Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi

Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi
Beneš-Mráz Be-550 Super Bibi
Beneš-Mráz Be-550 Super Bibi
Určenísportovní letoun
VýrobceBeneš-Mráz
ŠéfkonstruktérPavel Beneš
První let15.5.1938
UživatelČeskoslovensko
Slovensko
Výroba1938-1941
Vyrobeno kusů12
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi byly československé sportovní dvoumístné dolnoplošníky z konce třicátých let 20. století, které byly vyrobeny ve firmě Beneš-Mráz v Chocni.[1] Letouny byly určeny pro sportovní a turistické létání.

Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi v Paříži (1938)

Vývoj a užití

Jednalo se o poslední předválečný model do řady úspěšných letadel Beneš-Mráz, která byla vyráběna pro sportovní účely, a byl označován za vyvrcholení Benešovy konstrukční práce. Konstrukce ing. Pavla Beneše vycházela ze dvou předchozích typů, z dvousedadlového Be-51 (1936) se sedadly v tandemovém uspořádání a s motorem Walter Minor 4 a z dvousedadlového Be-550 (1936) se sedadly vedle sebe a se slabším motorem Walter Mikron. Ing. Beneš zesílil konstrukci Be-550 a vmontoval do ní silnější motor Minor 4, se kterým měl dobré zkušenosti z Be-51. První prototyp s imatrikulací OK-BEX, která byla letounu přidělena 26.8.1938, byl zalétán 15. května 1938. V září se tento letoun společně s druhým prototypem OK-BEJ zúčastnil letecké soutěže Kolem Malé dohody.[2]

Světovou premiéru si letoun Be-555 (OK-BEJ) odbyl od 25. listopadu 1938 na XVI. mezinárodním aerosalónu v Paříži, kde vzbudil značnou pozornost. Letoun se sedadly vedle sebe byl v roce 1938 svého druhu ojedinělou konstrukcí v celém světovém letectví.[3] Krátce před zahájením výstavy byl letoun přeletěn továrním pilotem Josefem Koukalem z Prahy do Paříže. V den zahájení aerosalonu navštívil stánek francouzský prezident Albert Lebrun (v doprovodu ministra letectví Guye la Chambra) a se zájmem si vyslechli výklad zástupce továrny Beneš-Mráz, tajemníka Sirotka.[4]

Celkem bylo v letech 1938-1941 vyrobeno 12 letounů, z nichž valná část byla prodána a provozována na Slovensku.

Ing. Pavel Beneš měl připraveny další projekty (Be-352, Be-520, Be-580), ale krátce po okupaci Československa z firmy odešel a projekty zůstaly nedokončeny. Ing. Jaroslav Mráz na přelomu let 1939/40 přejmenoval firmu na Ing. J. Mráz, továrna na letadla (Ing. J. Mráz, Flugzeugfabrik). V průběhu II. světové války byla otevřena pobočka této firmy ve slovenské Nitře. Během války továrna vyráběla letouny původní konstrukce Zobor I a německé Fieseler Fi 156 “Storch” (po válce Mráz K-65 Čáp) a cvičný kluzák DFS Kranich II pro německou Luftwaffe.

Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi na aerosalonu v Paříži (1938)

Popis letounu

Za přednost tohoto typu byla označována maximální rychlost letounu (až 240 km/h), ale i malá přistávací rychlost (70 km/h), vybavení kokpitu, dolet mezi 1150-1550 km a dobré letové vlastnosti.[4]

Letadlo Be-555 Super Bibi byl celodřevěný, dolnokřídlý samonosný jednoplošník. Podvozek, motorové lože a ovládání byly vyrobeny z ocelových trubek. Křídlo se dvěma skříňovými nosníky bylo složeno ze tří částí, střední část byla vetknuta do spodní části trupu a obě vnější části byly demontovatelné. Křídlo a celý trup měly dýhovaný potah. Kokpit pro 2 osoby sedící vedle sebe byl umístěn téměř v těžišti letounu. Řízení bylo jednou rozvidlenou pákou a zdvojenými pedály. Za dvojsedadlem byl dostatečný prostor pro zavazadla.[5]

Letoun byl osazen vzduchem chlazeným, pístovým, invertním, řadovým čtyřválcem Walter Minor 4 o výkonu 85 k (62,5 kW)-95 k (69,9 kW). Benzínové nádrže byly v letounu tři, dvě v nástavcích křídla a třetí v trupu. Celkový objem nádrží byl 127 litrů paliva.[6]

Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi (3-D skica)

Operační nasazení

Od srpna 1938 byla letadla dodávána jednotlivým aeroklubům Aeroklubu RČs. prostřednictvím Ministerstva veřejných prací, některá zůstala v majetku továrny Beneš-Mráz. Jak již bylo zmíněno, dva letouny se účastnily I. ročníku závodu turistických letadel Kolem Malé dohody (Praha - Zlín - Bukurešť - Bělehrad - Arad - Praha), který se uskutečnil na přelomu srpna a září 1938.[7]

