Bohuslav Mařík
Ing. Bohuslav Mařík | |
---|---|
![]() Bohuslav Mařík (Český svět, 1910) | |
Narození | 6. ledna 1854 Praha ![]() |
Úmrtí | 27. listopadu 1929 (ve věku 75 let) Praha ![]() |
Povolání | technik, podnikatel a inženýr |
Zaměstnavatel | Českomoravská - Kolben |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Bohuslav Mařík, psán též Maršík (12. ledna 1854 Praha[1][pozn. 1] – 27. listopadu 1929 Praha-Podolí[2]) byl český strojní inženýr, konstruktér, v pořadí druhý ředitel První Českomoravské továrny na stroje (pozdější ČKD) v Libni u Prahy. Výrazně se zasloužil o zřízení lokomotivního oddělení továrny a ve spolupráci se svým otcem Františkem a bratrem Václavem se spolupodílel na vytvoření první lokomotivy české konstrukce NA ZDAR v rámci série strojů později označených jako 310.0.
Život
Mládí
Narodil se v Praze do rodiny Františka Maříka a jeho manželky Barbory, rozené Juppové.[2] Jeho otec, vyučený zámečník, pocházel z Březnice u Příbrami, v 50. letech 19. století pracoval v železničních dílnách v Praze, posléze v dílnách společnosti Jihoseveroněmecká spojovací dráha (SNDVB) v Josefově, a v Liberci. Zde provedl konstrukční úpravy na německých lokomotivách z mnichovské továrny Maffei, postupně se díky tomu stal jedním z nejuznávanějších českých odborníků na konstrukce lokomotiv. Bohuslav po dosažení středního vzdělání vystudoval strojní inženýrství na pražské polytechnice a dosáhl titulu inženýra.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/%C4%8CSD_Class_310.0.png/220px-%C4%8CSD_Class_310.0.png)
První Českomoravská továrna na stroje
Začátkem 70. let 19. století pracoval Mařík spolu se svým otcem a bratrem Václavem (1849-1926) na modelu vlastní lokomotivy vycházející z lokomotiv Maffei 2B IIa. 6 ELBE v měřítku 1:6. František, Václav i Bohuslav Maříkové začali posléze pracovat pro továrnu První českomoravská továrna na stroje Emila Kolbena a Čeňka Daňka, založené roku 1871, v oblasti výroby strojů, pod vedením ředitele závodu Vojtěcha Novotného. Do jejího výrobního programu patřilo hlavně vybavení dolů a potravinářského průmyslu (strojní vybavení cukrovarů, pivovarů či lihovarů). Své produkty vyvážela do celého Rakousko-uherské monarchie i zahraničí.
Po dvaceti letech pak odešel Vojtěch Novotný roku 1891 z ředitelské funkce do penze a novým ředitelem se stal Bohuslav Mařík. Pod jeho Maříkovým vedením na přelomu století zahájil závod výrobu kolejových vozidel[3] a lokomotiv, jako jeden z mála v českých zemích. V roce 1907 založila První Českomoravská továrna na stroje spolu se společností Ringhoffer výrobce automobilů Praga). Mařík setrval do funkce téměř až do své smrti.
V roce 1923 byl jmenován předsedou správní rady Živnostenské banky.[4]
Úmrtí
Bohuslav Mařík zemřel 27. listopadu 1929 v Praze ve věku 75 let. Pohřben byl v olšanském krematoriu a ostatky uloženy na Olšanských hřbitovech.
Po smrti
Roku 1921 se První Českomoravská továrna na stroje v Praze sloučila s Elektrotechnickou a.s. vzešlou z někdejšího strojírenského závodu Emila Kolbena a vznikla tak Českomoravská – Kolben. Ta se v roce 1927 spojila s Akciovou společností Strojírny, dříve Breitfeld, Daněk a spol. a vznikla Českomoravská–Kolben–Daněk (ČKD), největší strojírna v tehdejším Československu.
Rodinný život
Bohuslav Mařík se v kostele svatého Štěpána na Novém městě 21. února 1882 oženil s Aloisií, rozenou Fischerovou (1838–1911).[5] Spolu počali syny Bohuslava (*1879) a Miroslava (*1882) a dcery Aloisii (*1878) a Růženu (*1888).[6]
Jeho druhou manželkou byla Jana Červená (1863–???), se kterou se oženil jako vdovec 7. listopadu 1911.[7]
Odkazy
Poznámky
- ↑ Uvádí se též nesprávné datum narození 6. leden 1854
Reference
- ↑ Matrika narozených, sv. Štěpán, 1853-1857, snímek 75 [online]. Archiv hl. m. Prahy [cit. 2022-11-11]. Dostupné online.
- ↑ a b online archiv (Langhans). www.langhans.cz [online]. [cit. 2021-01-21]. Dostupné online.
- ↑ https://www.bejvavalo.cz/clanek/stedra-odmena-za-sestrojeni-prvni-ceske-parni-lokomotivy/ - Štědrá odměna za sestrojení první české parní lokomotivy
- ↑ Nový předseda Živnostenské banky dr. Bohuslav Mařík. S. 373. Světozor [online]. 1923-04-12 [cit. 2022-11-11]. S. 373. Dostupné online.
- ↑ Matrika oddaných, sv. Štěpán, 1877-1883, snímek 218 [online]. Archiv hl. m. Prahy [cit. 2022-11-11]. Dostupné online.
- ↑ Soupis pražských obyvatel: Mařík Bohuslav [online]. Archiv hl. m. Prahy [cit. 2022-11-11]. Dostupné online.
- ↑ Matrika oddaných, sv. Vojtěch, 1906-1912, snímek 254 [online]. Archiv hl. m. Prahy [cit. 2022-11-11]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Bohuslav Mařík na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
![↑](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/FIAV_100000.svg/23px-FIAV_100000.svg.png)
![↑](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/FIAV_000100.svg/23px-FIAV_000100.svg.png)
![↑](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/FIAV_110000.svg/23px-FIAV_110000.svg.png)
![↑](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/FIAV_100000.svg/23px-FIAV_100000.svg.png)
House colours of the House of Habsburg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Autor: Tento obrázek vytvořil uživatel Wikipedie a Wikimedia Commons © Daniel Holý. Pokud jej přebíráte, prosím, uveďte: Daniel Holý / Wikimedia Commons. Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Nekopírujte tento soubor nelegálně ignorováním licenčních podmínek níže jako by bylo volné dílo. Pokud byste rádi dostali speciální svolení, licenci nebo byste chtěli zakoupit tento obrázek, prosím, kontaktujte mě pro sjednání podmínek., Licence: CC BY-SA 4.0
Schéma s rozměry lokomotivy řady 97 kkStB. Vytvořeno v programu malování dle výkresové dokumentace z publikace Železnice v Sudetech : 1938-1945, ISBN 80-903346-0-1. (Kniha je dostupná ve Studijní a vědecké knihovně v Hradci Králové.) Na požádání mohu poskytnou plnou verzi souboru ve formátu BMP 2.23 MB.
Autor: Archive of Český svět, Licence: CC BY-SA 4.0
Bohuslav Mařík (1854–1929), Czech engeneer, locomotive constructor and Českomoravská továrna na stroje director (Český svět, 1910)