Airbus A400M

A400M Atlas
A400M německého letectva
A400M německého letectva
Určenítransportní letoun
VýrobceAirbus Military
První let11. prosince 2009[1]
Zařazeno2013
CharakterVe službě
UživatelRoyal Air Force
Francouzské letectvo
Německé letectvo
Turecké letectvo
Výroba2007–dosud
Vyrobeno kusů112 k 30. září 2022[pozn. 1][2]
Cena za kus152,4 milionů € (2013)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Airbus A400M Atlas[3][4] je evropský čtyřmotorový turbovrtulový transportní letoun. Vyvinutý byl společností Airbus Military (nyní Airbus Defence and Space) jako taktický letoun se strategickými schopnostmi jako náhrada za starší letouny jako Transall C-160 a Lockheed C-130 Hercules.[5] Co do velikosti je A400M někde mezi C-130 a C-17; je schopný přepravovat těžší náklad než C-130 a schopný provozu na nezpevněných plochách. Pokud je vybaven příslušným zařízením může letoun A400M vedle přepravní role provádět tankování paliva za letu a lékařskou evakuaci.

První let byl plánován na rok 2008, ale nakonec se uskutečnil 11. prosince 2009 v Seville ve Španělsku.[6] Mezi lety 2009 a 2010 čelil A400M stornování v důsledku zpoždění vývojového programu a překročení nákladů; zákaznické země se však podporu projektu rozhodly zachovat. V červenci 2011 se 8 zemí rozhodlo celkem objednat 174 letounů A400M.[7] V březnu 2013 letoun obdržel certifikaci Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) a první letouny byly francouzskému letectvu dodány v srpnu 2013. Mimo Evropu byl objednán Tureckem a Malajsií.

Vývoj

Druhý prototyp A400M "Grizzly2" během Farnborough Airshow v roce 2010
A400M (druhý odspodu) a letadla, které má nahradit nebo doplnit: C-160, C-130, C-130J-30 a C-17.
Let prototypu (MSN004, EC-404) nad Berlínem v roce 2012
A400M (EC-400) přiletá na RIAT v 2019, Anglie
A400M zespodu
Nákladový prostor

Na počátku projektu byla skupina firem Future International Military Airlifter (FIMA) založená v roce 1982, kterou tvořily Aérospatiale, British Aerospace, Lockheed Corporation a MBB. FIMA měla vyvinout náhradu za stroje C-130 Hercules a C-160 Transall. Měnící se požadavky a komplikace mezinárodní politiky se podepsaly na pomalém pokroku. V roce 1989 Lockheed skupinu opustil a soustředil se na vývoj druhé generace C-130 Hercules (C-130J). Poté, co se přidaly Alenia a CASA, se ze skupiny Future International Military Airlifter stala Euroflag.

Na počátku požadovaly partnerské země, Francie, Německo, Itálie, Španělsko, Velká Británie, Turecko, Belgie a Lucembursko celkem 212 letadel. Poté, co od projektu odstoupila Itálie a ostatní státy přehodnotily své požadavky, bylo objednáno celkem 180 letadel. Dne 28. dubna 2005 se k projektu připojila Jihoafrická republika.

Airbus A400M nahradí v leteckých silách příslušných zemí stroje C-130 Hercules a C-160 Transall, které v nich po desítky let zastávaly funkci hlavních transportních letounů. A400M bude prvním letadlem od Airbusu od počátku projektovaným jako vojenské.

Airbus A400M zvýší přepravní kapacitu a dolet oproti letounům, které nahradí. Očekává se, že přepravní kapacita vzroste na dvojnásobek (jak v hmotnosti nákladu, tak i v objemu) a dolet se rovněž významně prodlouží. Stejně jako ostatní letouny od Airbusu bude mít A400M „skleněný kokpit“ a fly-by-wire systém a bude představovat velký technologický skok oproti srovnatelným starším letounům C-130 a C-160.

A400M bude možné provozovat v mnoha různých konfiguracích. Mezi ně bude patřit konfigurace pro přepravu nákladu, přepravu vojáků, MEDEVAC, vzdušný tanker a elektronický průzkum.

Problematickou otázkou byl výběr dodavatele motorů EuroProp. Až do poslední chvíle byl za jistého vítěze považován Pratt & Whitney Canada díky výhodnějším nákladům a technologiím. Ale tlak evropských vlád na poslední chvíli změnil postoj Airbusu. Vývoj a výrobu motorů zajistily společnosti Rolls-Royce, Safran, MTU AeroEngines a ITP Aero.

