Avia S-92

Avia S-92
Avia S-92
Určení	proudový stíhací letoun
Původ	Československo
Výrobce	Avia Praha
První let	27. srpna 1946[1]
Uživatel	Československé letectvo
Vyrobeno kusů	12
Vyvinuto z typu	Messerschmitt Me 262
Varianty	CS-92
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Avia S-92 byl první československý proudový letoun, který vznikl dle německého stroje Messerschmitt Me 262.

Vznik

V době druhé světové války vyráběly firmy Třetí říše na území Protektorátu značné množství součástek k těmto letounům, jiné firmy prováděly jejich opravy a tak se k českým specialistům dostaly plány a výkresy těchto moderních strojů. Po konci 2. světové války zůstalo na území Čech a Moravy určité množství německých draků proudových letounů Me-262 a jiných částí, ale kompletní letoun nezůstal žádný, ty byly zabaveny spojenci. Přesto se čeští inženýři pustili do vývoje a 27. srpna 1946 vzlétl první prototyp řízený pilotem Antonínem Krausem.^[2] Úkolem byly pověřeny Letecké opravny Malešice (kompletace a zkoušky motorů Jumo 004-B1, označených jako M-04) a Avia Letňany (montáž letounů). První proudový stíhací letoun Avia S-92 byl československému vojenskému letectvu oficiálně předán 24. června 1948. Československé vojenské letectvo obdrželo devět jednomístných stíhacích letounů S-92 (Me-262A) a tři dvoumístné cvičné bojové letouny CS-92 (Me-262B). Letouny byla vyzbrojena 5. stíhací letka a tyto letouny se staly prvními proudovými letadly ve výzbroji československého stíhacího letectva. Vznikla jako samostatná jednotka s úkolem cvičit piloty proudových letounů a jejím velitelem se stal Ľudovít Solár. Obě verze jak S-92 tak CS-92 jsou k vidění v Leteckém muzeu Kbely.

Byla plánována sériová výroba nových strojů a typ byl nabízen k prodeji v katalogu Avie na rok 1947. O letouny projevila zájem Jugoslávie. Do Československa byla vyslána delegace složená z vysokých představitelů ministerstva obrany, velitele letectva, pilotů a techniků. Na letišti v Žatci byly 23. května 1947 delegaci předvedeny letouny S-92 a CS-92. Během předvádění se major Ilija Zelenika na CS-92 stal prvním příslušníkem jugoslávského letectva, který pilotoval proudový letoun.^[3] Delegace byla s ukázkou spokojena a byla podepsána smlouva na dodávku dvou S-92 a šesti náhradních motorů. Čtyři členové delegace zůstali v Československu až do léta příštího roku a dále se seznamovali se strojem. Letouny ale nakonec dodány nebyly, protože k sériové výrobě nedošlo a v roce 1948 začala roztržka mezi zeměmi východního bloku a Jugoslávií.^[3]

Technické údaje

Motory: 2 x proudový motor M-04 (Jumo 004 B-1) s osmistupňovým axiálním kompresorem a jednostupňovou turbínou o tahu po 8,7 kN u země

• Rozpětí: 12,51 m
• Délka: 10,60 m
• Výška: 3,85 m
• Rozchod kol: 2,55 m
• Nosná plocha 21,70 m²
• Hmotnost prázdného letounu: 4420 kg
• Vzletová hmotnost: 6398 kg
• Maximální rychlost: 870 km/h
• Cestovní rychlost: 720 km/h
• Mezní rychlost V_ne: 950 km/h
• Dostup: 12 000 m
• Doba výstupu do výšky 8000 m: 11 minut
• Dolet: 1050 km

Odkazy

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Avia S-92 na Wikimedia Commons
• Avia S-92 v Leteckém muzeu Kbely
• Článek na Military.cz