Saturn AL-31

AL-31
AL-31FN
AL-31FN
TypDvouproudový motor
VýrobceNPO Saturn, UMPO, NPC Saljut
KonstruktérArchip Ljulka
Hlavní použitíSuchoj Su-27
Suchoj Su-30
Chengdu J-10
Shenyang J-11
Další vývojAL-41F1

Saturn AL-31 je série dvouproudových motorů, které vznikly v sovětské konstrukční kanceláři Lyulka, nyní NPO Saturn, původně pro přepadový stíhací letoun Suchoj Su-27. V současné době[kdy?] jeho různé deriváty pohání letouny postavené na základě Su-27 (Su-30, Su-33, Su-34, Su-35) a také čínský Chengdu J-10. Jeho velmi pokročilá verze s technologicky novým jádrem splňující již charakteristiky motoru páté generace[zdroj?!] pojmenovaná AL-41F1 pohání prototypy letounu Su-57.

Vývoj

Vývoj motoru AL-31F byl svázán s vývojem a počátkem sériové výroby těžkého stíhacího letounu 4. generace Su-27. Vývoj motoru i letounu od počátku provázely komplikace, motor stejně jako samotný letoun byl několikrát přeprojektován, aby dosahoval výkonů nové americké stíhačky F-15, což si vyžádalo spoustu nových technických řešení. První prototyp motoru z roku 1974 zdaleka nesplňoval na něj kladené požadavky, proto se Archip Ljulka společně s Pavlem Suchojem rozhodli učinit riskantní rozhodnutí o začátku konstrukce nového perspektivního motoru s jednostupňovými turbínami a kompresory o vysokém stupni stlačení. Aby celý projekt splňoval na něj kladené požadavky, muselo dojít také k radikálnímu přepracování samotné konstrukce Su-27. Ještě v roce 1984 bylo šéfkonstruktérem Saturnu B. M. Čepkinem rozhodnuto o kompletním přepracování turbínových lopatek a konečně v roce 1985 bylo motoru umožněno přistoupit ke státním zkouškám. K dokončení celého projektu došlo až po smrti obou slavných konstruktérů, kteří vývoj této stíhačky a jejího motoru započali – Pavla Suchoje (15. září 1975) a Archipa Ljulky (1. června 1984).

Varianty

NázevPopisVýrobceRokTahVektorování tahuLetounStatus
AL-31F[1][2][3][4]Základní motor vyvinutý pro pohon stíhačky Su-27Saljut, UMPO198127 600 lbf (122,6 kN)NeSuchoj Su-27, Shenyang J-11, Suchoj Su-30MKK, Suchoj Su-30 (Saljut)Ve službě/výrobě
AL-31F3Vylepšená varianta pro námořní verzi Su-33Saturn Ljulka28 200 lbf (125,57 kN)NeSuchoj Su-33Ve službě/výrobě
AL-31FPVylepšená varianta pro indický Su-30MKI s vektorováním tahuSaljut, HAL200027 600 lbf (122,6 kN)AnoSuchoj Su-30 MKI, Suchoj Su-30MKMVe službě/výrobě
AL-31FN[5]Vylepšená varianta pro Chengdu J-10Saljut200228 000 lbf (124,5 kN)NeChengdu J-10Ve službě/výrobě
AL-31FN Serie 3[6]Vylepšená varianta pro Chengdu J-10BSaljut201330 200 lbf (134,3 kN)NeChengdu J-10Ve službě/výrobě[7]
AL-31F M1 (Serie 42)[8]Vylepšená verze pro ruské letectvoSaljut200729 800 lbf (132,4 kN)AnoSuchoj Su-27SM, Suchoj Su-30, Suchoj Su-34Ve službě/výrobě
AL-31F M2[9]Vylepšená verze pro Chengdu J-20Saljut201232 000 lbf (142,2 kN)NeChengdu J-20Ve službě/výrobě
AL-37FUPokročilý derivát pro Su-37UMPO32 000 lbf (142,2 kN)AnoSuchoj Su-37Experimentální derivát pro Su-37
AL-41F-1S (117S)[10]Pokročilý derivát pro Su-35UMPO200831 900 lbf (142 kN)AnoSuchoj Su-35Ve službě/výrobě
AL-41F1 (117)Pokročilý derivát pro Suchoj Su-57UMPO201033 000 lbf (147 kN)AnoSuchoj Su-57Ve službě/výrobě