Posádky ing. Zdeněk Svoboda - ing. Stanislav Konečný z Aeroklubu Č. Budějovice (OK-BEX, st. č. 45) a Miroslav Plecitý - Vincenc Hodek z Aeroklubu RČs. (OK-BEJ, st. č. 46) ve své kategorii (IIA) obsadily 3. a 9. místo. Tento nepříliš výrazný výkon byl přičítán spíše nezkušenosti pilotů s novým strojem nežli jeho vlastnostem a schopnostem. Z choceňské továrny Beneš-Mráz se tohoto závodu účastnilo 5 typů letounů. Mimo dvou nových Be-555 to byly léty osvědčené stroje Be-50, Be-51, Be-150 a Be-550 (všechny s motory Walter).[2] Celkem se této soutěže zúčastnilo 21 typů letounů a 9 z nich bylo osazeno 5 typy motorů Walter (NZR 120, Junior, Mikron II, Minor 4 a Major 4).[8]

V srpnu 1939 byla prodána na Slovensko sada po čtyřech kusech, které pak létaly ve Slovenském leteckém sboru s československými imatrikulacemi OK. V roce 1941 to byla další sada 4 letounů. Na Slovensko se pak dostaly ještě další 2 stroje. Letouny využívalo i slovenské vojenské letectvo při kurýrní službě.[1]

Za války amatérský letec, akademický sochař V. Ihriský vytvořil na tomto letounu slovenský výškový rekord, když vystoupal do výšky 5200 m.[5]

Uživatelé

Specifikace

Údaje podle[1][5]

Technické údaje

  • Osádka: 2
  • Rozpětí: 10,00 m
  • Délka: 7,34 m
  • Výška: 1,88 m
  • Nosná plocha: 12 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 415 kg
  • Vzletová hmotnost: 700 kg
  • Plošné zatížení: 58,3 kg/m²
  • Pohonná jednotka: invertní řadový vzduchem chlazený čtyřválec Walter Minor 4
  • Vrtule: dvoulistá, dřevěná, okovaná

Výkony

  • Maximální rychlost: 225 km/h
  • Cestovní rychlost: 200 km/h
  • Přistávací rychlost: 70 km/h
  • Čas výstupu do 1000 m: 6:30 min.
  • Praktický dostup: 5200 m
  • Teoretický dostup: 5400 m
  • Dolet: 1100 km

Odkazy

Reference

  1. a b c NĚMEČEK, Václav. Československá letadla 1918-1945. III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. S. 203–205, 264–265, 297. 
  2. a b BERVIDA, J. ing. Závod turistických letadel Kolem Malé dohody. Letectví. Září 1938, roč. XVIII. (1938), čís. 9, s. 336–339, 342–343. Dostupné online. 
  3. ŠOLÍN, J. ing. XVI. mezinárodní výstava letadel v Paříži. Letectví. Prosinec 1938, roč. XVIII. (1938), čís. 12, s. 440–444. Dostupné online. 
  4. a b Letadlo Superbibi - Be 555 na pařížské výstavě letecké výstavě 1938. Letectví. Prosinec 1938, roč. XVIII. (1938), čís. 12, s. 455–6. Dostupné online. 
  5. a b c SABO, Ivan. Beneš Mráz Be-555 Superbibi [online]. Bratislava: www.gonzoaviation.com, 21.12.2014 [cit. 2019-06-26]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-05-01. 
  6. Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi. Bulletin Walter. Červen 1939, roč. 1939, čís. 2, s. 100. 
  7. SABO, Ivan. Letecká súťaž štátmi Malej dohody / 1938 [online]. Bratislava: Gonzoaviation.cz, 9.4.2013 [cit. 2019-02-06]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-02-07. 
  8. RŮZHA, Zd. ing. Letadla v soutěži státy Malé dohody. Letectví. Září 1938, roč. XVIII. (1938), čís. 9, s. 345–348. Dostupné online. 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Flag of First Slovak Republic 1939-1945.svg
The flag of the First Slovak Republic from 1939-1945.
Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi a Walter Minor 4 (OK-BEX).jpg
Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi a Walter Minor 4 (OK-BEX) na soutěži turistických letadel Kolem Malé dohody v září 1938
Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi v Paříži (1938).jpg
Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi v Paříži (1938)
Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi (3-D skica).jpg
Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi (3-D skica)
Flag of Slovakia (1939–1945).svg
The flag of the First Slovak Republic from 1939-1945.
Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi na aerosalonu v Paříži (1938).jpg
Beneš-Mráz Be-555 Super Bibi na aerosalonu v Paříži (1938)