Boeing 747-8
| Boeing 747-8 | |
|---|---|
.jpg) Boeing 747-8 (D-ABYM) společnosti Lufthansa, která je největším provozovatelem typu | |
| Určení | širokotrupý dopravní letoun |
| Původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Boeing |
| První let | 747-8F: 8. února 2010 747-8I: 20. března 2011 |
| Zařazeno | 747-8F: 12. říjen 2011 Cargolux 747-8I: 1. června 2012 Lufthansa |
| Charakter | Ve službě |
| Uživatel | Cathay Pacific Cargo Atlas Air Cargolux Airlines Lufthansa, Koreanair |
| Výroba | 2008–2023 |
| Vyrobeno kusů | 110 (leden 2017) |
| Cena za kus | 747-8I: $ 379 mil. 747-8F: $378,5 mil. |
| Vyvinuto z typu | Boeing 747-400 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Boeing 747-8 je největší a nejnovější model širokotrupého dvoupatrového dopravního letounu Boeing 747 vyráběný a vyvíjený společností Boeing. Výroba toho letounu byla ukončena. Poslední kus byl dodán společnosti Atlas Air v provedení 747-8F dne 31. 1. 2023.
Vznik a nasazení
.jpg)
Jeho podobu oficiálně představila firma Boeing 14. listopadu 2005. Zálet prvního prototypu nákladní verze Boeing 747-8F (imatrikulace N747EX, výr. č. 35808/1420) provedli piloti Mark Feuerstein a Thomas Imrich 8. února 2010. Zkušebního programu se následně zúčastnily další dva stroje (N5017Q, v. č. 36136/142) a letoun výrobního čísla 36137/1422.
Dne 20. března 2011 proběhl první let prototypu varianty pro přepravu osob Boeing 747-8I (imatrikulace N6067E). Letoun vzlétl z letiště Paine Field v Everettu ve státě Washington. K kokpitu seděli šéfpilot společnosti Mark Feuerstein a druhý pilot Paul Stemer. Po čtyřech hodinách a 26 minutách prototyp dosedl na letišti Boeing Field v Seattlu. Dne 11. března 2012 prototyp koupil Kuvajt, přičemž dostal novou imatrikulaci 9K-GAA.[1]
Nasazení na komerční lety se konalo u nákladní verze od roku 2011 a u verze pro pasažéry od roku 2012. Využívá nejnovější techniku od firmy Boeing, aby ulehčil pilotům ovládání a řízení. Patří mezi čtyři největší letadla světa od druhé světové války. Je o 32 procent ekonomičtější než Boeing 747-400.
V lednu 2017 společnost dodala 110 kusů Boeingů 747-8, přičemž firma má dalších 26 objednávek.
Celkem bylo vyrobeno 155 kusů verze 787I.[1]
Popis konstrukce
Od verze 747-400 se odlišuje zejména zcela novým křídlem se superkritickým profilem s novými křidélky a pohonnými jednotkami. Inovovaný trup prodloužený dvěma segmenty před a za křídlem o 4,1 m a 1,5 m má jeden z největších nákladových prostorů, jaký může letadlo vůbec mít. Má dvě patra a pojme celkem 467 cestujících. Využívá nový interiér koncepčně vycházející z typu Boeing 787 a vybraných salonních letounů B747 určených k dopravě VIP, aby se dalo pohodlněji pohybovat po letadle. Dopravní třída má osvětlení LED v chodbě procházející napříč letadlem. Toto letadlo je odpovědí na vývoj Airbusu A380. A380 je sice větší, ale Boeing 747-8 je mnohem úspornější.
