2001 v dopravě

Tento článek obsahuje seznam událostí souvisejících s dopravou, které proběhly roku 2001.

Leden

18. ledna 2001

Do provozu byl uveden 13 km dlouhý modernizovaný úsek Huštěnovice–Otrokovice, který je součástí II. tranzitního koridoru.

20. ledna 2001

Do provozu v pražské tramvajové síti byly nasazeny první modernizované tramvaje T3R.P.

24. ledna 2001

Úsekem Velešín–Kaplice projel první vlak vedený elektrickou lokomotivou.

Únor

1. února 2001

Byl zahájen pravidelný elektrický provoz na trati České Budějovice – Kaplice (do té doby pouze do Velešína).

13. února 2001

Byla slavnostně ukončena poslední stavba moravské části I. železničního koridoru: „Modernizace železniční stanice Vranovice“.

Březen

13. března 2001

Společnost ČKD Vagonka zahájila po přestěhování ze Studénky výrobu v areálu Vítkovických železáren.

Duben

3. dubna 2001

Na zkušebním okruhu u Velimi byly zahájeny zkoušky prototypu lokomotivy řady 736 ŽSR, který vznikl remotorizací z lokomotivy řady 735.

4. dubna 2001

Proběhly technicko-bezpečnostní zkoušky prvních dvou modernizovaných tramvají T3R.P pro plzeňský dopravní podnik.

Červen

7. června 2001

Došlo k oficiálnímu zahájení elektrického provozu na trati České Budějovice – Horní Dvořiště.

8. června 2001

V Praze byla otevřena nová stanice metra Kolbenova na trase B.

18. června 2001

Dokončen zbývající úsek dálnice D8 mezi Prahou a Lovosicemi: Nová Ves – Doksany o délce 17 km.

Nádraží Paris-Tolbiac v Paříži bylo uzavřeno a následně zbořeno kvůli výstavbě nové čtvrti Paris Rive Gauche.

Září

11. září 2001

Několik hodin po teroristických útocích byl z NORADu vydán příkaz k zastavení veškeré letecké dopravy na území Spojených států a Kanady. Více než 4000 letounů pak během několika minut dosedlo na nejbližší letiště. Zákaz létání trval 3 dny. Během něj došlo ke značnému vyčištění atmosféry a vzrůstu teplotní amplitudy o 1 °C, což potvrdilo hypotézu globálního stmívání.

21. září 2001

Firma Siemens přijala objednávku na 15 dvousystémových (25 kV 50 Hz, 15 kV 16,7 Hz) elektrických lokomotiv typu ES64U2 pro maďarské dopravce MÁV (10 ks) a GySEV (5 ks).