AgustaWestland AW109

AgustaWestland AW109
Švýcarská Rega
Švýcarská Rega
Určenílehký víceúčelový užitkový vrtulník
PůvodItálie
VýrobceAgustaWestland
První let4. srpna 1971
UživatelItálieItálie Itálie
ŠvýcarskoŠvýcarsko Švýcarsko
AustrálieAustrálie Austrálie
SlovenskoSlovensko Slovensko
ČeskoČesko Česko
Výrobave výrobě
Cena za kus6 mil. $
VariantyAgustaWestland AW109S Grand
AgustaWestland AW119 Koala
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Ratownik, vrtulník A109 Power letecké záchranné služby v Polsku

AgustaWestland AW109 (dříve Agusta A109) je lehký dvoumotorový víceúčelový vrtulník vyráběný italsko-britskou společností AgustaWestland (dříve Agusta). AgustaWestland AW109 je vrtulník klasické koncepce s čtyřlistým nosným rotorem a třílistým tlačným vyrovnávacím rotorem. Je využíván jak pro civilní, tak pro vojenské účely. Jednomotorová verze vrtulníku nese označení AgustaWestland AW119 Koala.

Historie a vývoj

V 60. letech minulého století byl navržen první prototyp vrtulníku Agusta A109. Jednalo se o jednomotorovou civilní variantu. S ohledem na ostatní výrobce bylo rozhodnuto o vývoji dvoumotorového vrtulníku. V roce 1969 byl navržen první prototyp, který nesl dva turbohřídelové motory Allison 250-C14. Plánovaná vojenská verze s označením A109B nebyla vyrobena a konstruktéři se soustředili na vývoj osmimístné varianty A109C.[1] První ze tří prototypů vzlétnul 4. srpna 1971.[2] Po období dlouhého vývoje se začaly stroje vyrábět až v dubnu 1975. První vrtulník byl pro komerční účely dodán na konci roku 1976. V průběhu následujících let se stal vrtulník oblíben a začal být používán i pro jiné účely než civilní, např. pro potřeby letecké záchranné služby nebo služby SAR – pátrání a záchrana. V roce 1975 se společnost Agusta vrátila znova k myšlence zkonstruovat vrtulníky i pro vojenské účely. V letech 1976 a 1977 bylo zhotoveno pět testovacích prototypů (A109As) ve vojenské úpravě. Vrtulníky byly vybaveny protitankovými řízenými střelami BGM-71 TOW. Později byly zhotoveny další dva prototypy, jeden pro podporu vojenského útoku a druhý pro námořní operace.

Trupy vrtulníků A109 jsou dodávány také polskému výrobci vrtulníků PZL-Świdnik. V červnu 2006 byl polskému výrobci dodán již 500. trup.

V roce 1988 vedl prodej vrtulníků A109 belgickým ozbrojeným silám k úplatkářské aféře, kdy byly dány úplatky špičkám belgické socialistické strany až v hodnotě 50 mil. belgických franků. V souvislosti s touto aférou rezignoval na post generálního tajemníka NATO belgický politik Willy Claes.

V srpnu 2008 pokořili Scott Kasprowicz a Steve Sheik nový světový rekord v nejrychlejším letu přes celou planetu. Se sériově vyráběným strojem AgustaWestland A109S Grand obletěli planetu za 11 dní, 7 hodin a 2 minuty. A109 drží také rekord v nejrychlejším letu z New Yorku do Los Angeles.

