Amursko-jakutská magistrála

Amursko-jakutská magistrála
Mapa ruských železničních magistrál                      Amursko-jakutská magistrála                      Bajkalsko-amurská magistrála                      Transsibiřská magistrála                      původní trasa Transsibiřské magistrály                      jižní větev Transsibiřské magistrály
Mapa ruských železničních magistrál                      Amursko-jakutská magistrála                      Bajkalsko-amurská magistrála                      Transsibiřská magistrála                      původní trasa Transsibiřské magistrály                      jižní větev Transsibiřské magistrály
StátRuskoRusko Rusko
Provozovatel dráhyRossijskije železnyje dorogi, Železnice Jakutska
Datum otevření2013
Technické informace
Délka767 km
Rozchod koleje1 520 mm
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Počet kolejí1
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
0Transsib na km 7273 u stanice Bamovskaja
19Šturm
Malyj Oldoj
49Murtygit
66Purikan
82Anosovskaja
Malyj Oldoj
94Silip
112Zabolotnoje
Tynda
133Beleňkaja
Tynda
160Seti
BAM do Severobajkalsku
179
B2348
Tynda
Tynda
190
B2359
Šachtaum (Vostočnyj)
Giljuj
205
B2375
Bestuževo
BAM do Komsomolsku na Amuru
Giljuj
225Giljuj
250Mogot
Mogot
285Amurská oblast/Sacha
285Jakutskij
298Nagornaja-Jakutskaja (Nagornyj)
Timpton
319Ajam
319tunel Nagornyj (cca 1 300 m)
340Zolotinka
Ijengra
357Okurdan
Gorbyllach
382Oborčo
399
0
Berkakit
408Něrjungri pasažirskaja
416Něrjungri gruzovaja
Čulman
Čulman
419Děnisovskij
Čulman
Čulman
430
40
Čulman
Čulman
444Čulbass
455Těnistyj
Čulymakan
485Chatymi
504Ogonňor
Tit
Jangi
548
158
Tajožnaja
Michajlovka
Vasiljevka
Nikolkin Ključ
Boľšoj Nimnyr
608
218
Boľšoj Nimnyr
Juchta
653Seligdar
669Kosarevskij (Lebedinyj)
686
296
Aldan
326Kuranach (Nižnij Kuranach)
Jakokit
767
377
Tommot
Aldan
430Bolotnyj
Amga
869
482
Amga (Verchňaja Amga)
545Kyrbykan
563Ulu
583Kjurgeljach
662Chanijerdach
686Oleň
700Ljutěnka
737Kjorděm
754Menda
772Rassoloda
794Pravaja Lena
odbočka do Jakutska (ve stavbě)
Lena
810Tabaga
829Kjurďugeljach
841Čabyda
1306
876
Jakutsk gruzovaja
885Jakutsk pasažirskaja
889Rečnoj port
1215
808
Nižnij Besťach
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Amursko-jakutská magistrála (rusky Амуро-Якутская железнодорожная магистраль [Amuro-Jakutskaja železnodorožnaja magistraľ]), zkráceně AJAM (АЯМ) je železnice vedoucí od Transsibiřské magistrály na sever do Republiky Sacha. Železnice je rozestavěna s cílem dosáhnout do Magadanu,[1] případně až na Čukotku s možným tunelovým propojením na Aljašku.[2]

Trať začíná u stanice Bamovskaja, 33 km od Skovorodina v Amurské oblasti a vede přes Tyndu, kde se kříží s Bajkalsko-amurskou magistrálou, se kterou má společných 26 km. U stanice Bestuževo se odpojuje na sever a v současnosti (2018) je pravidelně provozována do Tommotu a ve zkušebním provozu do Nižního Besťachu (předměstí Jakutska).

Trať

Trať je jednokolejná s výjimkou společného úseku s Bajkalsko-amurskou magistrálou, který je dvojkolejný. Trať není kompletně elektrizována. Podstatná část trati je vedena na podloží věčně zmrzlé půdy. Na trati se nachází značné množství mostů s větším rozpětím, které překonávají významné říční toky (např. Giljuj, Aldan, Čulman). Nejdelším tunelem na trati je tunel Nagornyj o délce zhruba 1,3 km, kterým trať podchází Stanové pohoří.

V souvislosti s výstavbou vzniklo podél trati množství sídel, z nichž nejvýznamnější je Berkakit, založený v r. 1977, který je střediskem současné výstavby. Provozovaná délka je 1 213 km.

Trať vznikla jako odbočka Bajkalsko-amurské magistrály a je někdy tak dosud chybně uváděna.

Provoz

Hlavním dopravcem jsou Ruské železnice (Rossijskije železnyje dorogi), ovšem pro přepravu v Jakutsku byla zřízena organizace Železnice Jakutska (rusky Железные дороги Якутии). V důsledku toho má trať dvojí staničení, druhé počínajíc stanicí Berkakit.

Přepravní výkony Železnic Jakutska byly cca 730 mil. tun zboží (2008)[3] a 130 tis. cestujících (2009).[4] Až do konečné stanice bylo roce 2020 dopraveno přibližně 6 milionů tun zboží.[5]

Provoz na trati je komplikován klimatickými vlivy a teploty zde panují v rozsahu -50° až +30 °C.

Historie

Úvahy o stavbě železnice do Jakutska vznikaly v době výstavby Transsibiřské magistrály začátkem 20. století. Stavba byla zahájena ve 30. letech na úseku Bamovskaja – Tynda jako součást plánované Bajkalsko-amurské magistrály, ale již hotové úseky byly v r. 1942 rozebrány a použity při výstavbě povolžské železnice.

