1996 v dopravě

Tento článek obsahuje seznam událostí souvisejících s dopravou, které proběhly roku 1996.

Duben

Česko Přeznačením části motorovách vozů řady 810 ČD upravených pro provoz bez vlakové čety vznikla řada 809.[1]

Červen

Slovensko Polsko Byla obnovena nákladní železniční doprava na hraničním přechodu Medzilaborce–Łupków. Železniční doprava zde byla zcela zastavena od roku 1989.
Slovensko Na trati Kraľovany – Trstená byl zahájen pravidelný provoz dvou prototypů motorových vozů řady 811, které vznikly přestavbou z vozů řady Baafx.[2]

Červenec

Lokomotiva řady 101 DB
Německo Proběhl roll-out elektrické lokomotivy řady 101, které začíná firma Adtranz dodávat dopravci Deutsche Bahn.[3]

Září

Česko V Liberci byl otevřen nový terminál městské hromadné dopravy Fügnerova, který navrhl architekt Patrik Kotas.
Česko Byl slavnostně zahájen elektrický provoz na trati z Plzně do Železné Rudy v úseku Plzeň–Klatovy. Pravidelný provoz v elektrické trakci začal o den později.[4]
(c) Jan Oosterhuis, CC BY-SA 3.0
Jednotky ETR 470
Itálie Švýcarsko Společnost Cisalpino zahájila provoz stejnojmenných vlaků mezi Milánem a Ženevou. Na těchto vlacích jsou nasazeny jednotky Pendolino řady ETR 470.[5]

Říjen

Česko První elektrický vlak projel po Vlárské trati v úseku Brno–Blažovice a po tzv. Blažovické spojce mezi stanicemi Blažovice a Holubice.[6]
Česko V Praze byl zahájen pravidelný provoz prototypu tramvaje Tatra RT6N1. Vozu vyrobenému v roce 1993 přidelil Dopravní podnik hl. m. Prahy evidenční číslo 9051.[7]
Polsko Byl otevřen zkušební železniční okruh u Źmigródu nedaleko Wrocławi. Délka okruhu je 7 725 m.[8]
Česko Na dálnici D8 byl směrem od Prahy zprovozněn nový úsek Úžice – Nová Ves o délce 9 km.

Reference

  1. ↑ BRABENEC, Daniel. Přeznačení motorových vozů řady 810 ČD. Stránky přátel železnic [online]. Duben 1996 [cit. 2024-01-16]. Dostupné online. 
  2. ↑ redakce. Prototypy motorových vozů 811.001 a 811.002 ŽSR. Stránky přátel železnic [online]. Červen 1996 [cit. 2024-01-16]. Dostupné online. 
  3. ↑ LUŽNÝ, Richard. Řada 101 pro DB. Stránky přátel železnic [online]. Červenec 1996 [cit. 2010-05-21]. Dostupné online. 
  4. ↑ ŠRÁMEK, Milan. Do Klatov elektricky. Dráha. 1996, roč. IV., čís. 11, s. 8. 
  5. ↑ LUŽNÝ, Richard. ETR 470 Cisalpino. Stránky přátel železnic [online]. Září 1996 [cit. 2010-05-21]. Dostupné online. 
  6. ↑ NOHEL, Petr. Elektrizace blažovické spojky. Stránky přátel železnic [online]. Říjen 1996 [cit. 2010-05-21]. Dostupné online. 
  7. ↑ LUTRÝN, Jan. Nízkopodlažní tramvaj již v provozu. Dráha. 1996, roč. IV., čís. 12, s. 14. 
  8. ↑ Zkušební okruh PKP. Stránky přátel železnic [online]. Říjen 1996 [cit. 2010-05-21]. Dostupné online. 

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Cisalpino ETR470-08.JPG
(c) Jan Oosterhuis, CC BY-SA 3.0
Treinstel ETR 470-8 van Cisalpino te Domodossola van Genève naar Milaan.
Baureihe 101 092-5.jpg
Autor: Thomas Wolf (Der Wolf im Wald), Licence: CC BY-SA 2.5
die Lokomotive 101 092-5 der Baureihe 101 vor Linz am Rhein