Afghánské vzdušné síly
| دافغانستان هوائی ځواک | |
|---|---|
| Země |  Afghánistán |
| Typ | letectvo |
| Insignie | |
| Znak |  |
Afghánské vzdušné síly byly vybaveny mnoha typy sovětských letadel, vrtulníků a jiné letecké techniky, například Suchoj Su-7, Su-17/20, MiG-15/19/21 nebo Mil Mi-8/17. Byly nasazovány v drsných a odlehlých přírodních oblastech Afghánistánu, od hor až po afghánské pouště. Letectvo této válkou zničené země, kde sovětskou invazi vystřídala občanská válka a převzetí moci Tálibánem, bylo téměř úplně zničeno a zastaralé stroje byly ponechány svému osudu. Většina zbývajících dochovaných strojů byla zničena v roce 2001, během operace "Trvalá svoboda", vedené USA a její spojenci.
Historie
Přežilo jen pár pilotů bývalých Afghánských vzdušných sil, s téměř stejným počtem letadel a vrtulníků. Většina pilotů už dlouhou dobu neletěla, náhradní díly byly nedostupné a stroje byly v ubohém stavu. V Afghánistánu mezi lety 2001 - 2003 neexistovala téměř žádná letecká aktivita, ale to se již v současnosti změnilo. Mezinárodní bezpečnostní pomocné síly (ISAF) a USA se snaží vrátit afghánskému letectvu jeho bývalou podobu.
Po pádu Tálibánu bylo Afghánské letectvo rozpuštěno a znovu založeno jako součást Afghánské národní armády (ANA), přičemž později, v roce 2006 dostalo pojmenování Letecký sbor Afghánské národní armády (ANA-AC). Velitelství leteckého sboru se nachází na kábulské mezinárodním letišti (Kaia) av současnosti sestává z 400členného leteckého personálu. Velitelem vzdušných sil je generálplukovníka Darwan, bývalý pilot afghánských vzdušných sil, který byl svého času kandidátem na prvního afghánského kosmonauta. V současnosti[kdy?] se předpokládá, že stav leteckého personálu se v následujících letech zvýší až na 2 000 osob.
Vybavení
Stroje, které přežily občanskou válku a osvobozování země se v současnosti nacházejí na kábulském mezinárodním letišti. Jde hlavně o stroje MiG-21, L-39 Albatros, vrtulníky Mi-8, Mi-17, Mi-24 a dopravní letadla An-26 a An-32.
Stíhačky
Nejméně 2 stíhačky MiG-21, z nichž jeden je dvoumístná cvičná verze MiG-21UM, přežily válku, ale přeletěly na zatím neznámé místo. Je pravděpodobné, že byly uschovány v jiné zemi a čekají na své vyzvednutí Afghánistánem. Další MiGy-21 se nacházejí v zanedbaném stavu na letištích a šrotovištích na území celého Afghánistánu.
Stroj MiG-21MF, evidenčního čísla 924, je v lepším stavu, než většina ostatních strojů a nachází se v blízkosti jedné z budov kábulského mezinárodního letiště. Dalším zachovalým letadlem je cvičný stroj MiG-21UM, evidenčního čísla 578, nacházející se v muzeu afghánských vzdušných sil, v blízkosti centra Kábulu. Na východ od Kábulu se nachází obrovské vrakoviště, kde jsou umístěny nefunkční stroje, jejich počet se odhaduje na 60 ks, zatímco na základně Bagram, severně od Kábulu se zachovaly 3 stroje. Jsou seřazeny severně od americké základny. U vchodu kábulské mezinárodního letiště se na stojanu nachází stroj Su-20.
V hangárech Kaia se nacházejí i tři kusy L-39 Albatros, přičemž jeden z nich (sériové číslo 005) již byl vyřazen z provozu. Začátkem roku 2005 byly zbylé 2 stroje L-39C převezeny do Ruska za účelem důkladné opravy a modernizace. Byly vráceny koncem roku 2005, v kontejnerech, pomocí stroje Antonov An-124. Do původního stavu byly poskládány ruskými mechaniky v hangárech kábulské mezinárodního letiště. Po sestavení podnikli několik zkušebních letů, aby získali zpět certifikáty způsobilosti k letu. Po splnění tohoto úkolu se ruští technici vrátili domů a v současnosti jsou obě L-39 ve výzbroji afghánských vzdušných sil a plně funkční.
