Boeing 737 Next Generation
| Boeing 737 Next Generation 737-600/-700/-800/-900 | |
|---|---|
.jpg) Boeing 737-800 společnosti Delta Air Lines | |
| Určení | Úzkotrupý dopravní letoun a business jet |
| Původ | USA |
| Výrobce | Boeing Commercial Airplanes |
| První let | 9. února 1997 |
| Zařazeno | 17. prosince 1997 (Southwest Airlines) |
| Charakter | Ve službě |
| Uživatel | Southwest Airlines Ryanair United Airlines American Airlines |
| Výroba | 1996–2019 (civilní varianty) 1996–dosud (vojenské varianty) |
| Vyrobeno kusů | 7 105 (k červenci 2023)[1] |
| Vyvinuto z typu | Boeing 737 Classic |
| Varianty | Boeing Business Jet Boeing 737 AEW&C Boeing C-40 Clipper Boeing P-8 Poseidon |
| Další vývoj | Boeing 737 MAX |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Boeing 737 Next Generation, často zkracováno jako 737NG,[2] nebo 737 Next Gen, je serie dopravního letounu Boeing 737 s variantami −600/-700/-800/-900. Jedná se o třetí generaci modelu 737 a navazuje na sérii 737 Classic (−300/-400/-500), která se začala vyrábět v 80. letech. Jde opět o úzkotrupý dopravní letoun určený pro krátké a střední tratě poháněný dvěma proudovými motory. Výroba řady 737NG probíhala od roku 1996 do roku 2019 v Boeing Commercial Airplanes, zahrnuje čtyři varianty a může pojmout 110 až 210 cestujících.
Oficiálně byl vývoj modelu 737NG zahájen v roce 1993. Jde o vylepšenou verzi předchozích modelů řady 737 Classic s přepracovaným křídlem, které má větší plochu, rozpětí a větší kapacitu paliva. Je vybaven motory řady CFM56-7, skleněným kokpitem a nabízí vylepšené a přepracované konfigurace interiéru. Lepší výkony a schopnosti oproti předchůdci zahrnují větší dolet, větší kapacitu (u největších variant) a dostupnou vyšší maximální vzletovou hmotnost (MTOW).
K 31. květnu 2019 bylo celkem objednáno 7 097 letounů 737NG, ze kterých bylo dodáno 7 031 ks.[1] Zbylé objednávky zahrnují varianty -700 BBJ, -800, -800 BBJ a -900ER.[1] Nejběžnější variantou je -800, které bylo dodáno více než 5 000 ks k roku 2019 a je nejrozšířenějším úzkotrupým letadlem na světě.[3] Hlavním konkurentem pro typ 737NG je rodina letounů Airbus A320. Vylepšená verze s novými motory – řada Boeing 737 MAX – má 737NG nahradit, přičemž první B737 MAX byl dodán v roce 2017.
Specifikace
| Varianta | 737-600 | 737-700 | 737-800 | 737-900ER |
|---|---|---|---|---|
| Posádka kokpitu | Dva | |||
| 2 třídy:s.56–62 | 108 (8F@36" 100Y@32") | 128 (8F@36" 120Y@32") | 160 (12F@36" 148Y@32") | 177 (12F@36" 165Y@32") |
| 1 třída:s.56–62 | 123 @32" - 130 @ 30" | 140 @32" - 148 @ 30" | 175 @32" - 184 @ 30" | 177 @32" - 215 @ 28" |
| Exit Limit[5] | 149 | 189 | 220 | |
| Šířka sedadel:s.67 | 1. třída: 22in / 56 cm; Ekonomická: 17in / 43 cm | |||
| Délka:s.34–41 | 102 ft 6 in / 31,24 m | 110 ft 4 in / 33,63 m | 129 ft 6 in / 39,47 m | 138 ft 2 in / 42,11 m |
| Výška:s.34–41 | 41 ft 3 in / 12,57 m | 41 ft 2 in / 12,55 m | ||
| Křídlo[6] | Rozpětí: 112 ft 7 in / 34,32 m, s winglety: 117 ft 5in / 35,79m;:s.34–41 Plocha: 124,60 square metre (1 341,2 sq ft); Šípovitost: 25°; AR: 9.44 | |||
| Trup:s.67 | Šířka: 12 stop 4 inches (3,76 m); Šířka kabiny: 11 stop 7 inches (3,53 m); Výška kabiny: 86,6 inches (2,20 m) | |||
| OEW:s.21–24 | 80 200 lb / 36 378 kg | 83 000 lb / 37 648 kg | 91 300 lb / 41 413 kg | 98 495 lb / 44 677 kg |
| MLW:s.21–24 | 121 500 lb / 55 111 kg | 129 200 lb / 58 604 kg | 146 300 lb / 66 361 kg | 157 300 lb / 71 350 kg |
| MTOW:s.21–24 | 144 500 lb / 65 544 kg | 154 500 lb / 70 080 kg | 174 200 lb / 79 016 kg | 187 700 lb / 85 139 kg |
| Kapacita paliva :s.21–24 | 6 875 US gal / 26 022 L | 7 837 US gal / 29 666 Ldvě přídavné nádrže | ||
| Cargo:s.21–24 | 720 ft³ / 20,4 m³ | 966 ft³ / 27,4 m³ | 1 555 ft³ / 44,1 m³ | 1 826 ft³ / 51,7 m³ |
