Březenský tunel

Březenský tunel
Vjezd u Droužkovic
Vjezd u Droužkovic
Základní informace
StátČeskoČesko Česko
Provozní délka1 758 m
Lokalizace
Souřadnice50°25′20,13″ s. š., 13°25′52,27″ v. d.
Březenský tunel
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Březenský tunel je druhý nejdelší železniční tunel v České republice, nachází se na železniční trati Lužná u Rakovníka – Žatec – Chomutov v blízkosti obce Březno.

Tunel uvedený do provozu 1. dubna 2007 se nachází na nově vybudované přeložce úseku Březno u Chomutova – Chomutov trati 124 z Lužné u Rakovníka do Žatce. Celkově bylo z důvodu uvolnění hnědouhelných ložisek firmě Severočeské doly přeloženo 7,1 km trati.[1]

Březenský tunel byl se svými 1758 metry[2] až do zprovoznění Ejpovického tunelu (4150 m) nejdelším železničním tunelem v České republice. Dalším v pořadí je Špičácký tunel z roku 1877 (1747 m).[3] Na rozdíl od Ejpovického tunelu jsou ale oba tunely jsou jednokolejné a neelektrifikované.

Po obou stranách tunelu se nacházejí pochozí stezky, na jedné straně s výklenky každých 20 metrů. Tunel je obsluhován z nově zřízených účelových komunikací vedených k oběma portálům.

Stavební práce

Tunel byl budován za pomoci dvou metod: metodou obvodového vrubu s předklenbou a sekvenční metodou. V případě metody obvodového vrubu s předklenbou se jednalo o její první využití ve střední Evropě.[1]

V roce 2003 došlo v průběhu ražby ve vzdálenosti 860 m od vjezdového portálu k závalu o délce 72 metrů. Po téměř dvouletém přerušení stavby byl tunel znovu proražen a v místě závalu byla z povrchu vyhloubena šachta, která byla následně přebudována na únikový východ.[2]

Projektantem tunelu byl Ing. Roman Smida a autorem návrhu vjezdových portálu Ing. arch. Petr Šafránek.

Elektrifikace

V letech 2023–2024 je plánovaná elektrifikace úseku mezi Březnem a Chomutovem, jehož je tunel součástí.[4]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b Silnice Železnice [online]. 19. 10. 2008, rev. 24. 11. 2008 [cit. 2009-02-13]. Dostupné online. 
  2. ↑ a b Projekty a realizace : Březenský tunel na přeložce trati Březnou u Chomutova – Chomutov [online]. Praha: SUDOP PRAHA, 2007 [cit. 2009-02-13]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-08-04. 
  3. ↑ VODĚROVÁ, Hana. Špičácký tunel a jeho historie [online]. Plzeň: Vítaný host : Čtvrtletník příznivců Plzeňského kraje, Léto 2008 [cit. 2009-02-13]. Dostupné online. [nedostupný zdroj]
  4. ↑ Zdopravy.cz: Správa železnic elektrifikuje druhý nejdelší tunel, uhlí bude možné vozit přes Chomutov [online]. 17. 6. 2020, rev. 17. 6. 2020 [cit. 2020-06-17]. Dostupné online. 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Czech Republic adm location map.svg
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Březenský tunel – Droužkovice 2016-09-27.jpg
Autor: Petr Kinšt, Licence: CC BY-SA 3.0
Březenský tunel u Droužkovic