Bombardier CRJ700
| Bombardier CRJ700/900/1000 Bombardier CRJ-X | |
|---|---|
 Bombardier CRJ700 nahoře, dole prodloužená verze CRJ900 (Verze CRJ1000 je delší než CRJ900) společnosti Lufthansa | |
| Určení | dopravní letoun |
| Výrobce | Bombardier Aerospace |
| První let | 27. květen 1999 |
| Uživatel | SkyWest Airlines Endeavor Air Mesa Airlines |
| Výroba | 2000–současnost |
| Vyrobeno kusů | 796 (prosinec 2016) |
| Vyvinuto z typu | Bombardier CRJ200 |
| Varianty | Bombardier CRJ700 Bombardier CRJ900 Bombardier CRJ1000 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Bombardier CRJ700, CRJ900 a CRJ1000 (původně označována CRJ-X) je „rodina" regionálních dvoumotorových dvouproudých dolnoplošních komerčních dopravních letadel vyráběných původně kanadskou společností Bombardier Aerospace. Jsou vyráběny a konstruovány v québecké výrobně, jedná se o prodlouženějíší verze staršího typu letadla Bombardier CRJ200, ten vychází ze soukromého typu letadla Bombardier Challenger 600. Oproti CRJ200 jsou verze CRJ700, 900 a 1000 delší, docílilo se toho přidáním nových trupových sekcí. Konstrukční práce na tomto typu letounu začaly v roce 1995, prototyp poprvé vzlétnul 27. května roku 1999, dodávky začaly v roce 2000.[1]
Verze
CRJ700
Letadlo je prodlouženo oproti výchozímu typu CRJ200 o dvě nové trupové sekce (před a za křídly), které přidávají 4,72 metry délky. Výška samotného trupu je 1,89 metrů. V obvyklé konfiguraci je zde 86 míst. Je zde možnost prodlouženého doletu — CRJ700ER.[1]
CRJ701
Pouze 70 míst s možností prodlouženého doletu.
CRJ702
72 nebo 78 míst s možností prodlouženého doletu.
CRJ700 NextGen
Vylepšená ekonomičtější verze s novou kabinou představená v roce 2007.
CRJ900
Jedná se o prodlouženější verzi CRJ700 — o 3,89 metrů (tedy o 8,61 metrů delší než CRJ200). Je prodlouženo rozpětí křídel, vylepšená klimatizace, nové technologie. Úroveň podlahy v kabině byla snížena o 5 cm.
CRJ900 NextGen
Vylepšená ekonomičtější verze s novou kabinou představená v roce 2007.
CRJ1000
Prodloužená verze typu CRJ700, Bombardier Aerospace začal s vývojem v roce 2007, původně pod názvem CRJ900X. První zákazníci byly letecké společnosti Air Nostrum a Brit Air, produkce počala v roku 2009, první let se konal v roce 2010. Maximální kapacita je 104 pasažérů.
Specifikace
_JP7089098.jpg)
_de_Air_Nostrum_(cropped).JPG)
| Varianta | CRJ700 | CRJ900 | CRJ1000 |
|---|---|---|---|
| Posádka v kokpitu | 2 | ||
| Posádka v kabině | 2-3 | ||
| Kapacita sedadel | 66 až 78 | 76 až 90 | 97 až 104 |
| Kapacita nákl. prostoru | 547 cu ft / 15,5 m3 5 375 lb / 2 438 kg | 594 cu ft / 16,8 m3 6 075 lb / 2 756 kg | 683 cu ft / 19,4 m3 7 180 lb / 3 257 kg |
| Délka | 106 ft 1 in / 32.3 m | 118 ft 11 in / 36.2 m | 128 ft 5 in / 39.1 m |
| Výška | 24 ft 10 in / 7.6 m | 24 ft 7 in / 7.5 m | 24 ft 6 in / 7.5 m |
| Rozpětí | 76 ft 3 in / 23.2 m | 81 ft 7 in / 24.9 m | 85 ft 11 in / 26.2 m |
| Nosná plocha | 760 sq ft / 70.6 m2 | 765 sq ft / 71.1 m2 | 833 sq ft / 77.4 m2 |
| Trup | 8 ft 10 in / 2.7 m max. průměr | ||
| Kabina | 100.5 in / 2,55 m width × 74.4 in / 1,89 m height | ||
| MTOW | 75,000 lb / 34,019 kg (ER) | 84,500 lb / 38,330 kg (LR) | 91,800 lb / 41,640 kg (ER) |
| Operating empty | 44 245 lb (20 069 kg) | 48 160 lb (21 845 kg) | 51 120 lb (23 188 kg) |
| Max. užitečné zatížení | 18 055 lb / 8 190 kg | 22 590 lb / 10 247 kg (LR) | 26 380 lb / 11 966 kg |
| Max. paliva | 19 595 lb / 8 888 kg[3][4] | 19,450 lb / 8,822 kg[5] | |
| Motory (2x) | GE CF34-8C5B1 | GE CF34-8C5 | GE CF34-8C5A1 |
| Tah (2x) | 13,790 lbf / 61.3 kN | 14,510 lbf / 64.5 kN | |
| Max. rychlost | 0,825 Mach (473 kn, 544 mph, 876 km/h) | 0,82 Mach (470 kn, 541 mph, 871 km/h) | |
| Dostup | 41 000 ft / 12 479 m | ||
| Cestovní rychlost | Mach 0,78 (447 kn, 515 mph, 829 km/h) | ||
| Dolet | 1 378 NM / 2 553 km (ER) | 1 553 NM / 2 876 km (LR) | 1 622 NM / 3 004 km (ER) |
| Délka vzletu | 5 265 ft / 1 605 m (ER) | 6 360 ft / 1 939 m (LR) | 6,955 ft / 2 120 m (ER) |
| Délka přistání | 5 040 ft / 1 536 m | 5 355 ft / 1 632 m | 5 740 ft / 1 750 m |
Odkazy
Reference
- ↑ a b FLACK, Jeremy. Aerolinie světa a jejich letadla. 1. vyd. [s.l.]: NAŠE VOJSKO s.r.o., 2003. 239 s. ISBN 978-80-206-0940-3. S. 228–229.
- ↑ CRJ Series Brochure [online]. Bombardier, 2017. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ CRJ700 Airport Planning Manual [online]. Bombardier, 18 December 2013. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ CRJ900 Airport Planning Manual [online]. Bombardier, 17 December 2015. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ CRJ1000 Airport Planning Manual [online]. Bombardier, 17 December 2015. Dostupné online. (anglicky)
Související články
- Bombardier CRJ200 — typ letadla, z kterého CRJ700/900/1000 vychází
- Bombardier Challenger 600 — typ letadla, z kterého vychází CRJ200
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Bombardier CRJ700 na Wikimedia Commons - Oficiální stránky — skupina CRJ Archivováno 1. 6. 2020 na Wayback Machine.
Média použitá na této stránce
Autor: BriYYZ, Licence: CC BY-SA 2.0
Lining up for Runway 6L
Vergelijking tussen Bombardier CRJ700 "Espelkamp" (boven) en CRJ900 "Wittlich".
Autor:
Autor: Bene Riobó, Licence: CC BY-SA 3.0
Bombardier CRJ1000 de Air Nostrum aterrando no aeroporto de Santiago de Compostela.
Autor: U-95, Licence: CC BY-SA 4.0
Vista casi "planform" de un CRJ-1000 de Air Nostrum (EC-LPG) tras haber despegado del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.