Bell V-280 Valor

Bell V-280 Valor
Bell V-280 v konfiguraci pro dopředný let
Určení	konvertoplán
Původ	Spojené státy americké
Výrobce	Bell Textron Lockheed Martin
Konstruktérská skupina	Tým Valor
První let	18. prosinec 2017
Zařazeno	2030 (plánováno)
Charakter	ve vývoji
Uživatel	Armáda Spojených států amerických
Vyrobeno kusů	nejméně 1
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Bell V-280 Valor je americký víceúčelový konvertoplán od společností Bell Helicopter Textron a Lockheed Martin, který by měl jako vítěz programu Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) nahradit vrtulníky UH-60 Black Hawk u US Army. Představuje třetí generaci konvertoplánů s překlopnými rotory od společnosti Bell.

Konvertoplán V-280 s hornoplošnou koncepcí je vybaven dvojicí turbohřídelových motorů GE Aviation T64-GE-419 u demonstrátoru. U produkční verze Rolls-Royce AE 1107F.^[1][2] Motory se nacházejí v gondolách na konci hlavního křídla. Na rozdíl od typu V-22 Osprey se nenatáčejí celé motorové gondoly pro vertikální vzlet, ale pouze jejich vrtule s reduktory. Toto uspořádání by mělo přinést výhody ve větší životnosti motoru, který nemusí pracovat v širokém spektru poloh (je uložen vodorovně), další výhodou je, že horké spaliny při kolmém startu či přistání nebudou poškozovat povrch místa přistání, či vzletu. Také tak nemůže docházet k odrazu horkého vzduchu do místa, kde se má pohybovat výsadek. ^[3] Ocasní plochy konvertoplánu mají tvar písmene „V“.

Posádku konvertoplánu tvoří 4 členové a může přepravit dalších 14 vojáků. Ti mohou konvertoplán opustit prostřednictvím 6 stop (1,8 m) širokých dveří po obou stranách trupu. Trup letounu má využívat kompozitní materiály.^[4]

Konvertoplán by měl mít trojitý redundantní systém řízení typu Fly-by-wire.^[5][1] Posádka konvertoplánu by měla mít k dispozici systém senzorů PDAS od společnosti Lockheed Martin, který ji zajistí výhled v rozsahu 360° okolo letounu. Tento systém má poskytovat v reálném čase snímky z ifračervené oblasti spektra.^[6]

Koncept konvertoplánu V-280 byl oficiálně odhalen roku 2013 na akci Army Aviation Association of America ve Fort Worth v Texasu. Společnost Bell se s typem V-280 chtěla zúčastnit programů americké armády Joint Multi Role a Future Vertical Lift jejichž cílem je najít náhradu za vrtulníky UH-60 a částečně také za vrtulníky AH-64 Apache.^[7][8][5] Mezi konkurenty patřily společnosti Boeing a Sikorsky s typem Sikorsky S-97, který vychází z demonstrátoru X2, s koaxiálními protiběžnými rotory a tlačnou zadní vrtulí, dalšími konkurenty byly společnosti AVX Aircraft a EADS.^[7][9] Součástí programu FVL je program FLRAA.^[10] Vítězný prostředek by měl začít s náhradou vrtulníků UH-60 ve 30. letech 21. století.^[4][1]

Název V-280 naznačuje vlastnosti stroje, písmeno V odkazuje na schopnost vertikálního vzletu a cestovní rychlost 280 uzlů (518 km/h), které měl typ dosáhnout.^[7] V-280 měl odhadovaný dolet až 2 100 námořních mil (3 900 km). K těmto výkonům měly pomoci turbohřídelové motory GE Aviation T64-GE-419.^[1]

Maketa V-280 v plné velikosti se objevila roku 2014.^[1]

První let ve visu absolvoval V-280 18. prosince 2017,^[8] první přechod do horizontálního letu se uskutečnil 11. dubna 2018.^[11] V lednu 2020 absovoval testy při nichž nesl zátěž v podvěsu.^[12] Produkční verze by měla zvládnout unést v podvěsu mimo jiné houfnici M777A2.^[13][14]

Roku 2021 bylo oznámeno, že případná produkční varianta konvertoplánu V-280 by měla být poháněna turbohřídelovými motory Rolls-Royce AE 1107F.^{[2][15][16][17]}

Oznámení o vítězi programu FLRAA se očekávalo během září 2022,ale bylo zpožděno, neboť US Army chtěla analyzovat zkušenosti z bojů na Ukrajině, které by mohly vést ke změnám v konceptu programu FLRAA.^[18] Společnost Bell Textron získala v prosinci roku 2022 zakázku na výrobu náhrady vrtulníků UH-60 Black Hawk. ^[19] Bell porazila společnosti Sikorsky a Boeing, které se stejného programu zúčastnily s typem SB-1 Defiant.

Odhadovaná sériová cena letounu by se měla pohybovat okolo 30 milionu USD.^[18]

Ministerstvo obrany Spojených států amerických rovněž podepsalo v létě 2022 v souvislosti s programem FLRAA dohodu o spolupráci s Nizozemskem o sdílení informací. A zájem o program FLRAA mají údajně i Japonsko, Jižní Korea, Kanada a země Perského Zálivu.^[18]

Na výrobě a vývoji V-280 se podílejí společnosti:^[20]

• Astronics Corporation
• CAE
• EATON
• General Electric
• Israel Aerospace Industries (IAI)
• Lockheed Martin
• MOOG Aircraft Group
• Parker LORD
• Rolls-Royce
• SAFRAN
• SPIRIT

• Posádka: 4
• Kapacita: 14 vojáků
• Šířka: 24,93 m
• Délka: 15,4 m
• Výška: 7 m
• Prázdná hmotnost: 8 200 kg
• Vzletová hmotnost : 14 000 kg
• Pohonná jednotka:
  • 2 × turbohřídelový motor GE Aviation T64-GE-419 u demonstrátoru
  • 2 × turbohřídelový motor Rolls-Royce AE 1107F u produkční verze o výkonu na hřídeli 5 000 až 7 000 shp

Data dle^[21]

• Cestovní rychlost: 518 km/h
• Maximální rychlost: 556 km/h ^[22][23]
• Dostup: 3505 m

• JOHNSON, E. R. American military helicopters and vertical/short landing and takeoff aircraft since 1941. Jefferson, North Carolina: McFarland, 2021. 494 s. ISBN 9781476643427. S. 311,320,424. (anglicky) 
• FOJTÍK, Jakub. Koncepční východisko US Army Nástupci vrtulníků. ATM. 2022-10-27, roč. 54, čís. 11/2022, s. 42–50. ISSN 1802-4823. 

• Leonardo AW609
• Bell XV-15
• Bell V-247 Vigilant

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Bell V-280 Valor na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky výrobce
• V-280 na stránce valka.cz