Boržavská hospodářská dráha

Boržavská hospodářská dráha
Vlak v roce 2012
Stát	Ukrajina Ukrajina
Provozovatel dráhy	Ukrzaliznycja, Lvovská dráha
Technické informace
Délka	107 km
Rozchod koleje	750 mm
Maximální sklon	3,3 %
Minimální poloměr oblouku	100 m
Průběh trati
Legenda 0 Berehovo(Берегове) trať Baťovo – Korolevo 1 Berehove Male(Берегове Мале) 3 Janoši(Яноші) 5 Zatyšne(Затишне) vlečka 8 Kiďoš(Кідьош) 13 Velyki Berehy(Великі Береги) 18 Berehujfalu(Берегуйфалу) 21 Nižni Remety(Нижні Ремети 22 Verchni Remety(Верхні Ремети) 0 Vynohradiv(Виноградів) trať Baťovo – Korolevo 6 Olešnyk(Олешник) 11 Černý Potok(Чорний Потік) 16 Šalanky(Шаланки) Boržava 20 28 Chmilnyk(Хмільник) 30 Z. P. Chmilnyk(З. П. Хмілник) 33 Kamjanske(Кам'янське́) vlečka 38 Silce(Сільце) 44 0 Iršava(Іршава) 5 Ilnycja(Ільниця) vlečka 8 Osij(Осій) 12 Kamjanka(Камянка) vlečka 47 Dubrivka(Дубрівка) 53 Bilky(Білки) 56 Imstyčovo(Імстичово) 58 Lukovo(Луково) 62 Pryboržavske(Приборжавське) vlečka 66 Dovhe(Довге) lesní dráha Dovhé 71 Broňka(Бронька) lesní dráha Dovhe 75 Kušnycja(Кушниця) lesní dráha Kušnycja
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Boržavská hospodářská dráha, též Boržavská úzkokolejka (ukrajinsky Боржавська вузькоколійна залізниця, též Боржавська вузькоколійка) se nachází na území Ukrajiny a vede ze stanic Berehovo a Vynohradiv do uzlové stanice Chmilnyk, odkud pokračuje do Iršavy.

V provozu je v současné době pouze úsek Vynohradiv – Chmilnyk – Iršava. Provozuschopný je i úsek Berehovo – Chmilnyk, v současnosti na něm však již jezdí jen služební jízdy do depa ve stanici Berehovo a občas nostalgické jízdy. Ve stanicích Berehovo a Vynohradiv se napojuje na železniční trať Baťovo – Korolevo. Úzkokolejka je turistickou atrakcí.

Původní rozchod tratě byl 760 mm, obvyklý na území Rakousko-Uherska. Poté, co v roce 1944 byla Podkarpatská Rus připojena k Ukrajinské SSR, byla celá trať v letech 1948 až 1949 přestavěna na sovětský jednotný rozchod pro úzkokolejky 750 mm.

Zahájení provozu probíhalo po úsecích, a to:

• provoz na úsecích Berehovo – Dovhe a Vynohradiv – Chmilnyk byl zahájen 23. prosince 1908
• provoz na úseku Chmilnyk – Kušnycja byl zahájen 22. května 1909
• provoz na úseku Iršava – Osij byl zahájen 23. prosince 1910
• provoz na úseku Osij – Kamjanka byl zahájen 10. června 1911.

Od roku 1912 se začaly zprovozňovat jednotlivé přípoje lesní hospodářské dráhy. Státní lesy zřídily a provozovaly 23 km dlouhý úsek z Dovheho přes Broňku údolím proti proudu stejnojmenné řeky.

Mezi lety 1919 a 1938 se trať nacházela na území Československa, původně soukromá dráha byla roku 1923 zestátněna a provoz převzaly Československé státní dráhy, které zde na konci 20. let 20. století nasadily do provozu motorové vozy řad M 11.0 a M 21.0. V letech 1938–1945 provozovaly trať maďarské železnice, poté připadla, i s celou Podkarpatskou Rusí, do Sovětského svazu. Roku 1991 převzaly provoz ukrajinské dráhy.

• 
  Lokomotiva U35.301 ve stanici Iršava
• 
  Vlak na mostě v Chmilnyku (2012)
• 
  Lokomotiva TU2-034 v Chmilnyku
• 
  Nádraží v Chmilnyku (2016)
• 
  Nádražní trh ve Vynohradivu (2016)

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Schmalspurnetz Berehowe na německé Wikipedii.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Boržavská hospodářská dráha na Wikimedia Commons
• Boržavská úzkokolejka (česky)
• Boržavská hospodářská dráha (česky)