Politické a finanční průtahy s A400M způsobily, že britské letectvo odstartovalo program Short Term Strategic Aircraft (STSA), v kterém si vybralo C-17 jako prozatímní řešení nedostatku strategické přepravní kapacity než A400M vstoupí do služby. Následující zkušenosti s letouny C-17 vedly RAF k prodloužení původního pronájmu. 21. července 2004 oznámil Geoff Hoon, že RAF své čtyři stroje C-17 po skončení pronájmu odkoupí. Navíc si RAF objednala ještě jeden kus.

9. prosince 2004 jihoafrické letectvo oznámilo, že zakoupí osm strojů a šest opcí na A400M. Tím se Jihoafrická republika připojila k týmu Airbus Military jako průmyslový partner. Stroje měly být dodávány od roku 2013. (Objednávka však byla o pět let později zrušena.)

18. července 2005 chilské letectvo podepsalo memorandum o porozumění o nákupu tří letounů mezi lety 2018 a 2022.[8] Tato objednávka byla ale později zrušena.[9][10]

8. prosince 2005 si Malajsie objednala čtyři A400M, které nahradí její flotilu stárnoucích C-130.

Dalším potenciálním zákazníkem je Kanada. Na konci roku 2005 kanadské Ministerstvo národní obrany oznámilo, že 13 z celkem 19 stárnoucích strojů CC-130E bude nahrazeno 16 novými taktickými transportními letouny. Mezi typy, které by Kanada mohla nakoupit, patří mimo Airbusu A400 i Lockheed C-130J a Boeing C-17.

A400M se začal vyrábět v Seville v závodě EADS Spain (součást Airbus Military) v říjnu 2006 tempem tři letouny za měsíc. První zkušební let se očekával v druhém čtvrtletí roku 2008[1], uskutečnil se ale až 11. prosince 2009 v Seville.[6] Sériová výroba A400M byla zahájena v roce 2011 a první takto vzniklý stroj (výr. č. MSN007) byl zalétán 6. března.

A400M obdrželo certifikaci v březnu 2013. První letadlo bylo Francouzskému letectvu doručeno v srpnu téhož roku.

Služba

(c) Photo: Andrew Linnett/MOD, OGL v1.0
Přistání RAF Airbus A400M

Francouzské letectvo poprvé využilo A400M Operaci Serval 29. prosince 2013.[11]

RAF svůj první letoun A400M (MSN015) převzalo v listopadu 2014. Dne 10. září 2015 bylo Royal Air Force prohlášeno za lídra flotily A400M, pokud jde o letové hodiny, přičemž bylo nalétáno 900 hodin během 300 letů s flotilou čtyř letadel. V březnu 2015 došlo k první operační misi RAF na základnu RAF Akrotiri na Kypru.

Německá Luftwaffe převzala svůj první A400M (MSN019) v prosinci 2014.

Vývoz

JAR

V prosinci 2004 Jihoafrická republika oznámila, že nakoupí osm letadel typu A400M v ceně zhruba 837 milionů eur, zároveň se vstupem do klubu Airbus Military jako průmyslový partner. Dodávky byly očekávány mezi roky 2010 a 2012.[12][13] V roce 2009 Jihoafrická republika zrušila všech osm objednávek. Dne 29. prosince 2011 Airbus Military souhlasili s refundací plateb v plné výši – 837 milionů eur jihoafrické agentuře Armscor.[14]

Ostatní

Airbus Military v roce 2006 nabídlo A400M Kanadě v tendru na 17 nových taktických letounů jako náhradu za staré letouny Lockheed C-130E.[15] Kanada však místo toho objednala čtyři letouny Boeing C-17 Globemaster III s 17 Lockheed C-130J Super Hercules.[16]

Turecko s 5,5 % podílem v programu A400M obdrželo svůj první letoun (MSN009) 4. dubna 2014.[17]

V prosinci 2005 Malajsijské královské letectvo objednalo 4 A400M pro doplnění své flotily letadel Lockheed C-130 Hercules.[18][19] První stroj (MSN022) převzalo v březnu 2015.

V listopadu 2016 začalo první A400M provozovat Španělsko.

