1976 v dopravě
Tento článek obsahuje seznam událostí souvisejících s dopravou, které proběhly roku 1976.
Události
Z důvodu špatného stavu trati byl zastaven provoz na úzkorozchodné dráze Frýdlant v Čechách – Heřmanice.
-
První dvě dvojdílné elektrické lokomotivy řady E 469.5 (pozdější řada 125.8) vyrobené ve Škodě Plzeň pro ČSD vykonaly technicko-bezpečnostní zkoušku na trati sovětských železnic.
- Na dálnici D1 byly zprovozněny na sebe nenavazující úseky Brno-západ – Brno-centrum o délce 4 km a Velké Meziříčí-západ – Řehořov o délce 12,8 km. Dálnice D1 tak dosáhla směrem od Brna hranic okr. Jihlava.
- Byl zahájen elektrický provoz na slovenské širokorozchodné trati v úseku Haniska pri Košiciach – Trebišov.
- Dokončena modernizace a elektrizace tratě Praha – Lysá nad Labem. Osobní železniční dopravu na vytíženém úseku Praha – Nymburk – Kolín tak bylo možné zajistit elektrickými jednotkami.
Média použitá na této stránce
Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
