Železniční viadukt (Novina)

Železniční viadukt v Novině
Viadukt nad údolím Rokytky
Základní údaje
Kontinent	Evropa
Stát	Česko Česko
Kraj	Liberecký
Okres	Liberec
Obec	Kryštofovo Údolí (část Novina)
Doprava	železniční
Přes	údolí Rokytky neboli Údolského potoka
Správce	Správa železnic
Otevřen	1900
Souřadnice	50°45′29,5″ s. š., 14°56′24,35″ v. d.
Parametry
Typ	obloukový kamenný most
Délka	198,5 (?) m
Výška	29,5 m
Mapa
Další data
Kód památky	33902/5-4364 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD)
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční viadukt v Novině, části obce Kryštofovo Údolí v okrese Liberec, je jako významná technická památka zapsán v Ústředním seznamu nemovitých kulturních památek České republiky pod číslem 33902/5-4364.^[1] Most je součástí železniční tratě Liberec – Česká Lípa, která byla jako poslední úsek někdejší Ústecko-teplické dráhy uvedena do provozu v roce 1900.

Historie

Kamenný viadukt přes údolí Rokytky v Novině byl vybudován jako součást stavby úseku Ústecko-teplické dráhy (ATE) mezi kilometrem 100,538 v Mimoni (měřeno z Řetenic u Teplic) až po Liberec. Takzvanou Severočeskou transverzálku v trase Řetenice – Lovosice – Česká Lípa – Liberec se rozhodla společnost ATE vybudovat za účelem rychlejší přepravy uhlí z oblasti podkrušnohorských dolů k odběratelům na Liberecku, přičemž do tohoto projektu zahrnula i trať Česká Lípa – Mimoň, která byla provozována státem již od roku 1883. Stavba posledního úseku transverzálky Mimoň – Horní Růžodol byla zahájena 29. prosince 1898 a dokončena byla 11. září 1900.^[2] Trať musela přitom překonat Ještědský hřeben, dosahující nadmořské výšky 700 metrů.^[3] Tento úkol byl vyřešen v úseku mezi Křižany a Novinou vybudováním 802 metrů dlouhého Ještědského tunelu a na něj navazujícího zhruba 200 metrů dlouhého viaduktu (Poznámka: různé zdroje uvádějí rozdílnou délku mostu – od 198,5 m,^[1] přes 202 m^[3][4] a 209 m^[2] až po 210 m^[1]). Autorem stavby trati byl Herrmann Rosche, generální ředitel společnosti Ústecko-teplické dráhy pro hospodárné zásobování severních Čech z krušnohorské pánevní oblasti. Trať včetně viaduktu u Noviny vybudovala stavební firma bratři Redlichové a Berger (Brüder Redlich & Berger) z Vídně.^[1][2] První vlak od České Lípy projel po kamenném mostě u Noviny 16. září 1900, dojel ovšem jen do Horního Růžodolu, protože liberecké nádraží bylo v té době v rekonstrukci. Kolaudace Severočeské transverzálky proběhla až 23. listopadu 1903.^[2]

Popis

Viadukt spolu s Ještědským tunelem tvoří podstatnou část dvoukilometrového úseku na libereckém záhlaví stanice Křižany (500 m n. m.) směrem k zastávce Novina (480 m n. m.).^[5] Viadukt má čtrnáct půlkruhově zaklenutých oblouků o rozpětí 12 metrů a jeho výška dosahuje 29,5 metrů.^[1][4] Uprostřed každého z těchto oblouků je otvor pro odtok vody. Nahoře je most opatřen kovovým zábradlím a lávkami, které umožňují se vyhnout projíždějícímu vlaku.^[1]

Viadukt je postaven do oblouku s poloměrem 235 metrů, který se otevírá do údolí směrem na severozápad.^[6] Jako materiál na stavbu mostu posloužil lomový kámen, konkrétně diorit, který byl vytěžen při ražbě Ještědského tunelu mezi Křižany a Novinou. Na obklady a parapety mostu byla použita liberecká žula.^[4]

Galerie

• 

  Výhled na viadukt od zastávky Novina

• 

  K zastávce Novina přijíždí po viaduktu rychlík z Ústí nad Labem

• 

  Letecký snímek: pohled na most od severu

• 

  Pohled vzhůru k vrcholu jednoho z oblouků

• 

  Výhled od cesty z Noviny ke Křižanskému sedlu

• 

  Pohled na most ze svahu poblíž zastávky Novina

Odkazy

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční viadukt v Novině na Wikimedia Commons