Bosporský most

Bosporský most Most mučedníků 15. července Boğaziçi Köprüsü 15 Temmuz Şehitler Köprüsü
Bosporský most
Základní údaje
Kontinent	Evropa Asie
Stát	Turecko Turecko
Město	Istanbul
Komunikace	State road D100 a Motorway 1
Doprava	silniční
Přes	Průliv Bospor
Projektant	Sir Gilbert Roberts a William Brown
Začátek výstavby	20. únor 1970
Otevřen	30. říjen 1973
Denní průjezd	200 000 vozidel
Mýto	ve směru do Asie
Souřadnice	41°2′43,15″ s. š., 29°2′4,42″ v. d.
Parametry
Typ	visutý most
Materiál	ocel
Délka	1 560 m
Šířka	33,40 m
Výška	165 m
Volná výška	64 m
Pilíře	2
Max. rozpětí	1 074 m
Mapa
Bosporský most Poloha na mapě Istanbulu
Další data
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Most mučedníků 15. července (turecky 15 Temmuz Şehitler Köprüsü), do roku 2016 nazývaný Bosporský most nebo První Bosporský most (turecky Boğaziçi Köprüsü, též 1. Boğaziçi Köprüsü) je visutý most v Istanbulu, spojující oba břehy města na Bosporské úžině. Je dlouhý 1 560 metrů a široký 33,4 metrů. Vzdálenost mezi dvěma pilíři je 1 074 metrů. Mezi hladinou a mostem je 64 metrů. Při dokončení v roce 1973 byl 4. nejdelším visutým mostem na světě. V roce 2013 je na 21. místě.

Historie

Myšlenka výstavby mostu před Bosporskou úžinu se objevovala už ve starověku. Podle Hérodota perský král Dareios I. nechal dočasně postavit most z lodí, přes který přešlo údajně 700 000 mužů jeho armády. První projekt pro stálý most byl zpracován v roce 1900 za sultána Abdulhamida II., kdy se počítalo s výstavbou železničního mostu. O výstavbě současného mostu bylo rozhodnuto v roce 1957. Roku 1968 byla podepsána smlouva na inženýrské práce s britskou firmou Freeman Fox & Partners. Most navrhli britští inženýři Gilbert Roberts a William Brown, kteří postavili i několik velkých mostů ve Spojeném království, v Aucklandu na Novém Zélandu nebo v Ghaně. Výstavba byla slavnostně zahájena 20. února 1970 za účasti prezidenta Cevdeta Sunayho a premiéra Süleymana Demirela. Na projektu pracovalo 35 inženýrů a 400 dělníků. Stavba byla dokončena 30. října 1973, v den 50. výročí založení Turecké republiky. Slavnostního otevření se zúčastnil prezident Fahri Korutürk a premiér Naim Talu. Celkové náklady na stavbu byly 21,7 milionů dolarů. Do roku 1978 byl most otevřen i pro chodce. V dubnu 2007 zhotovila nizozemská firma Philips pro most osvětlení pomocí technologie LED, takže most může být od té doby osvětlen různými barvami a různými styly.

Poloha mostu a mýtné

Most je umístěn mezi městskými částmi Ortaköy na evropské straně a Beylerbey na asijské straně. Má 6 silničních pruhů, k tomu 2 nouzové, a 2 chodníky. Ve všední den se ráno používají čtyři ze šesti pruhů pro cestu z východu na západ, večer je to naopak. Mýto se platí pouze na evropské straně. Později byl zaveden elektronický platební systém. V roce 2006 stál průjezd tři turecké liry nebo dva US-dolary. Denně přes most projede až 180 000 vozidel.

Od roku 1979 se každoročně některou říjnovou neděli most uzavře pro automobilovou dopravu a koná se zde Istanbulský maraton. Lidé tak mají možnost si prohlédnout most a z něj mít pohled na město. V letech 1978-1986 byl most vyobrazen na rubu bankovky v hodnotě 1 000 tureckých lir.

Fotogalerie

• 

  (c) Carlos Delgado, CC BY-SA 3.0

  Letecký pohled

• 

  Most na bankovce

• 

Odkazy

Související články

• Most sultána Mehmeda Dobyvatele – druhý most přes Bospor postavený v roce 1988
• Most sultána Selima I. Hrozného – v provozu (bez železniční trakce) od roku 2016
• Marmaray – železniční tunel pod Bosporem, otevřený v roce 2013

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Bosporský most na Wikimedia Commons