Airbus A320neo
| A319neo/A320neo/A321neo | |
|---|---|
 Airbus A320neo přistává v Toulouse | |
| Určení | úzkotrupý dopravní letoun |
| Původ | Francie a Německo |
| Výrobce | Airbus |
| První let | A320neo – 25. září 2014 A321neo – 9. února 2016 |
| Zařazeno | 25. ledna 2016 (Lufthansa) |
| Charakter | Ve službě |
| Uživatel | Lufthansa GoAir, IndiGo, Pegasus Airlines, Wizz Air |
| Výroba | 2012–současnost |
| Vyrobeno kusů | 17(únor 2024)A319neo 1929(únor 2024)A320neo 1282(únor 2024)A321neo |
| Cena za kus | A319neo – 98,5 M USD A320neo – 107,3 M USD A321neo – 125,7 M USD |
| Vyvinuto z typu | Airbus A320 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Airbus A320neo (new engine option) je řada dvoumotorových proudových úzkotrupých dopravních letadel na krátké a střední trati, kterou vyrábí evropská (francouzsko-německo-britská) společnost Airbus. Řada vznikla podstatnou modernizací předchozí řady Airbus A320 a zahrnuje modely A319neo, A320neo a A321neo. Vedle modernějších a úspornějších motorů nabízí lepší aerodynamické vlastnosti, širší kabinu s lepší zvukovou izolací a větším počtem míst a nižší provozní náklady. Modernizovaný letoun vyprodukuje ročně o 5 tisíc tun COx méně, produkce NOx je o 10–20% nižší.
Vývoj byl zahájen v prosinci 2010, prototyp byl zalétán roku 2014. Dne 26. ledna 2016 bylo první letadlo předáno zákazníkovi. Ke konci února 2024 měla společnost Airbus na tuto řadu 10354 objednávek, nejvíce na model A321neo v počtu 6169 kusů od více než 70 leteckých společností.[1] Hlavním konkurentem této řady je letoun Boeing 737 MAX.
Polovinu dveří Airbusu A320neo vyrábí pražský závod společnosti Latecoere (dříve Letov).[2]
Uživatelé
První stroj byl dodán společnosti Lufthansa 20. ledna 2016 a o pět dní později nasazen do provozu. V říjnu 2022 bylo v provozu u zákazníků 1591 kusů A320neo, nejvíce u společností IndiGo (96 kusů), Frontier Airlines (49) . Lufthansa potvrdila, že její stroje spotřebují o 16 % méně paliva než dřívější A320, Při navýšení počtu sedadel ze 168 na 180 činí úspora 21% na sedadlo. Společnost Avianca dosahuje 15 až 20 % úspory paliva, letadla jsou výrazně tišší, spotřebují méně oleje a potřebují i méně běžné údržby.
Verze
_(28912667624).jpg)
Airbus se rozhodl vyrábět tři verze A320neo, s Airbusem A318neo se prozatím nepočítá. Délka, šířka ani výška a další poměry se oproti původním typům první řady Airbusů A320 nemění. Rozpětí je o téměř 2 metry na každé straně delší, motory jsou větší.
A319neo
Verze s kratším trupem. První let se konal 31. března 2017. První zákazníkem tohoto typu měla původně být letecká společnost Qatar Airways ale poté, co katarské národní aerolinie obměnili objednávku za větší Airbus A320neo v roce 2013 se prvním provozovatelem měly stát americké Frontier Airlines. Nakonec ani tady nevydržela objednávka na nejmenší letoun řady A320neo. Aktuálně má Airbus 92 objednávek na Airbusy A319neo. Největší objednávka patří americkým Spirit Airlines, které mají objednaných 35 strojů tohoto typu. Dalšími komerčními zájemci jsou Air China a Air Côte d'Ivoire. ICAO kód je A19N.[3]
A320neo
Standardní varianta, ze které ostatní vychází. První let se konal 25. září 2014. Prvním zákazníkem se stala německá vlajková letecká společnost Lufthansa, která si objednala 84 kusů tohoto typu. ICAO kód je A20N.
A321neo
Prodloužená verze se zpevněnou oblastí podvozku, křídlem a dalšími dodělávkami kvůli větší váze. První let se konal 9. února 2016. Společnost Virgin America je jejím prvním zákazníkem. Tohoto typu si Lufthansa objednala 63 kusů. ICAO kód je A21N.
