Avia B-34
| Avia B-34 | |
|---|---|
 Avia B-34 | |
| Určení | stíhací letoun |
| Výrobce | Avia |
| Šéfkonstruktér | František Novotný |
| První let | 2. února 1932 |
| Zařazeno | 1934 |
| Uživatel | Československé letectvo Luftwaffe |
| Výroba | 1933 |
| Vyrobeno kusů | 13 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Avia B-34 byl československý stíhací dvouplošník z období mezi světovými válkami. Jednalo se o první konstrukci Františka Novotného pro továrnu Avia. Letoun byl předchůdcem standardního stíhacího letounu Československého letectva Avia B-534.[1]
Vývoj
Konstruktér František Novotný zkonstruoval stíhací letoun B-34 pro motor Hispano-Suiza 12Nbr, v Československu licenčně vyráběný pod označením Avia V-36, resp. Vr-36 (verze s reduktorem). Novotného styl se vyznačoval pro Avii novými konstrukčními prvky, například celokovovou kostrou spojovanou „za studena“ pomocí šroubů a nýtů, což dávalo strojům neobyčejnou pevnost a snadnou opravitelnost i v polních podmínkách.[1] 2. února 1932 uskutečnil tovární pilot Avie Václav Kočí první let nového stíhacího letounu B-34. Výsledky letových zkoušek prototypu označeného B-34.1 si vyžádaly úpravu krytu motoru Vr-36 o výkonu 650 koní. Vylepšený prototyp dostal kovovou vrtuli a aerodynamicky dokonalejší kryt motoru, přičemž vstupní otvor chladiče byl posunut dozadu. Zkoušky prototypu spojené s přípravou sériové výroby trvaly dva roky.[2]
Služba
Výkony letounu nebyly oproti předchozímu typu Avia Ba-33 (zdokonalená verze letounu Avia BH-33) o mnoho vyšší, nicméně MNO objednalo kvůli udržení zaměstnanosti ve firmě Avia 12 sériových B-34. Jejich výroba začala v roce 1933 a o rok později byly zařazeny k 37. stíhací letce 3. leteckého pluku. Od roku 1937 se využívaly již jen k výcviku. Na podzim 1938 sloužilo deset zbývajících letounů B-34 u 1. letky cvičné peruti IV. Po rozbití Československa v roce 1939 získaly tři stroje Slovenské vzdušné zbraně a zbývající ukořistilo Německo.[1][3]
Technický popis
Avia B-34 se vyznačovala konstrukcí typickou pro pozdější dvouplošné stíhací letouny Avia: trup z ocelových trubek spojených šrouby a nýty, zadní část trupu potažena plátnem a přední část duralem. Pohon zajišťoval vodou chlazený řadový motor s chladičem umístěným pod trupem. Výzbroj byla umístěna na bocích trupu pod kapkovitými kryty. Letoun měl pevný podvozek s olejovými tlumiči.[2]
Odvozené verze
Sériová výroba letounu B-34 byla zahájena v době, kdy v Československu již létaly prototypy modernějších stíhacích letounů. Na základě této konstrukce však bylo již dříve vyprojektováno několik stíhacích letounů s řadovými i hvězdicovými motory:
- B-134 s dvouhvězdicovým motorem Walter Mistral 14 Kbs o výkonu 700 koní (tento letoun nepřekročil úvodní fázi projektu);
- B-234 s hvězdicovým motorem Avia R-29 o výkonu 441 kW
- B-334 s hvězdicovým motorem Armstrong Siddeley Jaguar Major o výkonu 490 koní
- B-434 s řadovým motorem Hispano-Suiza Xbrs o výkonu 478 kW
Letouny B-334 a B-434 zůstaly pouze „na papíře“, zatímco prototyp B-234 byl nakonec v srpnu 1932 dokončen, nicméně nebyl nikdy zalétán. Příčinou byl motor R-29, jehož nepravidelný chod a silné vibrace při pozemních zkouškách donutily výrobce k demontáži motoru a přestavbě prototypu. K pohonu nově vznikajícího letounu vycházejícího z B-234 a označeného B-534 byl použit přeplňovaný francouzský motor Hispano-Suiza 12 Ybrs.[2]
Specifikace (B-34)
B-34 sériového provedení (12 letounů)
Technické údaje
- Posádka: 1 pilot
- Rozpětí: 9,40 m
- Výška: 2,92 m
- Délka: 7,25 m
- Nosná plocha: 23,90 m²
- Plošné zatížení: 72 kg/m²
- Prázdná hmotnost: 1305 kg
- Max. vzletová hmotnost : 1730 kg
- Pohonná jednotka: 1 × atmosférický dvanáctiválcový vidlicový motor Avia Vr-36, licence Hispano-Suiza 12Nbr
- Výkon pohonné jednotky: 725 koní
Výkony
- Cestovní rychlost: 280 km/h
- Maximální rychlost: 325 km/h ve výšce 100 m
- Dolet: 600 km
- Dostup: 7000 m
- Stoupavost: 12 min do nadmořské výšky 5 000 m
Výzbroj
- 2 × synchronizovaný kulomet vz. 30 ráže 7,92 mm
Uživatelé
Odkazy
Reference
- ↑ a b c TEBICH, Miroslav. AVIA B-34 [online]. www.vinar.cz/mitte [cit. 2013-05-27]. Dostupné online.
- ↑ a b c CIEŚLAK, Krzysztof. Samolot myśliwski Avia B.534. Warszawa: Wydawn. Min. Obrony Nar., 1975. 16 s. Kapitola Od B.34 do B.534, s. 1–2.
- ↑ FIDLER, Jiří. Na zrazeném nebi: encyklopedie československého vojenského letectva za branné pohotovosti státu na podzim 1938. Praha: Libri, 2015. ISBN 978-80-7277-532-3. S. 19.
Literatura
- PAVLŮSEK, Alois. Československé stíhací letouny. 1. vyd. Brno: CPress, 2018. 128 s. ISBN 978-80-264-1809-2. Kapitola Avia B-34, s. 63–66.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Avia B-34 na Wikimedia Commons - Avia B-34
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
.svg)
National flag and merchant ensign of Germany from 1935 to 1945.
.svg)
The flag of the First Slovak Republic from 1939-1945.
The flag of the First Slovak Republic from 1939-1945.
Československý stíhací letoun Avia B-34. 30. léta.