Bell 412

Bell 412
Určení	střední víceúčelový užitkový vrtulník
Výrobce	Bell Helicopter Textron
První let	srpen 1979
Zařazeno	1981
Uživatel	Royal Air Force
Výroba	1979-dosud
Vyrobeno kusů	869
Vyvinuto z typu	Bell 212
Varianty	Bell CH-146 Griffon
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Bell 412 je dvoumotorový víceúčelový vrtulník střední váhové kategorie s čtyřlistým nosným a dvoulistým tažným vyrovnávacím rotorem. Vrtulník vyrábí americká společnost Bell Helicopter Textron a licenčně také italská společnost Agusta. Vrtulník vychází z vývoje modelu Bell 212. Hlavním rozdílem je čtyřlistý kompozitní nosný rotor. Vrtulník je po celém světě oblíben především u policejních sborů, pobřežních hlídek a je často nasazován pro potřeby letecké záchranné služby. Některé země disponují i vojenskými verzemi.

Vývoj modelu Bell 412 započal na konci 70. let přestavěním dvou Bellů 212. Jednalo se tak o první dva prototypy, které měly čtyřlistý hlavní nosný rotor s menším průměrem oproti modelu Bell 212, který disponoval dvoulistým hlavním nosným rotorem s větším průměrem. První prototyp vzlétl v srpnu 1979. První varianty získaly certifikaci v lednu 1981 a ještě v témže měsíci se začaly prodávat.^[1]

Verze 412 byla následovaná verzí 412SP (Special Performance), která měla vyšší kapacitu palivových nádrží, zvýšenou maximální vzletovou hmotnost a volitelné uspořádání sedadel. V roce 1991 vystřídala starší verze vrtulníku nová varianta s označením 412HP (High Performance).^[1] Současná vyráběná verze, 412EP (Enhanced Performance), je vybavena automatickým digitálním letovým řídícím systémem (DDAFCS). Celkově bylo vyrobeno přes 850 kusů (zahrnuto je i 260 kusů vyrobených společností Agusta).^[2]

• Bell 412 : Užitkový transportní vrtulník.
• Bell 412SP: Verze se speciální výbavou.
• Bell 412HP: Verze s další rozšířenou výbavou, od roku 1991.
• Bell 412EP: Nejnovější verze s rozšířenou výbavou.
• Military 412: Vojenská verze.
• Bell CH-146 Griffon: Verze kanadských vzdušných sil.
• Bell Griffin HT1: Cvičná verze vrtulníků užívaná Royal Air Force od roku 1997 na Defence Helicopter Flying School na základně RAF ve Shawbury a Valley.
• Bell Griffin HAR2 : Pátrací a záchranný vrtulník vycházející z modelu Bell 412EP, využívaný RAF od roku 2003 na základně Akrotiri na Kypru.
• Agusta-Bell AB 412 : Civilní užitková transportní verze, postavená v licenci italské společností Agusta.
• Agusta-Bell AB 412EP: Verze Bell 412EP postavená v Itálii.
• Agusta-Bell AB 412 Grifone : Vojenská užitková transportní verze, postavená v licenci italské společností Agusta.
• Agusta-Bell AB 412 CRESO : V Itálii postavená verze.
• NBell 412 : Licencovaný Bell 412 pro společnost IPTN.

Na počátku 90. let hledala Policie ČR vhodné vrtulníky střední kategorie.^[3] V Česku tou dobou sloužily pouze lehké vrtulníky Mil Mi-2 (které byly také na počátku 90. let nahrazovány stroji MBB Bo 105) a dva těžké vrtulníky Mil Mi-8. V Česku byl zároveň představován americký Bell 412^[4] a Ministerstvo vnitra České republiky rozhodlo o nákupu těchto strojů. První dva Belly 412HP (imatrikulace B-4362, B-4363) obdržela Letecká služba Policie ČR v roce 1993.^[5] V roce 1994 byly dodány další dva kusy Bell 412HP (B-4369, B-4370). Dva vrtulníky byly dodány ve zdravotnické konfiguraci pro potřeby letecké záchranné služby, aby nahradily dosluhující vrtulníky Mil Mi-2.^[5] Letecká služba Policie ČR provozovala do konce roku 2008 leteckou záchrannou službu na stanicích v Praze (Kryštof 01), Brně (Kryštof 04), a Hradci Králové (Kryštof 06). V Praze byl od roku 1993 do prosince 2005 nasazen trvale jeden vrtulník Bell 412 pro potřeby letecké záchranné služby, v Hradci Králové sloužil stroj MBB Bo 105.^[6][7] Jeden vrtulník sloužil mezi 20. prosincem 1997 a 1. květnem 1998 také na stanici letecké záchranné služby v Plzni (Kryštof 07), kde nebyl nestátní provozovatel schopen zajistit chod letecké záchranné služby.^[8] V roce 2001 byl dodán pátý Bell 412, ale v novější verzi EP (B-4071).^[5] Po roce 2000 byly všechny vrtulníky přeznačeny s výjimkou stroje s imatrikulací B-4369, který byl v roce 2006 odprodán.^[9][5] Peníze z prodeje byly použity na nákup nového Bellu 412EP, který byl dodán v říjnu 2006 (OK-BYP).^[4] Poslední vrtulník Bell 412EP byl dodán v říjnu 2009 (OK-BYS).

V současné době (2011) má Letecká služba Policie ČR k dispozici pět těchto strojů, avšak pro účely letecké záchranné služby neslouží už ani jeden.^[4] Největší význam vrtulníků se mimo leteckou záchrannou službu projevil při povodních na Moravě v roce 1997 a při povodních v Čechách v roce 2002. České vrtulníky Bell 412 byly použity také při hašení lesních požárů na Slovensku a v Severní Makedonii.^[5] V roce 2010 nebo 2011 byl odprodán vrtulník s imatrikulací OK-BYO do Indonésie. V srpnu 2011 tento stroj havaroval a byl vyřazen z letecké evidence.^[10]

Data podle The International Directory of Civil Aircraft^[11]

• Počet členů posádky: 1–2 piloti
• Kapacita: 13 pasažérů nebo 2040 kg vnějšího nákladu
• Délka: 17,1 m
• Průměr hlavního rotoru: 14,02 m
• Výška: 4,54 m
• Plocha hlavního rotoru: 154,4 m²
• Hmotnost prázdného vrtulníku: 3079 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 5397 kg
• Motor: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6T3BE Turbo Twin-Pac, 1342 kW

• Maximální rychlost: 140 KIAS (259 km/h)
• Cestovní rychlost: 122 KIAS (226 km/h)
• Stoupavost: 6,86 m/s
• Praktický dostup: 6096 m
• Dolet: 745 km
• Poměr výkon/ hmotnost: 437 W/kg

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bell 412 na anglické Wikipedii.

• Bell 427

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Bell 412 na Wikimedia Commons
• (anglicky) Bell 412 na oficiálních stránkách společnosti Bell Helicopter Textron
• (česky) Vrtulnik.cz Belly 412 v Česku
• (česky) Letecká služba Policie ČR
• (anglicky) Airliners.net Fotogalerie
• (anglicky) Aerospace-technology.com Bell 412