Vrtulníky
V současnosti tvoří páteř ANA - AC 8 vrtulníků Mil Mi-8/17 (registrační čísla:514,522,565,567,569,570,607,792). Přesné označení verzí těchto strojů není známo, ale s největší pravděpodobností jde až na jednu výjimku o verzi Mi-8MTV nebo Mi-17. Jeden Mi-8T není v současné době letuschopný a byl částečně použit na náhradní díly. Letuschopné vrtulníky podnikají pravidelné lety a často jsou mimo své základny i několik dní. Během svého nasazení se zdržují hlavně v Afghánistánu, zajišťují přepravní operace. Kromě strojů Mi-8 je letectvo vybaveno i šesti stroji Mi-24/35. Jejich složení skládá ze dvou Mi-24P a čtyř Mi-24V. Čtveřice Mi-24V byla během roku 2005 podrobena rozsáhlé renovaci. V prosinci 2005 byly vráceny afghánskému letectvu zrenovované a ve výborném stavu a v budoucnu budou vykonávat přímou podporu pozemních vojsk ANA.
Provoz těchto útočných strojů byl dosud omezen, přičemž týdně bylo provedeno jen několik cvičných letů. V průběhu těchto letů se Mi-24 zdržují v blízkosti kontrolní věže Kaia a doba letů nepřesáhne 20 minut. Mi-24 ale i Mi-8 patří pod stejné velitelství vrtulníkové letky.
Dopravní letectvo
Ve vojenské části kábulské mezinárodního letiště se nachází opuštěný Antonov An-12 Cub. Tento stroj je vyřazen, jeho součásti jsou viditelně zkorodované, ale přesto je možné, že v budoucnu bude opět letuschopný. Menšími stroji dopravního letectva jsou 2 Antonova An-26B (čísla 250 a 278) a tři An-32 (č. 342, 359 a 353). Všechny tyto stroje jsou v dobrém stavu a podnikají lety téměř denně do všech částí Afghánistánu. Počátkem roku 2006 byly An-24 (č. 250) a An-32 (č. 350) předány ANA - AF, po renovaci v Tádžikistánu. Po dohodě afghánské vlády se spojenci, byla koncem roku 2009 zakoupena dopravní letadla Alenia C-27A Spartan. Vojenské plány počítají s dodáním až 20 ks těchto strojů.
Přehled
Tabulka obsahuje přehled letecké techniky afghánského letectva v roce 2016 podle Flightglobal.com.[1]
Ve službě: letadla v každodenní službě.
Objednáno: závazně objednaná letadla; hvězdičkou jsou označeny objednávky, které čekají na schválení či podepsání kupní smlouvy.
| Název | Fotografie | Původ | Určení | Verze | Ve službě | Objednáno | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bojové letouny | |||||||
| EMB-314 |  |  Brazílie | lehký bojový letoun | 10 | 10 | ||
| Dopravní a transportní letouny | |||||||
| C-130 Hercules |  |  USA | transportní letoun | C-130H | 4 | ||
| Cessna 208 |  | USA | dopravní letoun | 25 | |||
| Pilatus PC-12 |  |  Švýcarsko | dopravní letoun | PC-12NG | 17 | ||
| Vrtulníky | |||||||
| MD 530 |  | USA | víceúčelový vrtulník | 12 | 13+28* | ||
| Mi-8/17 | .jpg) |  Rusko | transportní vrtulník | 97 | |||
| Mi-35 | .jpg) | Rusko | bitevní vrtulník | 7 | |||
| UH-1 | .jpg) | USA | víceúčelový vrtulník | UH-1H | 10 | ||
| UH-60 |  | USA | víceúčelový vrtulník | UH-60A | 16 | Dalších 143 objednáno.[2] | |
| Cvičná letadla | |||||||
| SA 315 | .jpg) |  Francie | cvičný vrtulník | 3 | |||
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Afganské vzdušné sily na slovenské Wikipedii.
- ↑ World Air Forces 2016, ©2015 Flightglobal, part of Reed Business Information Ltd. Craig Hoyle, London. Data Compiled by Mark Kwiatkowski, Sandra Lewis-Rice, John Maloney & Marc-Antony Payne, Flightglobal Fleets Analyzer, London. Data analysis by Antoine Fafard, Flightglobal Insight, London.
- ↑ REMPFER, Kyle. Afghanistan’s new Black Hawks have some issues. Would adding Chinooks help fill a capabilities gap?. Military Times [online]. 2019-01-31 [cit. 2021-05-10]. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Afghánské vzdušné síly na Wikimedia Commons - (anglicky) Defendamerica.mil article on the training of Afghan pilots
- (anglicky) Globalsecurity.org page on the Afghan Air Force
Média použitá na této stránce
.svg)
.svg)
Old flag of Russia from the Tsarist era. This variant is still used today.
