Železniční trať Zvoleněves – Kladno-Dubí
| Zvoleněves – Kladno-Dubí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Trať změněná na cyklostezku v Podlešíně | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | naposledy 11b | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 15,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ozubnice | ne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Zvoleněves – Kladno-Dubí byla jednokolejná místní dráha v okrese Kladno. Vznikla v roce 1945 spojením místní dráhy Zvoleněves – Vinařice, otevřené roku 1886, s vlečkou z Vinařic do Kladna Dubí. V jízdním řádu pro cestující byla naposledy uváděna v tabulce 11b.
Historie
Místní dráha Zvoleněves – Vinařice
Úsek Zvoleněves – Vinařice vznikl jako prodloužení místní dráhy Kralupy nad Vltavou – Zvoleněves Rakouské společnosti státní dráhy (StEG). Svépomocnou místní dráhu vybudovala společnost Místní dráha Zvoleněves – Smečno, provoz byl zahájen 1. června 1886 a od začátku jej zajišťovala StEG, která později i dráhu získala. Hlavním důvodem stavby byla vozba uhlí z dolu Jan v Libušíně do Kralup nad Vltavou, které leží na hlavní trati z Prahy do Podmokel. Při výstavbě se počítalo s prodloužením trati do Kladna-Dubí, proti čemuž se ale postavila Buštěhradská dráha, která zde měla pro odvoz uhlí svou vlastní vlečku. Dráha byla s celou společností zestátněna v roce 1909. Na trati byly vedeny 3-4 páry smíšených a později osobních vlaků z Kralup do Vinařic.
Vlečka Buštěhradské dráhy
Společnost Buštěhradská dráha postavila vlečku pro odvoz uhlí z dolu Mayrau již roku 1875 (a od roku 1885 i z dolu Ronna) a po vybudování dráhy ze Zvoleněvsi bránila napojení na Kladno, neboť tato dráha pro ni tvořila konkurenci. Ani po zestátnění Buštěhradské dráhy v roce 1921 a ukončení těžby na dole Jan v roce 1925 ke spojení nedošlo a občané Vinařic si museli počkat až do roku 1945, kdy na přání místních samospráv byla pro lepší spojení obcí se správním a průmyslovým centrem Kladnem prodloužena dráha z Vinařic do Dubí s využitím původních vleček.
Spojená dráha a zánik
Na novém úseku dráhy byl provoz zahájen 3. prosince 1945. Na celou trať bylo denně vypravováno 5-7 osobních vlaků. V 60. letech v souvislosti s rozvojem autobusových linek a individuálního automobilismu začal počet cestujících klesat, neboť trať nevedla do centra Kladna, ale do Dubí, pro trasu Kladno – Kralupy byla pak vhodnější trať přes Zákolany. V souvislosti s poklesem počtu cestujících klesal v 70. letech i počet vlaků, a to až na 4 páry denně. Pro nerentabilitu provozu a havarijní stav trati byla osobní doprava dne 28. května 1982 zastavena. Úsek Zvoleněves – Vinařice byl zrušen a koleje byly koncem osmdesátých let firmou VKD Kladno (stavbyvedoucí ing.M.Vlček) sneseny, zbytek dráhy se využíval jako vlečka pro doly Kladno a Kladno II.
Po ukončení těžby trať chátrala, nicméně nádraží ve Vinařicích koupila společnost Stavební obnova železnic (od roku 1998 součást koncernu Subterra), která zde měla svou základnu a udržovala i dráhu; v roce 2018 však vstoupila do likvidace. V současnosti (2019) je vlastníkem převážné většiny drážních nemovitostí Správa státních hmotných rezerv.[1] Po části trati se konají příležitostné jízdy pro návštěvníky Hornického skanzenu Mayrau.[2][3]
Zvoleněves
- 110 Kralupy nad Vltavou – Zvoleněves – Podlešín – Slaný – Zlonice – Louny
Kladno-Dubí
- 093 Kladno – Kladno Dubí – Zákolany – Kralupy nad Vltavou
Odkazy
Reference
- ↑ Viz např. parcela 1600/1 v obci Vinařice (okres Kladno) na cuzk.cz
- ↑ Pravidelné jízdy do Skanzenu MAYRAU. www.kdskladno.cz [online]. Kladenská dopravní a strojní, 2015 [cit. 2021-01-12]. Dostupné online.
- ↑ btesarova. AKCE PRO VEŘEJNOST 2021. www.kdskladno.cz [online]. Kladenská dopravní a strojní, 2020-10-23 [cit. 2021-01-12]. Dostupné online.
Literatura
- JELEN, Miroslav. Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. 1. vyd. Praha: Dokořán, 2009, 159 s., [16] s. barev. obr. příl. Bod (Dokořán). ISBN 978-80-7363-129-1.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Zvoleněves – Kladno-Dubí na Wikimedia Commons - Trať v Atlase drah
- Trať na http://zrusenetrate.wz.cz
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
track to left against driving direction (with exact circles)
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
track to right forward driving direction (with exact circles)
Autor: Jan Pešula, Licence: CC0
Diesel railcar 810 231-1 of KDS outside Třebichovice at the end of the remaining part of the former route from Zvoleněves to Kladno-Dubí, during a railfan tour.
non-passenger end station, ex track starting
bridge over water straight (medium)
ex flag stop track straight off use
Ex flag stop, track straight in use
Ex crossing underneath
bridge over water straight (medium)
Autor: JanSuchy, Licence: CC0
Podlešín, abolished railway line from Zvoleněves