Alfa Romeo 166

Alfa Romeo 166
Alfa Romeo 166
Výrobce	Alfa Romeo
Koncern	Fiat
Roky produkce	1998–2007
Vyrobeno	100 000
Místa výroby	Rivalta di Torino
Modernizace	2003
Předchůdce	Alfa Romeo 164
Příbuzné vozy	Lancia Thesis Lancia Kappa
Konkurence	Peugeot 607 Saab 9-5 Volvo S80
Karoserie	čtyřdveřový sedan
Designér	Walter de Silva
Koncepce pohonu	motor vpředu, pohon předních kol
Třída	vyšší střední
Technické údaje
Délka	4,720 mm
Šířka	1,815 / 1,800 mm (od 2003)
Výška	1,416 mm
Rozvor	2,700 mm
Rozchod	1545 / 1532 mm
Pohotovostní hmotnost	1,420–1,550 kg
Počet míst	5
Maximální rychlost	202–245 km/h
Zrychlení z 0–100 km/h	7,0–9,9 s
Objem nádrže	69–72 l
Kapacita akumulátoru	100 Ah
Aerodynamický odpor	0,32
Motor
Objem	zážehový: 2,0–3,2 l vznětový: 2,4 l
Počet válců	zážehový: R4 nebo V6 vznětový: R5
Výkon	zážehový: 110–166 kW vznětový: 100–136 kW
Převodovky
Druh	Manuální 5 st. Manuální 6 st. Automat ZF 4 st. Automat Aisin 5 st.
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Alfa Romeo 166 je automobil se sportovnějším záměrem vyšší střední třídy vyráběný v letech 1998 až 2007 italskou automobilkou Alfa Romeo, který nahradil předchozí typ 164. Extravagantní design ve stylu menšího modelu 156 vznikl v designovém centru Alfa Romeo pod vedením Waltera de Silvy. Na výběr bylo z několika barev interiéru, a to buď v látkovém nebo koženém čalounění.

Model 166 prošel v roce 2003 rozsáhlým faceliftem. Výroba byla ukončena v roce 2007. Alfa 166 je bohužel prozatím bez nástupce. Oficiálně koncern Fiat zatím nic nepotvrdil, nicméně se množí spekulace, že nové auto bude využívat upravenou platformu Maserati Quattroporte nebo vznikne ve spolupráci s jinou automobilkou. Hovoří se také o tom, že by 169 mohla získat osmiválcový motor z 8C Competizione.

V základní výbavě bylo auto na svou třídu poměrně málo vybavené oproti své konkurenci. V příplatkové výbavě si šlo připlatit za věci např. jako telefon, xenony, kožené sedačky Momo, volant s řadicí pákou ze dřeva, přední vyhřívané sklo, zadní záclonku, nezávislé topení, dešťový senzor, protiprokluzový systém ASR a TCS, samozatmívací zpětné zrcátko, GPS, hudební systém se subwoofery a 17" palcovými koly. Na výběr bylo také z několika barev kombinací interiéru. Raritou však je příplatkový červený a modrý interiér.

První série

V době svého představení se Alfa Romeo 166 prodávala se třemi benzínovými motory o objemu 2-3 litry a s naftovým 2.4 JTD s přímým vstřikováním Common Rail. Pouze pro italský trh byl určen přeplňovaný benzínový dvoulitr 2.0 TB, který spadal do výhodnější daňové sazby než větší obsahové šestiválce. Všechny motory splňovaly emisní normu Euro 2. Modely 2.5 a 3.0 V6 byly vybaveny brzdami Brembo o čtyřech pístkách na přední nápravě, ale s motorem 2.4 JTD se toto provedení nedělalo. Naftové motory i přes nižší výkon zajišťují autu slušnou dynamiku a jsou velice povedené.

Od roku 2001 byly nabízené motory upraveny pro emisní normu Euro 3. Model 2.0 TB se už dále nevyráběl.

Druhá série

V roce 2003 podstoupila Alfa 166 facelift, který změnil především přední část. Nové světlomety byly výrazně větší, trojúhelníková maska chladiče dostala nový tvar a byla protažena až do nárazníku. Nicméně byly provedeny i některé změny v interiéru, např. trojramenný volant a celobéžový interiér. Design se tak přiblížil novému modelu GT a faceliftované 156. Po technické stránce dostala naftová 2.4 dvacetiventilovou hlavu, větší turbo a výkonnější Common rail vstřiky. To pomohlo zvýšit výkon na 129 kW. Také se začaly montovat silnější brzdy i do naftového modelu.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Alfa Romeo 166 na Wikimedia Commons