.svg)
An A-29 Super Tucano taxis across the airfield at Hamid Karzai International Airport, Afghanistan, Jan. 15, 2016. The aircraft will be added to the Afghans' inventory in the spring of 2016. The A-29 Super Tucano is a 'light air support' aircraft capable of conducting close air support, aerial escort, armed overwatch and aerial interdiction. Designed to operate in high temperature and in extremely rugged terrain, the A-29 Super Tucano is highly maneuverable 4th generation weapons system capable of delivering precision guided munitions. It can fly at low speeds and low altitudes, is easy to fly, and provides exceptionally accurate weapons delivery. It is currently in service with 10 different air forces around the world. (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Nathan Lipscomb)
- Unit: U.S. Air Forces Central Command Public Affairs
- DVIDS Tags: Train"; Airmen"; "C-17; CENTCOM; DoD; AFCENT; Afghan Air Force; Advise; AF; Afghanistan; U.S. Air Force; USAF; ORS; Operation Resolute Support; TAAC-Air; A-29 Super Tucano; DVIDS Frontpage; "Assist Command
Autor: Airwolfhound from Hertfordshire, UK, Licence: CC BY-SA 2.0
UH-1 Huey - Fly Navy 2017
An Afghan Air Force UH-60 Blackhawk piloted by an Afghan and American pilot fly in formation Dec. 8, 2018, while participating in the NATO led Resolute Support mission in Afghanistan. The mission of Train, Advise, Assist, Command-Air is to train, advise, and assist Afghan partners to develop a professional, capable, and sustainable air force. TAAC-Air leverages train, advise and assist activities in concert with strong personal relationships, to create professional Afghan Airmen capable of planning, leading, employing, and sustaining decisive airpower operations
Autor: Chris Lofting, Licence: CC BY-SA 4.0
rgentina Air Force Aerospatiale SA-315B Lama
An Afghan pilot conducts training in a C-208 Caravan over Kabul, Afghanistan as part of the Train Advise and Assist Command's (TAAC-Air) mission on Dec. 18, 2018. The mission of TAAC-Air is to train, advise and assist Afghan partners to develop a professional, capable and sustainable Afghan Air Force. (U.S. Air Force photo/Senior Airman Maygan Straight) (Photo ID: 4995632)
Autor: Anna Zvereva from Tallinn, Estonia, Licence: CC BY-SA 2.0
Belgian Air Force, CH-13, Lockheed C130H Hercules
Afghan Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-15 fighters and Ilyushin Il-28 bombers at Kabul, Afghanistan, during the visit of the U.S. president Dwight D. Eisenhower, 9-14 December 1959.
An Afghan Mi-17 helicopter flown by Lt. Col. Bakhtullah, 377th Afghan Air Force Squadron commander, takes off for an air-assault training flight, May 29 from Kabul International Airport, Afghanistan. Bakhtullah and the squadron's standardization officer, Maj. Farid, are participating in an air-assault planning certification course mentored by 10th Combat Aviation Brigade advisers in preparation to begin instructing their aviators in air mission planning procedures. Photo by Staff Sgt. Todd Pouliot.
The wreckage of an abandoned Soviet Mig-21 Fishbed aircraft sits with rusted hardware in an open field near Bagram Air Base, Afghanistan, during Operation ENDURING FREEDOM. After over 20 years of war and civil unrest, the Afghan landscape is painted with pieces of old military hardware and unexploded ordnance.
Afghan National Army Air Corp Airmen pilot two Mi-35 helicopters during a training sortie, with support from Czech Republic and U.S. coalition partners, over southern Afghanistan Oct. 3, 2009. (U.S. Air Force photo/Staff Sgt. Angelita Lawrence)
Autor:
Aircraft at the Palma de Mallorca airport.
A photo taken from inside an MI-35 Hind E helicopter of another Afghan national army air corps Mi-35 piloted by Hungarian Air Force Maj. Bela Lazar, Hungarian Operational Mentoring Liaison Team commander, and Afghan National Army Air Corps Capt. Gholar Mohaiudin, May 11, 2010, over Afghanistan. "I have a solid mind to be a good pilot, but our advisors have showed us the organizational skills it takes to execute our mission in combat," said Capt. Mohaiudin, who has more than 22 years of experience flying the airframe. "Teaching us to defend our friends in battle and serve our country is something I will always appreciate, we are an asset for the Afghan people and we can be an active part in the defense of our nation." (Photo ID: 282471)
Afghan Air Force MD-530F Cayuse Warrior helicopter fires its two FN M3P .50 Cal machine guns during a media demonstration, April 9, 2015, at a training range outside of Kabul, Afghanistan. (U.S. Air Force Photo by Staff Sgt. Perry Aston/Released)