Armstrong Siddeley Viper
| Viper | |
 Zachovaný proudový motor Rolls-Royce Viper | |
| Typ | proudový motor |
|---|---|
| Výrobce | Armstrong Siddeley Rolls-Royce Limited |
| První rozběh | duben 1951 |
| Hlavní použití | BAC Jet Provost HS Dominie |
| Vyvinut z motoru | AS Adder |
Viper je britský proudový motor, který byl vyvinut a vyráběn společností Armstrong Siddeley a potom i nástupnickými společnostmi Bristol Siddeley a Rolls-Royce Limited. Motory začaly být používány na letounech v roce 1953 a některé z nich slouží dodnes. Například letouny RAF Dominie T1 osazené těmito motory byly vyřazeny ze služby v lednu 2011.[1]
Vývoj a popis
Návrh motoru se sedmistupňovým kompresorem byl původně založen na motoru Armstrong Siddeley Adder – motor Viper byl vlastně zvětšený motor Adder.
Stejně jako podobný americký motor General Electric J85, byl Viper vyvinut jako levný motor pro jedno použití k pohonu bezpilotních cvičných cílů Jindivik,[2] ale stejně jako J85 byl zkonstruován z materiálu s malou životností a neměl olejové systémy. Motory pro pilotovaná letadla byly vyrobeny ze standardních materiálů a měly osazeny veškeré potřebné systémy.
Použití
- Aero L-29 Delfín (Jen dva první prototypy)
- Aermacchi MB-339
- Aermacchi MB-326
- Atlas Aircraft Impala
- Avro Shackleton
- BAC Jet Provost
- BAC Strikemaster
- Bell X-14
- Embraer AT-26 Xavante
- GAF Jindivik
- Hawker Siddeley Dominie
- Handley Page HP.115
- IAR 99
- Piaggio PD.808
- Saunders-Roe SR.53
- Soko J-22 Orao/IAR-93
- Soko G-2 Galeb
- Soko G-4 Super Galeb
Vystavené motory
Zachované motory jsou veřejně vystaveny v následujících muzeích:
- Midland Air Museum, Baginton, Warwickshire, Anglie
- Royal Air Force Museum Cosford, Londýn, Anglie
- Solent Sky, Southampton, Hampshire, Anglie
- Aeroventure, South Yorkshire Aircraft Museum, Anglie
- South African Air Force Museum Port Elizabeth, Jihoafrická republika
Varianty
Vybrané rané varianty, později se vyráběla se celá řada dalších variant (např. Mk.8, 11, 202, 632, 535 atd.):
- Viper ASV.3 – levný jednoduchý motor pro jednorázové použití pro cvičné terče.
- Viper ASV.5 (101) – motor ASV.3 plně vybavený pro dlouhodobé použití.
- Viper ASV.7R – První varianta s přídavným spalováním.
- Viper ASV.10 – základ modernějších verzí motoru.
Specifikace (Viper ASV.12)
Data pocházejí z webu „flightglobal.com“.[3]
Technické údaje
- Typ: proudový motor
- Délka: 1,625 m
- Průměr: 0,966 m
- Hmotnost: 249 kg
- Používané palivo: AVTUR, AVTAG (JP-4)
Součásti motoru
- Kompresor: jednoduchý, sedmistupňový, axiální
- Spalovací komora: prstencový typ, 24 spalovacích trysek
- Turbína: jednostupňová
Výkony
- Maximální tah: 12,25 kN (2 700 lb) při 13 800 otáčkách za minutu
- Celkové stlačení za kompresorem: 4,3
- Poměr tah/hmotnost: 4,92
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Armstrong Siddeley Viper na anglické Wikipedii.
- ↑ Dominie T1 Archivováno 3. 3. 2016 na Wayback Machine www.raf.mod.uk. Citováno: 19.6.2011
- ↑ Gunston 1989, str.20.
- ↑ Flight Global Archive – 1955. 2. září 1955, str. 390 a 407, citováno: 19.6.2011 (anglicky)
Literatura
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Související články
- Armstrong Siddeley Adder
- Armstrong Siddeley Sapphire
- General Electric J85
- Motorlet M-701
- Turbomeca Gabizo
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Armstrong Siddeley Viper na Wikimedia Commons - Rolls-Royce – Viper
Média použitá na této stránce