Varianty

Agusta A109 Grand
Vojenský vrtulník ve službách Jihoafrické republiky
(c) Xabi Rome-Hérault, CC BY 3.0
SAMU, vrtulník letecké záchranné služby ve Francii
  • A109A: První prototyp, poháněn byl dvěma motory Allison 250-C20 a vzlétnul 4. srpna 1975. Zpočátku byl vyráběn pod označením Hirundo, ale od tohoto názvu bylo upuštěno.
    • A109A EOA: Vojenská verze pro italskou armádu.
    • A109A Mk II: Vylepšená varianta A109A
    • A109A Mk.II MAX: Verze pro evakuace osob s širokou kabinou a speciálními dveřmi ve spodní části vrtulníku.
  • A109B: Nikdy nevyrobená vojenská varianta.
  • A109C: Osmimístná civilní verze poháněná dvěma turbohřídelovými motory Allison 250-C20R-1.
    • A109C MAX: Verze pro evakuace osob s širokou kabinou a speciálními dveřmi ve spodní části vrtulníku.
  • A109D: Vyroben pouze jediný prototyp.
  • A109E Power: Modernizovaná civilní verze poháněná dvěma motory Turbomeca Arrius 2K1, později s možností pohonu motory Pratt & Whitney PW206C.
    • A109E Power Elite: Prodloužená verze A109E Power, vrtulníky využívá Royal Air Force.
    • A109LUH: Vojenská varianta postavená na základě A109E; tuto verzi využívá především vojenské letectvo Jihoafrické republiky, Švédska a Malajsie.
    • MH-68A Stingray: Vojenská varianta s americkým značením
  • A109K: Vojenská varianta.
  • A109K2: Verze A109K2 je rozšířena především pro potřeby policejních sborů, letecké záchranné služby a služby SAR. Na Slovensku je vrtulník celoplošně rozšířen pro potřeby letecké záchranné služby, jediným provozovatelem je ATE.[3]
  • A109M: Vojenská varianta
    • A109KM: Vojenská varianta pro operace ve vysokých výškách a teplotách.
    • A109KN: Námořní verze.
    • A109CM: Standardní vojenská varianta.
    • A109GdiF: Verze pro Guardia di Finanza
    • A109BA: Verze pro potřeby belgické armády.
  • AW109S Grand: Prodloužená verze se dvěma turbohřídelovými motory Pratt & Whitney Canada PW207
  • CA109: Čínská verze A109 vyráběná licenčně Changhe Aircraft Industries Corporation.
  • AW109 Grand New: Využití především pro záchranné účely.

Specifikace

Technické údaje

náčrt
  • Posádka: 1 nebo 2 piloti, až 7 pasažérů, případně 2 ležící pacienti a 2 členové zdravotnického personálu (nebo dle konfigurace vybavení 1 pacient, 2× posádka)
  • Délka: 13,04 m
  • Průměr nosného rotoru: 11,0 m
  • Výška: 3,50 m
  • Prázdná hmotnost: 2000 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 2850–3000 kg (záleží na verzi)
  • Pohonná jednotka: 2× turbohřídelový motor Pratt & Whitney Canada 206C nebo Turbomeca Arrius 2K1
  • Výkon pohonných jednotek: 423 kW, 426 kW

Výkony

  • Maximální rychlost: 154 KIAS (285 km/h)
  • Dolet: 964 km
  • Dostup: 6000 m
  • Stoupavost: 9,80 m/s

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku AgustaWestland AW109 na anglické Wikipedii.

  1. ↑ The A-109A - Agusta's Pace-Setter. [s.l.]: Air International, 10. 1978. S. 160–161. (anglicky) 
  2. ↑ Air International, s. 161 (anglicky)
  3. ↑ Flotila [online]. ATE - Vrtuľníková záchranná zdravotná služba [cit. 2011-04-17]. Dostupné online. (slovensky) 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of Australia (converted).svg

Flag of Australia, when congruence with this colour chart is required (i.e. when a "less bright" version is needed).

See Flag of Australia.svg for main file information.
Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Helisureste Agusta Grand EC-JPP.jpg
Autor: Juergen Lehle, Licence: CC BY-SA 3.0
Agusta A109S Grand
Agusta A109 Power Lotnicze Pogotowie Ratunkowe 2007.jpg
Autor: Lukas skywalker, Licence: CC BY 3.0
Agusta A109 Power of the Polish Lotnicze Pogotowie Ratunkowe (Air ambulance service) during Air Show Góraszka 2007
Agusta A109 3-view line drawing.png
A 3-view line drawing of the Agusta A109.
Pilatus Agusta A109 Flug.jpg
Autor: Ikiwaner, Licence: CC BY-SA 3.0
A rescue helicopter type Agusta A109K2 leaves Mount Pilatus after recovering a patient.
Agusta 109 samu.JPG
(c) Xabi Rome-Hérault, CC BY 3.0
Agusta 109 version sanitaire. Cet aéronef (F-GLEF) était affecté au SAMU 33 (Gironde) comme indiqué sur le logo Samu 33. Il a été remplacé par un EC 145 et est désormais (en 2010) affecté au SAMU d'Eure et Loir (SAMU 28). La miniature ci-dessous présente le F-GLEF dans sa nouvelle livrée.