Avia B-34
Avia B-34 | |
---|---|
![]() Avia B-34 | |
Určení | stíhací letoun |
Výrobce | Avia |
Šéfkonstruktér | František Novotný |
První let | 2. února 1932 |
Zařazeno | 1934 |
Uživatel | Československé letectvo Luftwaffe |
Výroba | 1933 |
Vyrobeno kusů | 13 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Avia B-34 byl československý stíhací dvouplošník z období mezi světovými válkami. Jednalo se o první konstrukci Františka Novotného pro továrnu Avia. Letoun byl předchůdcem standardního stíhacího letounu Československého letectva Avia B-534.[1]
Vývoj
Konstruktér František Novotný zkonstruoval stíhací letoun B-34 pro motor Hispano-Suiza 12Nbr, v Československu licenčně vyráběný pod označením Avia V-36, resp. Vr-36 (verze s reduktorem). Novotného styl se vyznačoval pro Avii novými konstrukčními prvky, například celokovovou kostrou spojovanou „za studena“ pomocí šroubů a nýtů, což dávalo strojům neobyčejnou pevnost a snadnou opravitelnost i v polních podmínkách.[1] 2. února 1932 uskutečnil tovární pilot Avie Václav Kočí první let nového stíhacího letounu B-34. Výsledky letových zkoušek prototypu označeného B-34.1 si vyžádaly úpravu krytu motoru Vr-36 o výkonu 650 koní. Vylepšený prototyp dostal kovovou vrtuli a aerodynamicky dokonalejší kryt motoru, přičemž vstupní otvor chladiče byl posunut dozadu. Zkoušky prototypu spojené s přípravou sériové výroby trvaly dva roky.[2]
Služba
Výkony letounu nebyly oproti předchozímu typu Avia Ba-33 (zdokonalená verze letounu Avia BH-33) o mnoho vyšší, nicméně MNO objednalo kvůli udržení zaměstnanosti ve firmě Avia 12 sériových B-34. Jejich výroba začala v roce 1933 a o rok později byly zařazeny k 37. stíhací letce 3. leteckého pluku. Od roku 1937 se využívaly již jen k výcviku. Na podzim 1938 sloužilo deset zbývajících letounů B-34 u 1. letky cvičné peruti IV. Po rozbití Československa v roce 1939 získaly tři stroje Slovenské vzdušné zbraně a zbývající ukořistilo Německo.[1][3]
Technický popis
Avia B-34 se vyznačovala konstrukcí typickou pro pozdější dvouplošné stíhací letouny Avia: trup z ocelových trubek spojených šrouby a nýty, zadní část trupu potažena plátnem a přední část duralem. Pohon zajišťoval vodou chlazený řadový motor s chladičem umístěným pod trupem. Výzbroj byla umístěna na bocích trupu pod kapkovitými kryty. Letoun měl pevný podvozek s olejovými tlumiči.[2]
Odvozené verze
Sériová výroba letounu B-34 byla zahájena v době, kdy v Československu již létaly prototypy modernějších stíhacích letounů. Na základě této konstrukce však bylo již dříve vyprojektováno několik stíhacích letounů s řadovými i hvězdicovými motory:
- B-134 s dvouhvězdicovým motorem Walter Mistral 14 Kbs o výkonu 700 koní (tento letoun nepřekročil úvodní fázi projektu);
- B-234 s hvězdicovým motorem Avia R-29 o výkonu 441 kW
- B-334 s hvězdicovým motorem Armstrong Siddeley Jaguar Major o výkonu 490 koní
- B-434 s řadovým motorem Hispano-Suiza Xbrs o výkonu 478 kW
Letouny B-334 a B-434 zůstaly pouze „na papíře“, zatímco prototyp B-234 byl nakonec v srpnu 1932 dokončen, nicméně nebyl nikdy zalétán. Příčinou byl motor R-29, jehož nepravidelný chod a silné vibrace při pozemních zkouškách donutily výrobce k demontáži motoru a přestavbě prototypu. K pohonu nově vznikajícího letounu vycházejícího z B-234 a označeného B-534 byl použit přeplňovaný francouzský motor Hispano-Suiza 12 Ybrs.[2]
Specifikace (B-34)
B-34 sériového provedení (12 letounů)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Avia_B-34_draw.gif/220px-Avia_B-34_draw.gif)
Technické údaje
- Posádka: 1 pilot
- Rozpětí: 9,40 m
- Výška: 2,92 m
- Délka: 7,25 m
- Nosná plocha: 23,90 m²
- Plošné zatížení: 72 kg/m²
- Prázdná hmotnost: 1305 kg
- Max. vzletová hmotnost : 1730 kg
- Pohonná jednotka: 1 × atmosférický dvanáctiválcový vidlicový motor Avia Vr-36, licence Hispano-Suiza 12Nbr
- Výkon pohonné jednotky: 725 koní
Výkony
- Cestovní rychlost: 280 km/h
- Maximální rychlost: 325 km/h ve výšce 100 m
- Dolet: 600 km
- Dostup: 7000 m
- Stoupavost: 12 min do nadmořské výšky 5 000 m
Výzbroj
- 2 × synchronizovaný kulomet vz. 30 ráže 7,92 mm
Uživatelé
Odkazy
Reference
- ↑ a b c TEBICH, Miroslav. AVIA B-34 [online]. www.vinar.cz/mitte [cit. 2013-05-27]. Dostupné online.
- ↑ a b c CIEŚLAK, Krzysztof. Samolot myśliwski Avia B.534. Warszawa: Wydawn. Min. Obrony Nar., 1975. 16 s. Kapitola Od B.34 do B.534, s. 1–2.
- ↑ FIDLER, Jiří. Na zrazeném nebi: encyklopedie československého vojenského letectva za branné pohotovosti státu na podzim 1938. Praha: Libri, 2015. ISBN 978-80-7277-532-3. S. 19.
Literatura
- PAVLŮSEK, Alois. Československé stíhací letouny. 1. vyd. Brno: CPress, 2018. 128 s. ISBN 978-80-264-1809-2. Kapitola Avia B-34, s. 63–66.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Avia B-34 na Wikimedia Commons
- Avia B-34
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
National flag and merchant ensign of Germany from 1933 to 1935.
National flag and merchant ensign of Germany from 1933 to 1935.
The flag of the First Slovak Republic from 1939-1945.
The flag of the First Slovak Republic from 1939-1945.
Československý stíhací letoun Avia B-34. 30. léta.