Bell XV-15
| Bell XV-15 | |
|---|---|
 Bell XV-15 v letu | |
| Určení | experimentální konvertoplán |
| Výrobce | Bell Helicopter |
| První let | 3. května 1977 [1] |
| Vyřazeno | 16. září 2003 (1. prototyp)[2] 20. srpna 1992 (2. prototyp)[2] |
| Uživatel |  NASA US Army |
| Vyrobeno kusů | 2 ks [2][1] |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Bell XV-15 (továrním označením Model 301[1]) byl americký experimentální konvertoplán postavený společností Bell Helicopter. Šlo o letadlo s překlopnými rotory, které následovalo po typu Bell XV-3 a předcházelo sériově vyráběnému konvertoplánu Bell Boeing V-22 Osprey. Stroj byl schopen vertikálního vzletu a přistání (VTOL).
Jedno letadlo Bell XV-15 TRRA (Tilt Rotor Research Aircraft) je nyní (únor 2013) v muzeu Steven F. Udvar-Hazy Center v Chantilly ve Virginii.[3]
Vývoj a konstrukce
Výsledkem programu US Army zvaného Tilt Rotor Research Aircraft (TRRA) byl typ Bell XV-15 (Bell Model 301), jenž sloužil jako testovací platforma pro konvertoplán s překlopnými rotory, který by bylo možno vyrábět sériově (budoucí Bell Boeing V-22 Osprey).[1] Zakázka zněla na výrobu 2 prototypů.[2] První prototyp (imatrikulace N-702NA) vykonal premiérový let 3. května 1977. Druhý prototyp (N-703NA) poprvé vzlétl 23. dubna 1979, 24. července 1979 úspěšně absolvoval přechod z horizontálního letu do vertikálního.[1]
XV-15 měl nosné křídlo s profilem NACA 64A223, na jehož koncích byly překlopné motorové gondoly s rotory o průměru 7,62 m. Bylo vybaveno křidélkami a přistávacími klapkami. Ve výbavě bylo automatické zařízení na řízení a stabilizaci letu. Pilotní kabina byla dvoumístná, oba piloti seděli na vystřelovacích sedadlech umístěných vedle sebe. Svislé ocasní plochy byly zdvojené.[1]
Specifikace (Bell XV-15)
Data z: NASA SP-2000-4517[4]
Technické údaje
- Osádka: 2 (pilot, ko-pilot)
- Délka: 12,83 m
- Výška: 3,86 m
- Rozpětí nosného křídla: 17,42 m (i s otáčejícími se rotory)
- Průměr nosného rotoru: 2× 7,62 m
- Prázdná hmotnost:[pozn. 1] 4 574 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 6 000 kg
- Hmotnost paliva: 651 kg
- Pohon: 2 × turbohřídelový motor Avco Lycoming LTC1K-4K ; 1 156 kW každý
Výkony
- Maximální rychlost: 557 km/h (345 mph) v optimální výšce
- Pádová rychlost: 185 km/h
- Dolet: 825 km
- Dynamický dostup:
- Statický dostup bez vlivu země: 2 635 m
- Stoupavost: 16 m/s
Odkazy
Poznámky
- ↑ Prázdná hmotnost udává hodnotu hmotnosti standardně vybaveného konvertoplánu bez paliva a posádky.
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bell XV-15 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c d e f Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola Bell XV-3, s. 340.
- ↑ a b c d Vadim Michejev: Винтокрылый трaнcфoрмeр, Взлёт: национальный аэрокосмический журнал, Aeromedia, 10/2006, ISSN 1819-1754, str. 13 (rusky)
- ↑ Bell XV-15 TRRA (Tilt Rotor Research Aircraft), Ship 2 Archivováno 10. 2. 2013 na Wayback Machine, Smithsonian National Air and Space Museum, cit. 1. 2. 2013 (anglicky)
- ↑ Maisel 2000, str. 130–132. (anglicky)
Literatura
- Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola Bell XV-15, s. 339. (česky)
- Markman, Steve, and William G. Holder. Straight Up: A History of Vertical Flight. Schiffer military/aviation history. Atglen, PA: Schiffer Pub, 2000. ISBN 0-7643-1204-9 (anglicky)
- Maisel, Martin D., Demo J. Giulianetti and Daniel C. Dugan. "The History of the XV-15 Tilt Rotor Research Aircraft: From Concept to Flight". Washington, D.C.: NASA History Division, 2000. (anglicky)
- Norton, Bill. Bell Boeing V-22 Osprey, Tiltrotor Tactical Transport. Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-165-2.
Související články
- Konvertoplány podobné koncepce
- Bell XV-3
- Bell Boeing V-22 Osprey
- AgustaWestland AW609
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Bell XV-15 na Wikimedia Commons - Bell 301 / XV-15, Aviastar.org (anglicky)
- Bell XV-15, VSTOL.org (anglicky)
- Bell XV-15, Helis.com (anglicky)
Média použitá na této stránce
A 3-view line drawing of a Bell XV-15.
Cutaway diagram of Bell XV-15 tiltrotor, with notes
XV-15 tilt rotor takeoff - first NASA Dryden flight from the U.S. Army Engineering Flight Activity hangars Edwards AFB, California
The Bell Textron XV-15 Tiltrotor aircraft prepares to land on the lawn of the Pentagon. The Tiltrotor, painted in Coast Guard colors, was part of the Pentagon Tiltrotor Technology Presentation sponsored by the U.S. Marine Corps in Washington, DC. Bell Textron is partnered with Lockhead-Martin as one of three teams hired to design surface, air and information technology systems for the 21st century Coast Guard.