  • 1972 – druhé zahájení stavby
  • 1974 – průjezd prvního vlaku na trase Bamovskaja – Tynda
  • 1975 – zahájení stavby na trase do Berkakitu a dále
  • 1977 – zahájení pravidelného provozu na trase Bamovskaja – Tynda
  • 1978 – zahájení pravidelného provozu na trase Tynda – Berkakit
  • 1984 – zahájení provozu osobní dopravy do stanice Něrjungi
  • 1985 – zahájení stavby na trase do Jakutska
  • 2004 – prodloužení běžného provozu do Tommotu
  • 2011 – dokončení trati do Nižního Besťachu (bez inženýrských staveb a infrastruktury)[6]
  • 2014 – zahájení zkušebního provozu[7]
  • 2019 – zahájení pravidelného osobního provozu[8] (od 1. prosince). Vlak jezdí každý šestý den.[9]

Výstavba bude pokračovat stavbou odbočky do Jakutska vedenou mostem přes Lenu v délce 2 km. V současné době probíhá výstavba železniční trati ze stanice Nižnij Besťach do stejnojmenného říčního přístavu na řece Leně.

Galerie

  • Trať v okolí Tommotu
    Trať v okolí Tommotu
  • Nádraží v Aldanu
    Nádraží v Aldanu
  • Na trati Tommot - Něrjungi
    Na trati Tommot - Něrjungi
  • Nádraží v Tyndě
  • Nádraží v Nižním Besťachu
    Nádraží v Nižním Besťachu

Odkazy

Reference

  1. ↑ После Якутска железная дорога пойдет на Магадан. ДЕЙТА.РУ [online]. 2008-12-11 [cit. 2012-08-31]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-07-01. (rusky) 
  2. ↑ MICHLER, Andrew. Russia Green Lights $65 Billion Siberia-Alaska Rail and Tunnel to Bridge the Bering Strait!. Inhabitat - Sustainable Design Innovation, Eco Architecture, Green Building [online]. 2011-08-23 [cit. 2012-08-31]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ По железнодорожной линии Беркакит-Томмот ежегодно перевозится около 2 млн. тонн грузов. Восток-Медиа [online]. 2008-03-26 [cit. 2012-08-31]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-06. (rusky) 
  4. ↑ Рассчитываем на удвоение пассажиропотока. Аналитический журнал "ТРАНСПОРТ" [online]. 2010-05-28 [cit. 2012-08-31]. Roč. 2010, čís. 5. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-10-08. (rusky) 
  5. ↑ В Якутии планируется более чем в 1,2 раза увеличить грузоперевозку по железной дороге. TASS [online]. 2021-05-14 [cit. 2023-11-23]. Dostupné online. (rusky) 
  6. ↑ ŠTUKINA, Jekatěrina. Медведев принял участие в укладке "золотого звена" ж/д пути в Якутии [online]. РИА Новости, 2011-11-05 [cit. 2018-12-04]. Dostupné online. (rusky) 
  7. ↑ «Трансстрой» вводит в эксплуатацию последний участок Амуро-Якутской магистрали. BFM.ru [online]. РУМЕДИА, 2014-08-29 [cit. 2018-12-04]. Roč. 2010, čís. 5. Dostupné online. (rusky) 
  8. ↑ BELOV, Pavel. Росжелдор издал приказ об открытии для постоянной эксплуатации участка Томмот – Нижний Бестях. РЖД-Партнер [online]. 2019-07-01 [cit. 2020-06-11]. Dostupné online. (rusky) 
  9. ↑ Железные дорогии Якутии. РАСПИСАНИЕ КУРСИРОВАНИЯ ВАГОНА БЕСПЕРЕСАДОЧНОГО СООБЩЕНИЯ «НИЖНИЙ БЕСТЯХ – БЛАГОВЕЩЕНСК» НА 2020 ГОД [online]. rw-y.ru [cit. 2020-06-11]. Dostupné v archivu. (rusky) 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

BSicon ABZgr+r.svg
junction straight to the right from the right (with exact circles)
BSicon KDSTe.svg
non-passenger head station, track ending
BSicon ABZgl+l.svg
junction straight to the left from the left (with exact circles)
BSicon ABZq+lr.svg
junction aqross from left & right
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
Train-from-Tommot.jpg
Autor: Yakutia Railways, Licence: CC BY-SA 3.0
Поезд Томмот - Нерюнгри-пасс.
Tynda rail.jpg
(c) I, Afonin, CC BY 2.5
Tynda train station, main view. Amur region
BSicon exSTR+r.svg
ex-track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon KBHFe.svg
head station, track ending
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
Ayam-route-map.png
Autor: AaronRichard, User:Stefan Kühn, Licence: CC BY-SA 3.0
Map showing the location of main railway lines in Russia, including Amur Yakutsk Mainline (AYaM) (orange) in relation to the Trans-Siberian Railway (red) and Baikal Amur Mainline (BAM) (green).
BSicon exHST.svg
ex flag stop track straight off use
BSicon exhKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
Станция Нижний Бестях летом 2013 года (2).JPG
Autor: LxAndrew, Licence: CC BY-SA 3.0
Nizhny Bestyakh station in the summer of 2013
BSicon exKDSTe.svg
ex non-passenger terminal station, track ending
BSicon eABZgl+l.svg
Junction straight to the left from the left (with exact circles)
АЯМ в окрестностях Томмота.jpg
Autor: Из якутии, Licence: CC BY-SA 3.0
АЯМ в окрестностях Томмота, после ЖД моста через Алдан. Путь уходит на север, на Якутск.
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
Aldan station.jpg
Aldan railway station
BSicon exBHF.svg
ex station straight track
BSicon exDST.svg
ex non-passenger station track straight off use
BSicon STR+GRZq.svg
track with ex border
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use