeny např. některé dálkové noční rychlíky.[5]

Stanice a zastávky

Galerie

Odkazy

Reference

Literatura

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon NATl.svg
Natural reserve icon for route diagram templates
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
Blatnice pod Svatým Antonínkem staniční budova (2023).jpg
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Nádraží Blatnice pod Svatým Antonínkem v srpnu 2023
Lipov, nádraží (1).jpg
Autor: Palickap, Licence: CC BY-SA 4.0
Lipov, okres Hodonín. Chátrající železniční stanice.
Vrbovce železniční stanice (2023).jpg
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Staniční budova Vrbovce v srpnu 2023
Čachtice - tunel.jpg
Autor: Akul59, Licence: CC BY-SA 4.0
Čachtice - tunel -severný portál
Poriadie- železničná stanica - panoramio.jpg
(c) Jan Starec, CC BY-SA 3.0
Poriadie- železničná stanica
Brestovec - Tunel Generála Milana Rastislava Štefánika.jpg
Autor: Akul59, Licence: CC BY-SA 4.0
Brestovec - Tunel Generála Milana Rastislava Štefánika
Viaduktmyjava.jpg
Železničný viadukt nad Žaboškrekmi na Myjave
BSicon BST.svg
non-passenger stop track straight in use
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
Hraniční přechod Velká nad Veličkou - Vrbovce (02).jpg
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Hraniční přechod Velká nad Veličkou / Vrbovce slovenská strana hranice
Javorník nad Veličkou zastávka (2023).jpg
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Zastávka v Javorníku nad Veličkou, srpen 2023
BSicon GRENZE.svg
track with border
BSicon ÜST.svg
Odbočka ( nový dizajn)
Myjava - železničná stanica - panoramio.jpg
(c) Jan Starec, CC BY-SA 3.0
Myjava - železničná stanica
BSicon STRl.svg
Track to left forward driving direction (with exact circles)
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
Železniční trať, Javorník, okres Hodonín.jpg
Autor: Jiří Komárek, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční trať, Javorník, okres Hodonín
Velká nad Veličkou, železniční stanice (1).JPG
Autor: Veronika Frňková, Licence: CC BY-SA 3.0
Velká nad Veličkou, železniční stanice, vnitřní strana budovy
Stará Turá, nádraží, vlak s vozem 811.015.jpg
Autor: Phil Richards, Licence: CC BY-SA 2.0
Vlak s motorovým vozem 811.015 Železniční společnosti Slovensko, Stará Turá
Hraniční přechod Velká nad Veličkou - Vrbovce.jpg
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Hraniční přechod Velká nad Veličkou / Vrbovce česká strana hranice
Most přes železniční trať, Javorník, okres Hodonín.jpg
Autor: Jiří Komárek, Licence: CC BY-SA 4.0
Most přes železniční trať, Javorník, okres Hodonín
Viadukt u Lipova.jpg
Autor: palickap, Licence: CC BY 3.0
Lipov, okres Hodonín, Česká republika. Viadukt na trati Veselí nad Moravou - Nové Mesto nad Váhom mezim obcemi Lipov a Louka.