Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale
1964 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale
Výrobce	Alfa Romeo
Koncern	Skupina FIAT
Další jména	Giulietta SS Giulia SS
Roky produkce	1959–1966
Místa výroby	Itálie
Příbuzné vozy	Alfa Romeo Giulietta Sprint Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Alfa Romeo Giulia Sprint
Karoserie	dvoudveřové kupé
Designér	Bertone: Franco Scaglione
Koncepce pohonu	motor vpředu, pohon zadních kol
Třída	sportovní vozy
Technické údaje
Délka	4120 mm
Šířka	1660 mm
Výška	1245 mm
Rozvor	2250 mm
Hmotnost	Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "860 kg: Giulietta) 950 kg: Giulia") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!860 kg: Giulietta) 950 kg: Giulia (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor	řadový čtyřválec DOHC 1,3 a 1,6
Převodovky
Převodovka	pětistupňová manuální převodovka
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (typ 750 a typ SS/101.20) a Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale (typ 101.21) jsou malé sportovní vozy vyráběné italskou automobilkou Alfa Romeo v letech 1959 až 1966, známé též pod zkráceným označením Alfa Romeo Giulietta SS a Alfa Romeo Giulia SS.

První prototyp modelu Giulietta Sprint Speciale (Giulietta SS) byl představen na Turínském autosalonu v roce 1957.^[1] Další dva prototypy byly předvedeny na dalších výstavách, oficiální prezentace produkční verze pro tisk byla 24. června 1959 na okruhu v Monze.^[1] Prvních 101 vyrobených vozů mělo charakteristický „nízký nos“ a označení „750 SS“. Výroba minimálně 100 kusů vozu byla podmínka homologace podle předpisů FIA. Část vyrobených vozů byla celohliníkových, ale většina automobilů měla ocelovou karosérii s hliníkovými dveřmi, kapotou motoru a víkem zavazadlového prostoru. První vyrobené kusy byly vybaveny karburátorem Weber 40 DCO3, zatímco pozdější měly Weber 40 DCOE2.

Koeficient aerodynamického odporu modelu Sprint Speciale je 0,28,^[2] stejný jako u Chevrolet Corvette (C6) z roku 2005, hodnota nebyla překonána více než 20 let. Automobil používá řadový čtyřválec Alfa Romeo Twin Cam o objemu 1290 cm³. Tento osvědčený celohliníkový motor se vyráběl v různých objemech od roku 1954 až do roku 1994, jde o moderní konstrukci s polokulovitými spalovacími komorami a ventily ovládanými přímo dvojitými vačkovými hřídeli.^[3]

Malé změny této produkční verze zahrnují ocelové (nikoli hliníkové) dveře, karburátor Weber 40 DCOE2, „vyšší nos“, nahrazení oken z plexiskla. S motorem o objemu 1290 cm³ a výkonem 100 koní (75 kW) vůz dosahuje maximální rychlost kolem 200 km/h. Motor a převodovka jsou stejné jako u závodně orientovaného modelu Giulietta Sprint Zagato. Všechny modely Giulietta SS měly bubnové brzdy (odlišné konstrukce na předních a zadních kolech). Exportní verze má označení 101.17. Boční znaky obsahují nápis „Giulietta Sprint Speciale“.

• 
  Giulietta Sprint Speciale (750 SS) s charakteristickým „nízkým nosem“
• 
  1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
• 
  1961 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
• 
  1961 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale: palubní deska

Existuje prototyp, jehož karosérii navrhl Bertone, který byl zamýšlen jako náhrada Giulietta SS, pojmenovaný Giulia SS Bertone Prototipo, ale tento nový design se nikdy nedostal do sériové výroby a další generace Giulia SS použila nezměněnou karosérii Giulietty SS.

Větší motor o objemu 1,6 litru modelu Giulia nahradila předchozí model Giulietta a vůz byl poprvé představen v březnu 1963 na Ženevském autosalonu.^[1] Protože jméno „Giulietta“ je v italštině zdrobnělina jména „Giulia“, nové pojmenování je hra se slovy, která měla zdůraznit, že nový vůz je větší verzí starší Giulietty. Přes vývoj výše popsaného prototypu Giulia SS (návrh Bertone), automobilka Alfa Romeo se nakonec rozhodla ponechat ve výrobě původní tvar karosérie pocházející z Giulietty.

Motor o objemu 1570 cm³ s karburátorem Weber 40 DCOE2 byl převzat z modelu Giulia Sprint Veloce, poskytoval výkon 112 koní (84 kW) a umožnil vozu dosáhnout rychlost 200 km/h. Většina vozů Giulia SS měla kotoučové brzdy na předních kolech. Jednoduchý způsob, jak odlišit model Giulia SS od Giulietty SS, je palubní deska. Giulia má koženou spodní část s odkládací schránkou v jiném sklonu než hlavní část. Palubní deska v modelu Giulietta je šikmá, v jedné barvě bez použití kůže. Boční znaky obsahují nápis Giulia SS. Produkce skončila v roce 1965, poslední kus byl zkompletován v roce 1966.^[4]

Celkem bylo vyrobeno 1366 kusů modelu „Giulietta Sprint Speciale“ a 1400 kusů „Giulia Sprint Speciale“.^[5] Z toho 25 bylo přestavěno na pravostranné řízení společností RuddSpeed.

• 
  1964 Alfa Romeo Guilia Sprint Speciale
• 
  Alfa Romeo Guilia Sprint Speciale zezadu
• 
  Alfa Romeo Guilia Sprint Speciale: palubní deska

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale na anglické Wikipedii.

• FUSI, Luigi, 1978. Alfa Romeo—Tutte le vetture dal 1910—All cars from 1910. 3rd. vyd. Milan: Emmeti Grafica editrice. S. 549–551, 583–584, 857–859 and 862–866. Je zde použita šablona {{Cite book}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
• CLARKE, R. M. Alfa Romeo Giulietta Gold Portfolio 1954-1965. rev.. vyd. [s.l.]: Brooklands Books, 22 January 2006. S. 149. Je zde použita šablona {{Cite book}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
• OWEN, David. Alfa Romeo: Always With Passion. 2nd. vyd. [s.l.]: Haynes Publishing, October 2004. S. 61–62. Je zde použita šablona {{Cite book}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.

• Alfa Romeo Giulietta: typ 750/101 vyráběný 1954–1965
• Alfa Romeo Giulia: typ 105 vyráběný 1962–1978

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale na Wikimedia Commons
• Alfa Romeo Sprint Speciale Register