Specifikace
| Varianta | A319neo | A320neo | A321neo |
|---|---|---|---|
| Posádka kokpitu | 2 | ||
| Kapacita (2 třídy) | 140 | 165 | 206: 16 @91 cm + 190 @76 cm[5] |
| Kapacita (1 třída, max.) | 160 | 195[6] @ 68 cm[7] | 240 @ 71 cm[8] |
| Rozteč sedadel | Ekonomická třída: 46 cm (18 in),[8] 3,7 m (12 bft 2 in) šířka kabiny | ||
| Kapacita carga | 27 m³ | 37 m³ | 51 m³ |
| Délka | 33,84 m | 37,57 m | 44.51 m |
| Rozpětí | 35,80 m | ||
| Výška | 11,76 m | ||
| MTOW | 75,5 t | 79 t | 97 t |
| Max. užitečné zatížení | 17.7 t[9]:s.3-2-1 | 20 t[10]:s.3-2-1 | 25,5 t[11]:s.3-2-1 |
| Operační prázdná hmotnost | 42,6 t | 44,3 t | 50,1 t |
| Minimální hmotnost[6] | 40,3-40,6 t | 46,3-46,6 t | |
| Kapacita paliva | 26 730 l (7 060 USg) | 32 940 l (8 700 USg) | |
| Motory (×2) | CFM International LEAP-1A nebo Pratt & Whitney PW1100G[12] | ||
| Průměr dmychadla | PW1100G: 206 cm,[13] LEAP-1A: 198 cm[14] | ||
| Max. tah[6] | 107 kilonewton (24 100 lbf)[15][16] | 120,6 kilonewton (27 120 lbf) | 147,3 kilonewton (33 110 lbf) |
| Rychlost | Cestovní: Mach 0,78 (516 kn; 956 km/h),[12] Max.: Mach 0,82 (542 kn; 1 005 km/h)[17] | ||
| Dostup | 11 900 - 12 100 m[6] | ||
| Typický dolet | 6 950 km / 3 750 nmi | 6 500 km / 3 500 nmi | 7 400 km / 4 000 nmi |
| Délka vzletu | 1 951 m (6 400 ft) [18] | 1 988 metre (6 522 ft)[17] | |
| ICAO typ[19] | A19N | A20N | A21N |
Motory
| Označení | Motory | Certifikát | Tah při vzletu | Max. trvalý |
|---|---|---|---|---|
| A320-271N | PW1127G-JM | 24. 11. 2015 | 12043 daN (27075 lb) | 11718 daN (26345 lb) |
| A320-251N | CFM LEAP-1A26 | 31. 5. 2016 | 12064 daN (27120 lb) | 11868 daN (26680 lb) |
| A321-271N | PW1133G-JM | 15. 12. 2016 | 14728 daN (33110 lb) | 14581 daN (32780 lb) |
| A321-251N | CFM LEAP-1A32 | 1. 3. 2017 | 14305 daN (32160 lb) | 14096 daN (31690 lb) |
| A321-253N | CFM LEAP-1A33 | 3. 3. 2017 | 14305 daN (32160 lb) | 14096 daN (31690 lb) |
Galerie
IndiGo
(c) Clément Gruin (Wikimedia, CC-BY-SA 4.0)
(c) Clément Gruin (Wikimedia, CC-BY-SA 4.0)Frontier Airlines
(c) Gyrostat (Wikimedia, CC-BY-SA 4.0)
Virgin America
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Airbus A320neo family na anglické Wikipedii.
- ↑ Podrobné měsíční přehledy
- ↑ Saúdské aerolinky Flynas objednaly 80 Airbusů za 8,6 miliard dolarů, dveře k nim se vyrobí v Česku. Zprávy E15.cz. Dostupné online [cit. 2017-01-16].
- ↑ Airbus A320neo a Boeing 737 MAX získaly vlastní kódy ICAO. www.planes.cz [online]. 2017-05-15 [cit. 2017-05-15]. Dostupné online.
- ↑ Airbus Family figures [online]. Airbus, July 2017. Dostupné online.
- ↑ Airbus Launches Long-Range A321neo Version [online]. Aviation Week, Jan 13, 2015. Dostupné online.
- ↑ a b c d e Type certificate Data sheet for Airbus A318 – A319 – A320 – A321 [online]. EASA, 6 March 2017. Dostupné online.