Specifikace (AL-31F)

Data: Gordon,[11] Rosoboronexport,[12] United Engine Corporation[13]

Technické údaje

  • Typ: dvouhřídelový dvouproudový motor
  • Průměr: 1 280 mm
  • Délka: 4 945 mm
  • Hmotnost suchého motoru: 1 520 kg

Součásti

  • Kompresor: 4 stupně dmychadla, 9 stupňů vysokotlakého kompresoru
  • Spalovací komora: prstencová
  • Turbína: dvě jednostupňové turbíny

Výkony

  • Maximální tah:
    • 74,6 kN (16 800 lbf) suchý tah
    • 122,6 kN (27 600 lbf) s přídavným spalováním
  • Celkový poměr stlačení: 23:1
  • Obtokový poměr: 0,56:1
  • Průtok/hltnost vzduchu: 112 kg/s (250 lb/s)
  • Teplota plynů před turbínou: 1 392 °C
  • Měrná spotřeba paliva:
    • Suchý tah: 22,1 g/kN/s
    • S přídavným spalováním: 55,5 g/kN/s
  • Poměr tah/hmotnost: 4,93 (suchý tah), 8,22 (s přídavným spalováním)

Odkazy

Reference

  1. ↑ UMPO page on AL-31F [online]. [cit. 2018-04-03]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ Salyut page on AL-31F. www.salut.ru [online]. [cit. 2022-10-19]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2014-07-09. 
  3. ↑ AL-31F Turbojet Bypass Engine with a Common Afterburner [online]. [cit. 2011-03-11]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2016-01-17. (anglicky) 
  4. ↑ AL-31F [online]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. ↑ JOINT-STOCK COMPANY "GAS-TURBINE ENGINEERING RESEARCH AND PRODUCTION CENTER «SALUT" - Production - AEROENGINES - AL-31FN [online]. [cit. 2018-04-03]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. ↑ JOINT-STOCK COMPANY "GAS-TURBINE ENGINEERING RESEARCH AND PRODUCTION CENTER «SALUT" - NEWS - NEWS - FSUE "Gas-Turbine Engineering RPC "Salut" has successfully completed the first phase of engine longevity and performance bench tests in view of future deliveries of a new version of AL-31FN Series 3. [online]. [cit. 2018-04-03]. Dostupné online. (anglicky) 
  7. ↑ JOINT-STOCK COMPANY "GAS-TURBINE ENGINEERING RESEARCH AND PRODUCTION CENTER «SALUT" - NEWS - NEWS - The FSUE "GTE-RPC "Salut"-produced AL-31FN series-3 engine receives code letter "O1" [online]. [cit. 2018-04-03]. Dostupné online. (anglicky) 
  8. ↑ АО "НПЦ газотурбостроения «САЛЮТ" - Продукция - АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ - АЛ-31Ф серии 42 (М1) [online]. [cit. 2018-04-03]. Dostupné online. (anglicky) 
  9. ↑ JOINT-STOCK COMPANY "GAS-TURBINE ENGINEERING RESEARCH AND PRODUCTION CENTER «SALUT" - NEWS - NEWS - AL-31F M2 engine contemplated by OKB Sukhogo (Sukhoi Design Bureau) [online]. [cit. 2018-04-03]. Dostupné online. (anglicky) 
  10. ↑ UMPO press release [online]. [cit. 2018-04-03]. Dostupné online. (anglicky) 
  11. ↑ GORDON, Yefim. Sukhoi Su-27. [s.l.]: Specialty Press, 2006. ISBN 1-5800-7196-1. S. 91. (anglicky) 
  12. ↑ AL-31F [online]. Dostupné online. (anglicky) 
  13. ↑ AL-31F [online]. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

AL-31FN.jpg
Autor: Vitaly Kuzmin, Licence: CC BY-SA 4.0
AL-31FN