| Vzlet (MTOW, mořská hladina, ISA+20 °C)[6] | 6 161 stop (1 878 m) | 6 699 stop (2 042 m) | 7 598 stop (2 316 m) | 9 800 stop (3 000 m):s.159 |
| Flight envelope[5] | 41,000 stop (12 m) Dostup, Mach 0,82 (542 kn; 1 005 km/h) MMo | |||
| Cestovní rychlost[7] | Mach 0,785 (519 kn; 962 km/h) | Mach 0,781 (517 kn; 957 km/h) | Mach 0,789 (522 kn; 967 km/h) | Mach 0,79 (523 kn; 968 km/h) |
| Dolet[8] | 3,235 námořních mil (5,991 km) (110 pax)[7] | 3,010 námořních mil (5,575 km) (126 pax) | 2,935 námořních mil (5,436 km) (162 pax) | 2,950 námořních mil (5,463 km) (178 pax) |
| Motory (× 2) | CFM56-7B18/20/22:s.126–133 | CFM56-7B20/22/24/26/27:s.134–149 | CFM56-7B24/26/27:s.150–161 | |
| Tah (× 2) | 20 000–22 000 pounds-force 89–98 kN :s.126–133 | 20 000–26 000 pounds-force 89–116 kN:s.134–149 | 24 000–27 000 pounds-force 110–120 kN:s.150–153 | 24 000–27 000 pounds-force 110–120 kN:s.154–161 |
| Max. tah při cest. rychlosti (35,000 ft – Mach 0.8 – ISA)[9] | 5 960 pounds-force (26,5 kN) (stoupání) | |||
| Rozměry motoru [9] | Průměr dmychadla: 61 inches (155 cm), délka: 103,50 inches (263 cm) | |||
| Engine ground clearance | 18 in / 46 cm:s.44 | 19 in / 48 cm:s.45 | ||
| ICAO Typ[10] | B736 | B737 | B738 | B739 |
Odkazy
Reference
- ↑ a b c "737 Model Orders and Deliveries data" Archivováno 13. 3. 2019 na Wayback Machine.. Boeing, June 2019. Retrieved July 9, 2019.
- ↑ 737NG: The Next Generation for Japan and the world [online]. Boeingblogs.com, 2005-02-04 [cit. 2019-07-27]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-09-18. (anglicky)
- ↑ DERBER, Alex. Inside MRO: Boeing 737-800 Not Expected To Peak Until 2021 [online]. Aviation Week & Space Technology, 2018-06-14 [cit. 2019-07-27]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-08-18. (anglicky)
- ↑ Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning [online]. Boeing Commercial Airplanes, September 2010300 [cit. 2016-12-08]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne February 7, 2015. (anglicky)
- ↑ a b Type Certificate Data Sheet [online]. FAA, June 3, 2016 [cit. 2016-12-08]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne December 20, 2016. (anglicky)
- ↑ a b Civil jet aircraft design [online]. Elsevier, 2001 [cit. 2019-07-27]. S. Aircraft Data File - Boeing Aircraft. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-09-13. (anglicky)
- ↑ a b Next-Generation 737 Family Backgrounder [online]. Boeing, February 2015 [cit. 2016-12-10]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne December 15, 2017. (anglicky)
- ↑ Boeing revises "obsolete" performance assumptions. Flight Global. 3 August 2015. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne October 5, 2016. (anglicky)
- ↑ a b CFM56-7B. www.safran-aircraft-engines.com. Safran/Snecma, March 2011. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne December 20, 2016. (anglicky)
- ↑ DOC 8643 – Aircraft Type Designators [online]. ICAO [cit. 2017-11-21]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne July 10, 2017. (anglicky)
Související články
- Boeing 737
- Boeing 737 AEW&C
- Boeing 737 Classic
- Boeing 737 MAX
- Boeing Business Jet
- Boeing C-40 Clipper
- Boeing P-8 Poseidon
- Boeing T-43
- Airbus A320
- Airbus A220
- Comac C919
- Embraer 195
- Irkut MS-21
- McDonnell Douglas MD-90
- Tupolev Tu-204
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Boeing 737 Next Generation na Wikimedia Commons - (anglicky) Boeing Next-Generation 737
Média použitá na této stránce
Autor:
- File:Delta Air Lines Boeing 737-800; N3747D@LAX;10.10.2011 622in (6482376485).jpg: AeroIcarus
- derivative work: Altair78
.jpg){kind=link}
Delta Air Lines Boeing 737-800; N3747D@LAX;10.10.2011/622in