- ↑ Meet the "A320neo MAX 195. leehamnews.com. Leeham News, April 6, 2015. Dostupné online.
- ↑ a b Airbus reveals new A321neo layout: New 'Cabin-Flex' and larger doors [online]. Australian business traveller, 13 June 2014. Dostupné online.
- ↑ A319 aircraft characteristics: Airport and maintenance planning [online]. Airbus, Feb 2018 [cit. 2019-07-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 19 June 2018.
- ↑ A320 aircraft characteristics: Airport and maintenance planning [online]. Airbus, Feb 2018 [cit. 2019-07-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 18 June 2018.
- ↑ A321 aircraft characteristics: Airport and maintenance planning [online]. Airbus, Feb 2018 [cit. 2019-07-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 18 June 2018.
- ↑ a b Airbus A320neo Technology [online]. Airbus [cit. 2019-07-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 3 April 2016.
- ↑ PurePower Engine Family Specs Chart [online]. Pratt & Whitney. Dostupné online.
- ↑ CFM LEAP Engine Brochure [online]. CFM International, 2013 [cit. 2019-07-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-07-25.
- ↑ Type Certificate data sheet for PW1100G-JM Series Engines [online]. EASA, 23 November 2015. Dostupné online.
- ↑ Type Certificate data sheet for LEAP-1A & LEAP-1C Series Engines [online]. EASA, 21 Dec 2016 [cit. 2019-07-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 23 December 2016.
- ↑ a b Mike Gerzanics. Flight test: A321neo stretches its legs. Flight Global. 26 May 2017. Dostupné online.
- ↑ AIRBUS A320 Aircraft Characteristics Airport and Maintenance Planning [online]. Dec 1, 2018 [cit. 2019-04-23]. Dostupné online.
- ↑ DOC 8643 – Aircraft Type Designators [online]. ICAO. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Airbus A320neo na Wikimedia Commons - Airbus A320neo na Airbus.com (anglicky)
Média použitá na této stránce
Autor: BriYYZ from Toronto, Canada, Licence: CC BY-SA 2.0
Low speed turn off take-off. Airbus testbed A321neo at Toulouse.
Autor: Bene Riobó, Licence: CC BY-SA 4.0
Airbus A320neo de Pegasus aterrando no aeroporto de Estocolmo-Arlanda.
Autor: Melv L - MACASR, Licence: CC BY-SA 2.0
Air Asia Airbus A320-200N 9M-NEO
_(28915135713).jpg)
Autor: BriYYZ from Toronto, Canada, Licence: CC BY-SA 2.0
Arriving TLS after a test flight.
Autor: Pedro Aragão, Licence: CC BY-SA 3.0
Aircraft: Airbus A320-271N
Airline: Airbus Industrie
Serial #: 6286%2c_Airbus_A320-251N%2c_LN-RGN.jpg)
Autor: Pedro Aragão, Licence: CC BY-SA 3.0
Airbus A320-251N de Scandinavian Airlines (SAS)
_Rafael_Luiz_(29829048376).jpg)
Autor: Rafael Luiz Canossa, Licence: CC BY-SA 2.0
IMG_0030
.jpg)
Autor: Hans135797531, Licence: CC BY-SA 4.0
The first Airbus A320-271N for All Nippon Airways at Haneda Airport.
.jpg)
Autor: Stein Olsen from Nannestad, Norway, Licence: CC BY-SA 2.0
LN-RGO A320neo
%2c_October_2016.jpg)
Autor: Rafael Luiz Canossa, Licence: CC BY-SA 2.0
1º A320 neo Avianca
(c) Gyrostat (Wikimedia, CC-BY-SA 4.0)
(c) Clément Gruin (Wikimedia, CC-BY-SA 4.0)
(c) Clément Gruin (Wikimedia, CC-BY-SA 4.0)
.jpg)
Autor: Kiefer. from Frankfurt, Germany, Licence: CC BY 2.0
Lufthansa Airbus A320 neo D-AINA, The world's first A320 neo
.jpg)
_N921VA_taxiing_at_John_F_Kennedy_International_Airport.jpg)
Autor: , Licence: CC BY-SA 4.0
The first Airbus A321neo to enter service, Virgin America Airbus A321neo N921VA is taxiing past Terminal 5 at JFK Airport to reach its gate at Terminal 4.