Avia 51

Avia 51
Avia Av.51
Šéfkonstruktér	Robert Nebesář
První let	8. října 1933[1]
Charakter	6místný dopravní letoun
Uživatel	ČLS Letectvo Španělské republiky Španělské letectvo
Vyrobeno kusů	3
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Avia 51 byl československý šestimístný dopravní letoun z 30. let 20. století, byl navržen Robertem Nebesářem a vyrobený leteckým výrobcem Avia.^[2] Byly postaveny jen 3 kusy, první let proběhl v roce 1933.

Vývoj

Avia 51 byl třímotorový samonosný hornoplošník s konvenčním pevným podvozkem a skořepinovým trupem z duralu. Konstrukce křídla byla celokovová, potažená plátnem, náběžné hrany byly kryty duralovým plechem. Křídlo s profilem Clark mělo křidélka typu Frise. Dvě palivové nádrže o celkovém objemu 150 l byly umístěny mezi dvěma nosníky v křídle. Eliptické ocasní plochy byly kromě náběžných hran potaženy plátnem. Svislé vzpěry podvozku s olejopneumatickými tlumiči byly ukotveny v křídle, kola byla opatřena aerodynamickými kryty.

Původně byl navržen pro Československou leteckou společnost (ČLS), která o něj projevila zájem. Avia tedy začala s výrobou tří prototypů (imatrikulace OK-ABV, OK-ABW a OK-ABZ).^[2] Byl poháněn třemi vzduchem chlazenými sedmiválcovými hvězdicovými motory Avia Rk.12 v krytech NACA, dva byly na křídle a jeden na přídi letadla. Roztáčely dvoulisté kovové vrtule. Měl kokpit pro dva piloty a luxusní kabinu o rozměrech 3,00×1,50×1,55 m pro pět až šest pasažérů. Nacházela se zde toaleta a v letounu byly tři úložné prostory na zavazadla. Do kabiny se nastupovalo dveřmi na levé straně trupu. Postranní okna měla velikost 270×410 mm.

Provoz

Letoun byl nejprve zkušebně nasazen na linku ČLS Vídeň – Praha – Berlín, ale měl malou kapacitu, byl nehospodárný a navíc se při letu objevily různé vibrace.^[2] Poté byly všechny tři vyrobené stroje prostřednictvím estonského překupníka prodány v roce 1937 do Španělska, kde probíhala občanská válka. Dodány byly pravděpodobně v únoru 1938, v republikánském letectvu byly označeny TA (Transporte Avia) 001, 002 a 003. Sloužily jako transportní, napřed u vojenské pošty, později k dopravě vojáků, materiálu a raněných. TA-003 byl zničen při náletu Legie Condor. Po porážce republiky byly zbylé dva kusy ukořistěny nacionalisty, z toho jeden letuschopný. O jejich nasazení ve španělském letectvu není nic bližšího známo, v evidenci byly naposled zaznamenány v roce 1941.^{[3][pozn. 1]}

Uživatelé

Československo Československo

• Československá letecká společnost (jen zkušebně)

Španělská republika

• Španělské republikánské letectvo

Španělský stát

• Španělské letectvo

Specifikace

Technické údaje

• Posádka: 2
• Kapacita: 6
• Délka: 10,75 m
• Rozpětí: 15,10 m
• Výška: 3,50 m
• Plocha křídla: 38,09 m²
• Plošné zatížení: 94,2 kg/m²
• Váha prázdného letounu: 2 990 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 3 750 kg
• Pohon: 3x Avia Rk.12, 150 kW (každý)

Výkony

• Maximální rychlost: 264 km/h
• Cestovní rychlost: 230 km/h
• Přistávací rychlost: 100 km/h
• Dolet: 780 km
• Dostup (výška): 4000 m
• Rychlost stoupání: 4,2 m/s
• Délka vzletu: 240 m
• Doběh s brzdami: 200 m

Odkazy

Poznámky

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Avia 51 na anglické Wikipedii.

Literatura

• OVČÁČIK, Michal. Avia Av-51. Letectví a kosmonautika. Květen 2021, roč. 100., čís. 5, s. 46 a 47. ISSN 0024-1156. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Avia 51 na Wikimedia Commons
• Fotografie výroby na pilotinfo.cz