Uživatelé

Operační rozsah A400M s 20 a 30 tunami při vzletu z Paříže
Uživatelé A400M k 30. červnu 2019
DatumZeměObjednávkyDodánoVstup do službyPoznámky
27. května 2003NěmeckoNěmecko Německo5337[2]prosinec 2014Objednávka snížena z 60 na 53 (plus 7 možností),[20] a se pokusí 13 integrovat do mezinárodní transportní aliance.[21]
FrancieFrancie Francie5019[2]srpen 2013
ŠpanělskoŠpanělsko Španělsko2713[2]listopad 2016Původní rozpočet €3,453M zvýšen na €5,493M v roce 2010.[22] Dodávka 13 letounů zpožděna na roky 2025–2030.[23]
Spojené královstvíSpojené království Spojené království2222[24]listopad 2014[25]Objednávka snížena z 25 na "minimálně 22".[26]
TureckoTurecko Turecko1010[2]duben 2014[27]
BelgieBelgie Belgie76[2]Prosinec 2020[28]
LucemburskoLucembursko Lucembursko11říjen 2020[29]Umístěny v Belgii jako součást flotily více zemí.[30]
8. prosince 2005MalajsieMalajsie Malajsie44[2]březen 2015[31]První země mimo NATO, která obstarala A400M. Poslední A400M dodán v březnu 2017.[31]
1. září 2021KazachstánKazachstán Kazachstán2[32]0Očekáváno 2024[32]Dodávky naplánovány od 2024.[32]
18. listopadu 2021IndonésieIndonésie Indonésie2 (4 možné)0Očekáváno 2026[33]Dva A400M v konfiguraci MRTT byly objednány, aby posílily vojenskou leteckou přepravu země a možnosti tankování ze vzduchu; dopis o záměru obsahuje možnosti pro čtyři další letadla[34]
Celkem178[2]110[2]

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Posádka: 3–4 (2 piloti, možnost volby tří pilotů, 1 nákladový důstojník)
  • Kapacita: 116 vojáků/výsadkářů
  • Délka: 45,10 m
  • Rozpětí: 42,40 m
  • Výška: 14,70 m
  • Nosná plocha: 225,10 m²

Hmotnosti

  • Hmotnost prázdného stroje: 78 600 kg
  • Max. vzletová: 141 000 kg
  • Max. přistávací: 114 tun
  • Užitečné zatížení: 37 000 kg
  • Celkové množství paliva: 46,7 tun

Výkony

  • Cestovní rychlost: 781 km/h
  • Cestovní dostup: 11 300 m
  • Max. operační výška: 12 200 m
  • Dolet s max. nákladem: 3 300 km
  • Dolet s 30 tunovým nákladem: 4 500 km
  • Dolet s 20 tunovým nákladem: 6 400 km
  • Dolet: 8 700 km
  • Přeletový dolet: 9260 km
  • Délka vzletu: 940 m (hm. letounu 100 tun, nezpevněná plocha, ISA, hladina moře)
  • Délka přistání: 625 m ditto

Pohon

Ostatní

  • Poloměr zatáčky (na zemi): 28,6 m
  • Cena: kolem 100 milionů eur

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Včetně pěti prototypů a vývojových letadel a jednoho havarovaného před dodáním..

