Airbagová tkanina

Airbagová tkanina je speciální materiál pro nafukovací vaky bezpečnostních ústrojí.[1]

Vak airbagu po použití (po nehodě osobního automobilu)

Základní požadavky na airbagovou tkaninu

Aby se tkanina směla použít na airbagy, musí splňovat určité podmínky vyjádřené hodnotami fyzikálních vlastností. Jsou to zejména pevnost, roztažnost, hořlavost, hmotnost, prodyšnost.[2]

Způsob výroby

Surovina

Nejčastěji se používá polyamidový multifilament a (s určitými výhodami) také polyesterový filament v jemnostech 47 tex a 93 tex s fyzikálními vlastnostmi:[2]

Druh příze/
vlastnost
počet
filamentů
zákruty
(počet/metr)
hmotnost
g/cm³
pevnost
g /dtex
tažnost
%
bod tání
º C
47 tex681701,148,721256
93 tex140701,149,321256

Tkaní

Tkaniny se běžně vyrábějí na bezčlunkových tkacích strojích (400-600 obr./min) v plátnové vazbě, k jejich průměrným hodnotám se často uvádí:[3]

Umístění
airbagu
příze
tex
dostava
(počet nití/cm)
hmotnost
g/m²
pevnost
osnova: N/dtex
pevnost
útek: N/dtex
prodyšnost
m³/m²/min.
Řidič4720x2017523725710,8
Spolujezdec9310x102504213988,7

Airbag z jednoho kusu

Vedle konvenčního postupu: tkaní - stříhání - sešívání se asi od 2. dekády 21. století vyrábějí vaky pro postranní airbagy také z jednoho kusu (one-piece weaving). Na bezčlunkových strojích se žakárovým ústrojím se tvoří kompletní struktura vaku, takže odpadá sešívání jednotlivých dílů. Dostupné informace o této novince pocházejí jen ze všeobecného zpravodajství a z reklamy, technické podrobnosti nebyly až do roku 2022 veřejně známé.[4] [5]

Finální úprava

Po odšlichtování se provádí úprava za účelem snížení prodyšnosti' u tkanin s prodyšností vyšší, než je stanovený limit (zpravidla pod 10 m³m²/min.[6]

Nejpoužívanější je nánosování silikonem (nožovou stěrkou 40-80 g/m²). Levnější, ale méně účinné je např. kalandrování, hydroentaglement (postřikování tkaniny tenkými paprsky vody) aj.[3]

Zpracování tkaniny

Z hotové tkaniny se vystřihují laserem díly airbagu v patřičných tvarech[7], výstřižky se potom sešívají na speciálním stroji dohromady.[8] Např. vak pro airbag řidiče sestává ze dvou dílů, vak pro airbag pasažéra je ze dvou svislých pruhů a z hlavního vodorovného dílu. Šicí nitě jsou z materiálu s vysokou pevností.

Vedle těchto hlavních se vyrábí v menším rozsahu pro auta ně kolik méně známých druhů airbagů (pro zadní sedadla, postranní, ochrana kolen apod.) v patřičných tvarech a velikostech.[9] [10]

Rozsah výroby

Publikované údaje se značně rozcházejí. Např. podle odhadu na rok 2021 měl celosvětový výnos z prodeje airbagových tkanin dosáhnout 4 miliardy USD, podle jiných údajů to byla asi polovina.[11] Profesionálně sbírané údaje o aktuálních podmínkách a trendech na trhu s airbagovými tkaninami jsou zveřejňovány v ročních analýzách (např. za 3 500 USD online). Publikace obsahuje informace o množství a cenách tkanin rozdělených podle druhu vozidla, umístění airbagu (řidič, spolujezdec, postranní) a způsobu zhotovení (z jednoho kusu, sešíváním).[12]

Odkazy

Související články

Airbag, Technické textilie, Druhy tkanin

Literatura

  • Gries/Veit/Wulfhorst: Textile Technology, Carl Hanser Verlag 2015, ISBN 978-1-56990-565-4, str. 281 a 317
  • Chen: Advances in 3D Textile, Woodhead Publishing 2015, ISBN 9781782422198, str. 79-122

Reference

  1. Air Bag [online]. madehow, 2022 [cit. 2022-05-25]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2022-05-23. (anglicky) 
  2. a b Airbag Woven Fabrics for Automobiles [online]. Textile School, 2022-01-17 [cit. 2022-05-25]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. a b Airbags [online]. Textile Papers, 2001 [cit. 2022-05-25]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. Moderne Jacquardtechnologie [online]. Global Safety Textiles, 2022 [cit. 2022-05-25]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2022-05-21. (německy) 
  5. Autoliv to build textile center [online]. Autoliv, 2022 [cit. 2022-06-02]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. Shaikh/Chaudhari/ Rasania: Identifying Strengths of Polylon Based Woven Fabric as an Automotive Passive Restraint System Fabric, IJIRSET 2015, ISSN 2319-8753
  7. „contilas“ cuts airbags worldwide [online]. Fraunhofer IWS, 2017 [cit. 2022-06-03]. Dostupné online. (anglicky) 
  8. The 8 Very Best Sewing Machines [online]. The Strategist, 2022 [cit. 2022-12-18]. Dostupné online. (anglicky) 
  9. Airbag Woven Fabrics for Automobiles [online]. Textile School, 2022-01-17 [cit. 2022-05-25]. Dostupné online. (anglicky) 
  10. How airbags are made [online]. You Tube, 2016-01-08 [cit. 2022-06-01]. Dostupné online. (anglicky) 
  11. Automotive Airbag Fabric Market Report [online]. Stratview Research, 2019 [cit. 2022-12-18]. Dostupné online. (anglicky) 
  12. Automotive Airbag Fabric Market [online]. Allied Market Research, 2022 [cit. 2022-05-29]. Dostupné online. (anglicky) 

Média použitá na této stránce

Airbag SEAT Ibiza.jpg
The airbag of a SEAT Ibiza automobile, photographed about an hour after the car had been severely damaged in a road crash.

By 0.3 seconds after inflation, the bag is supposed to be empty.[1]

The driver crashed into the back of a Mercedes in a queue of traffic he was approaching because he thought the queue was moving. Actually it was stationary and he couldn’t stop! He said that deflation seemed instantaneous, it wasn’t seconds.

The interval between the crash and this photo was one hour because the photo was taken after the car had been towed to a garage. The quality is low because the picture had to be taken through the driver's window (which wouldn’t wind down).

The driver was not hurt in any way; chassis distortion meant that the car was written off.