Varianty
- 747-8I (Intercontinental) – pro osobní dopravu; kapacita 467 cestujících ve třech třídách
- 747-8F (Freighter) – pro přepravu nákladů; kapacita 853 m3 o maximální hmotnosti 140 tun
Provozovatelé
Stav v červenci 2016
Osobní Boeing 747-8I provozují následující dopravci:
- 19x Lufthansa
- 10x Korean Air
- 7x Air China
Nákladní Boeing 747-8F provozují následující dopravci:
- 13x Cargolux
- 13x Cathay Pacific
- 8x AirBridgeCargo
- 8x Nippon Cargo Airlines (All Nippon)
- 6x Korean Air
- 5x Polar Air Cargo
- 4x Atlas Air
- 3x Silk Way Airlines
- 1x CargoLogicAir
- 2x Saudia
- 1x Etihad Airways
Specifikace
| Verze | 747-8I | 747-8F |
|---|---|---|
| Posádka | Dva | |
| Kapacita | 410 ve třech třídách, Exit limit 605 | 137 700 kg |
| Celková délka | 76,3 m | |
| Výška | 19,4 m | |
| Rozpětí křídel | 68,4 m | |
| Nosná plocha | 554 m²[3] | |
| Štíhlost křídla | 8,45 | |
| Šířka kabiny | 6,08 m[4]:s.17 | |
| Maximální vzletová hmotnost[4]:s.7–8 | 447 700 kg | |
| Maximální přistávací hmotnost[4]:s.7–8 | 312 072 kg | 346 091 kg |
| Operační hmotnost prázdného letadla[4]:s.7–8 | 220 128 kg | 197 131 kg |
| Maximální konstrukční užitečné zatížení[4]:s.7–8 | 76 067 kg | 132 630 kg |
| Kapacita palivových nádrží[4]:s.7–8 | 238 610 l 193 280 kg | 226 118 l 181 536 kg |
| Cestovní rychlost | Mach 0,86 (493 kn; 914 km/h) | Mach 0,85 (488 kn; 903 km/h) |
| Maximální operační rychlost | Mach 0,9 (516 kn; 956 km/h) | |
| Dolet | 14 320 km[5] | 7 630 km[6] |
| Dostup | 13 100 m | |
| Pohonné jednotky (4×) | General Electric GEnx-2B67 | |
| Tah (4×) | 296 kN | |
Odkazy
Reference
- ↑ a b SWOPES, Bryan R. 20 March 2011 [online]. This Day in Aviation, 2025-03-20 [cit. 2025-03-17]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ 747-8 characteristics [online]. Boeing. Dostupné online.
- ↑ Boeing 747-8 technical description & cutaway. Flight Global. 13 November 2012. Dostupné online.
- ↑ a b c d e f 747-8 Airplane Characteristics for Airport Planning [online]. Boeing, December 2012. Dostupné online.
- ↑ Boeing revises "obsolete" performance assumptions. Flight Global. 3 August 2015. Dostupné online.
- ↑ 747-8 Family Backgrounder [online]. Boeing, September 2015. Dostupné online.
Literatura
- CVRKAL, Milan. Boeing 747-8 létá. Letectví a kosmonautika. Březen 2010, čís. 3, s. 24–26. ISSN 0024-1156.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Boeing 747-8 na Wikimedia Commons - (česky) Boeing představil větší a modernizované Jumbo
- (anglicky) Boeing 747-8 na Boeing.com
Média použitá na této stránce
Autor: Kiefer. from Frankfurt, Germany, Licence: CC BY-SA 2.0
Lufthansa Boeing 747-8
Autor: Clem Tillier (clem AT tillier.net), Licence: CC BY-SA 2.5
An overlay diagram showing five of the largest airplanes ever built, the Hughes H-4 Spruce Goose (airplane with the greatest height), the Antonov An-225 Mriya (the largest airplane), the Boeing 747-8 Intercontinental (the largest version of the Boeing 747 Jumbojet), the Airbus A380-800 (the largest passenger airplane), and the Scaled Composites Stratolaunch (airplane with the greatest wingspan).
Autor: Boeing Dreamscape, Licence: CC BY 2.0
Boeing 747-8 first flight Everett, WA.
Autor: John Taggart from Claydon Banbury, Oxfordshire, Licence: CC BY-SA 2.0
9K-GAA 21082018LHR
(c) i北陸 (i Hokuriku), CC BY 2.1 jp
Silk Way West Airlines Boeing B747-8F VQ-BVC landing at Komatsu Airport in Japan on the first flight from Azerbaijan
Autor:
General Electric GEnx-2B67 engines. Transit refuel stop. 'City of Esch-sur-Alzette'.