Barkas V 901/2

Framo/Barkas V 901/2
Barkas V 901/2, valník (po renovaci)
Výrobce	VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt
Roky produkce	1954–1961
Vyrobeno	25 604
Místa výroby	Karl-Marx-Stadt
Předchůdce	Framo V 901
Nástupce	Barkas B 1000
Technické údaje
Délka	4 360 mm
Šířka	1 600 mm
Výška	1 650 mm
Pohotovostní hmotnost	1 000 kg
Celková hmotnost	1 900 kg
Motor
Motor	benzín, dvoutaktní
Objem	0,9 l
Počet válců	3
Výkon	20,6 kW
Převodovky
Převodovka	manuální, nesynchronizovaná
Počet převodových stupňů	4+1
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Valník Barkas V901/2 v Drážďanech, listopad 1989.

Barkas V901/2 jako kombi

Dodávkový Barkas V901/2 v barvách Deutsche Post

Barkas V 901/2 byl malý užitkový automobil, vyráběný v Německu (NDR), v letech 1954 až 1961 podnikem VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt. Do roku 1956 byl výrobcem podnik Framo v Haininchenu. Podle názvu původního výrobce se automobil původně jmenoval Framo V 901/2. Vozidlo s nosností přibližně třičtvrtě tuny bylo v automobilové produkci někdejší NDR nejmenším užitkovým vozidlem, ještě menším než Phänomen Granit. Předchůdcem byl typ Framo V 901, nástupcem Barkas B1000.

Historie

Vůz si sice zachoval koncepci svého předchůdce Framo V 901, ale byl v roce 1954 důkladně překonstruován. Budka řidiče byla významně zvětšena a tvary přizpůsobeny módě začátku padesátých let dvacátého století. Vůz byl dodáván s různými nástavbami, i když nejčastější provedení byl malý valník. Mezi často dodávané nástavby patřily ty pro policii, poštu nebo maloobchodní podniky. Různé nástavby vznikaly také v karosárnách v Halle a Döbeln. Skříňové nástavby vyráběla karosárna v Baalberge. Nejvyšší rychlost dosahovala podle zatížení a druhu nástavby 75 až 82 km/h. Označování jednotlivých vývojových verzí nebylo u vozu Framo V 901/2 důsledné. V roce 1956 se objevil typ V 901/3 s rozvorem prodlouženým na 3,3 m. Ten byl ale vyráběn jen krátkou dobu. Mezitím byl zaveden do výroby typ V 901/2-Z, který byl s rozvorem 2,8 nebo volitelně 3,1 m delší, než původní provedení. Současně byla zavedena další technická vylepšení. Výkon motoru stoupl z 18 na 21 kW a byly posíleny brzdy. V roce 1958 byla nádrž zvětšena z 32 na 42 litrů. Provedení kombi, mikrobus a sanitní byla vybavena topením. Písmeno Z v označení znamenalo mezityp (Zwischentyp) a rozhodně se nepočítalo s výrobou ještě v roce 1961. Vozy byly exportovány do Nizozemí, Belgie, Finska a Maďarska. Několik set kusů bylo dovezeno také do tehdejšího Československa. Vzhledem k velké poptávce přímo v NDR ale mohly být exportní potřeby jen stěží uspokojeny. Protože v NDR nebylo dostatek nových vozidel, bylo možné ještě koncem osmdesátých let 20. století vidět některé Barkasy V 901/2 v běžném silničním provozu. Zásluhou rámové konstrukce a stále běžící výroby náhradních dílů nebylo těžké jednotlivé kusy dlouhodobě udržet v provozu. Teprve po sjednocení Německa, kdy bylo dostatek nových vozidel, zmizely Barkasy z provozu. Nyní se vyskytují jako veterány. Celkem bylo vyrobeno 25 604 kusů různých provedení.

Technická data

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Barkas V 901/2 na německé Wikipedii.

Literatura

• TUČEK, Jan. Auta východního bloku. 1. vyd. Praha: GRADA, 2009. 292 s. ISBN 978-80-247-2585-7. 
• CHLAD, Vladimír. Užitkové automobily v datech a číslech. 1. vyd. Praha: NADAS, 1967. 168 s. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Barkas V 901/2 na Wikimedia Commons