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Airbus A400M na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b Airbus military: A Single-Phase Programme [online]. Airbus Military S.L. [cit. 2007-11-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-12-14. (anglicky) 
  2. ↑ a b c d e f g h i Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide [online]. 30 September 2022 [cit. 2023-06-20]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ "A400M naming ceremony at RIAT." Archivováno 17. 12. 2013 na Wayback Machine. Airbus Military, 6 July 2012. Retrieved: 6 July 2012.
  4. ↑ Hoyle, Craig. "RIAT: A400M reborn as 'Atlas'." Flightglobal 6 July 2012. Retrieved: 6 July 2012.
  5. ↑ "RAF – A400m." Archivováno 30. 4. 2009 na Wayback Machine. RAF, MOD. Retrieved: 15 May 2010.
  6. ↑ a b "Updated- Pictures & Video: Airbus celebrates as A400M gets airborne." Flight International, 11 December 2009. Retrieved: 1 July 2011.
  7. ↑ "A400M Contract Amendment Finalised With Customer Nations." Archivováno 29. 11. 2014 na Wayback Machine. Airbus Military. Retrieved: 9 September 2011.
  8. ↑ Airbus military: Press Releases: Airbus Military signs agreement with Chile [online]. Airbus Military S.L., 2005-07-18 [cit. 2007-11-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-12-18. (anglicky) 
  9. ↑ EU defence projects: A400M military airlifter [online]. european-defence.co.uk [cit. 2007-11-16]. Dostupné online. (anglicky) [nedostupný zdroj]
  10. ↑ Yahoo! Finance: Airbus's A400M plane delayed [online]. Paříž: Reuters, 2007-10-16 [cit. 2007-11-16]. Dostupné online. (anglicky) [nedostupný zdroj]
  11. ↑ "Airbus A400M tactical airlifter makes combat debut in Mali". The Aviationist, 2 January 2014.
  12. ↑ "EADS welcomes South Africa's intention to become an A400M partner" Archivováno 2. 12. 2008 na Wayback Machine.. EADS, 15 December 2004.
  13. ↑ "South Africa signs for A400M transports." Flight International, 3 May 2005.
  14. ↑ Roberts, Janice. "Airbus refunds A400M payments to Armscor." Moneyweb, 19 December 2011.
  15. ↑ Airlift Capability Project – Tactical MERX website – Government of Canada
  16. ↑ Warwick, Graham. "Canada signs $1.4bn contract for 17 Lockheed Martin C-130Js." Flight International, 16 January 2008.
  17. ↑ Turkey Accepts First A400M. In: Defensenews.com [online]. 2014 [cit. 2014-04-08]. Dostupné z: http://www.defensenews.com/article/20140407/DEFREG01/304070015/Turkey-Accepts-First-A400M Archivováno 27. 5. 2020 na Wayback Machine.
  18. ↑ "Annual Report and Registration Document 2005." Archivováno 10. 8. 2011 na Wayback Machine. European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V., December 2005 Retrieved: 25 April 2011
  19. ↑ "A400M price tag stays at RM600m each." Archivováno 28. 6. 2011 na Wayback Machine. Malay Mail, 13 November 2009.
  20. ↑ "Durchbruch im Streit über A400M" (German) Archivováno 28. 10. 2010 na Wayback Machine. Sueddeutsche Zeitung. Retrieved: 27 October 2010.
  21. ↑ Bundestag-Haushaltsausschuss: Grünes Licht für Drohnen [online]. [cit. 2017-06-29]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 4 July 2017. (anglicky) 
  22. ↑ "Evaluación de los Programas Especiales de Armamento (PEAs)" (in Spanish). Archivováno 24. 10. 2013 na Wayback Machine. Ministerio de Defensa, Madrid (Grupo Atenea), September 2011.
  23. ↑ "Avión de transporte A400M." Archivováno 7. 5. 2018 na Wayback Machine. Ministerio de Defensa. Retrieved: 6 May 2018.
  24. ↑ DUNLOP, Tom. New Atlas transport aircraft delivered to UK [online]. 22 May 2023. Dostupné online. (anglicky) 
  25. ↑ UK's first A400M arrives at Brize Norton home [online]. [cit. 2015-05-09]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2 July 2015. (anglicky) 
  26. ↑ "UK approaches Airbus Military, Thales for A400M training service" Archivováno 22. 5. 2014 na Wayback Machine. flightglobal.com, August 2010.
  27. ↑ Airbus Defence and Space delivers A400M to Turkish Air Force [online]. [cit. 2014-05-22]. Dostupné v archivu pořízeném dne 22 May 2014. (anglicky) 
  28. ↑ ANALYSIS: Airbus gearing up for A400M export push [online]. 14 June 2017 [cit. 2017-10-24]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 23 October 2017. (anglicky) 
  29. ↑ UHER, Michal. První nákladní A400M Atlas pro belgicko-lucemburskou letku. armadninoviny.cz [online]. [cit. 2020-10-08]. Dostupné online. 
  30. ↑ Airbus-Lieferung wird auf 2020 verschoben [online]. lessentiel.lu, 9 March 2018. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 12 March 2018. (německy) 
  31. ↑ a b WALDRON, Greg. Malaysia receives first A400M [online]. 10 March 2015. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 12 March 2015. (anglicky) 
  32. ↑ a b c The Republic of Kazakhstan orders two Airbus A400Ms [online]. 1 September 2021. Dostupné online. (anglicky) 
  33. ↑ HOYLE, Craig; MADRID2022-12-14T11:30:00+00:00. Indonesia finalises order for A400M airlifters [online]. [cit. 2022-12-15]. Dostupné online. (anglicky) 
  34. ↑ Indonesia Ministry of Defence orders two Airbus A400Ms | Airbus [online]. 17 November 2021 [cit. 2021-11-18]. Dostupné online. (anglicky) 
  35. ↑ Airbus: Press Releases: A400M engine decision [online]. Airbus S.A.S., 2003-05-06 [cit. 2007-11-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-12-09. (anglicky) 
  36. ↑ EuroProp International TP400 [online]. Teal Group Corporation, prosinec 2005 [cit. 2007-11-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-09-27. (anglicky) 

Literatura

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of Belgium.svg

Belgická vlajka

This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.

Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.
Flag of Malaysia.svg
Flag of Malaysia – Jalur Gemilang (Stripes of Glory)
Flag of Indonesia.svg
bendera Indonesia
A400M-1969.jpg
Autor: MilborneOne, Licence: CC BY-SA 3.0
EC-402 "Grizzly2" the second prototype Airbus Military A400M at the 2010 Farnborough Airshow
Airbus A400M Atlas of the Spanish Air Force (code EC-400) arrives RIAT Fairford 18July2019 arp.jpg
Airbus A400M Atlas (EC-400) of Airbus Military arrives at the 2019 Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, England. Note that the file name is wrong in saying this aircraft belongs to the Spanish Air Force. Stupidly I thought the rear fuselage logo was Spanish Air Force colours.
Airbus A-400M Atlas (19751904980).jpg
Autor: Ronnie Macdonald from Chelmsford and Largs, United Kingdom, Licence: CC BY 2.0
Airbus A-400M Atlas
Airbus A400M EC-404 ILA 2012 05.jpg
(c) Julian Herzog, CC BY 4.0
Airbus A400M (EC-404; MSN 004) at ILA Berlin Air Show 2012.
A400M Beach Landings MOD 45162698 (cropped).jpg
(c) Photo: Andrew Linnett/MOD, OGL v1.0
Pictured is an RAF A400M Atlas transport aircraft carrying out a series of spectacular test landings and take offs on a beach in South Wales.

The trial at Pembrey Air Weapons Range was organised by the DE&S A400M Project Team, based at MOD Abbey Wood in Bristol, in conjunction with Airbus and the Royal Air Force.

Atlas is coming into service as the 2nd Tranche replacement for the C130K to provide a tactical air lift and strategic oversize lift capability.

Operated by 2 pilots and a Weapons Systems Operator (Crewman) (WSOp (Cmn)), the aircraft has the ability to carry a 25-tonne payload over 2,000nm to established and remote civilian and military airfields, or by landing on short, unprepared or semi-prepared strips.

  • Organization: MOD
  • Object Name: DES-2017-0155-0866
  • Supplemental Categories: A400M, Support, Aircraft, Equipment
  • Keywords: RAF Pembrey Sands Air Weapons Range, RAF Stations (UK), Air Transport & Air to Air Refuelling, Sqn, Squadron, RAF, Aircraft, Trials, Landing, Test landing, Tactical and strategic airlift, ATLAS, Tanker and Transport, Equipment, Royal Air Force, A400M, Pembrey, Sand, Beach, Clouds, Take Off, Dust cloud
  • Country: Wales
A400 Atlas debuts during Mobility Guardian (Image 4 of 4) Aircrew members prepare an A400M Atlas.jpg
Aircrew members prepare an Airbus A400M Atlas, assigned to the Royal Air Force, for takeoff Aug. 3, 2017, at Joint Base Lewis-McChord, Washington. The A400 has been in service with the RAF since 2014. More than 3,000 Airmen, Soldiers, Sailors, Marines and international partners converged on the state of Washington in support of Mobility Guardian. The exercise is intended to test the abilities of the Mobility Air Forces to execute rapid global mobility missions in dynamic, contested environments. Mobility Guardian is Air Mobility Command's premier exercise, providing an opportunity for the Mobility Air Forces to train with joint and international partners in airlift, air refueling, aeromedical evacuation and mobility support.
Map with distance circles to paris.svg
Autor: Drawn by SKopp, Vector version by Dr. Schorsch / Vectorized map taken from [1] by Martin Weinelt., Licence: CC BY-SA 3.0
Operation range of Airbus A400M military transport aircraft with 20t and 30t payload. Legend:
  • Inner circle: A payload of 30 tonnes, a range of 4500 kilometres.
  • Outer circle: A payload of 20 tonnes, a range of 6600 kilometres.
The centre of both circles is near Paris.
German Air Force Airbus A400M (out cropped).jpg
Autor: Peng Chen , Licence: CC BY-SA 4.0
German Air Force Airbus A400M
Airbus A400M silhouettes.png
Autor: Hilbertz, Licence: CC BY-SA 3.0
Silueta pohledů na přední, boční a horní část Airbus A400M.
Size comparison C-17 A400M C-130J-30 C-130J C-160.jpg
Autor: Sitacuisses and creators of original images, see "Source"., Licence: CC BY-SA 3.0
Size comparison of military transport aircraft. Top down: Transall C-160; Lockheed Martin C-130J Super Hercules, C-130J-30 Super Hercules (extended), Airbus A400M Atlas, Boeing C-17 Globemaster III. Please note that the image is composed of individual photographs and there are certain changes in the perspective. This should still give a rough impression of the proportions.