Brünigbahn

Luzern – Meiringen – Interlaken Ost
stroj HGe 4-4 ve stanici Brienz
stroj HGe 4-4 ve stanici Brienz
StátŠvýcarskoŠvýcarsko Švýcarsko
Provozovatel dráhySBB Brünig
Technické informace
Délka73,82 km
Rozchod koleje1000 mm (metrový)
Napájecí soustava15 kV 16,7 Hz
Maximální sklon121 ‰
Minimální poloměr oblouku70/100 m
Maximální rychlost75 km
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
směr Spiez, Thun, Bern (SBB)
74,0 kmInterlaken Ost567 m n. m.
směr Wilderswil, Zweilütschinen,
Grindelwald/Lauterbrunnen, Kleine Scheidegg
(Jungfraubahnen / Berner Oberland-Bahn)
most Aare167 m
tunel Rotegg348 m
tunel Bürgli50 m
71,0 kmRinggerberg596 m n. m.
most Ringgenberg112 m
tunel Lehnen53 m
tunel Platten26 m
68,3 kmNiederried578 m n. m.
tunel Grütgraben55 m
tunel Kehlengraben187 m
65,0 kmOberried589 m n. m.
tunel Bolaui134 m
61,9 kmEbligen582 m n. m.
tunel Dorni361 m
most Bachtalen168 m
59,3 kmBrienz-West581 m n. m.
tunel Brienzdorf895 m
směr Brienzer Rothorn (Brienz Rothorn Bahn)
57,8 kmBrienz566 m n. m.
53,2 kmBrienzwiler575 m n. m.
50,8 kmUnterbach
45,5 kmMeiringen441 m n. m.
směr Innertkirchen
(Meiringen-Innertkirchen-Bahn)
42,1 kmBrunnenfluh810 m n. m.
40,1 kmBrünig-Hasliberg1001 m n. m.
tunel Käppeli146 m
35,8 kmLungern752 m n. m.
tunel Tschoren44 m
32,2 kmKaiserstuhl698 m n. m.
29,3 kmGiswil485 m n. m.
Ewil Maxon
23,4 kmSachseln471 m n. m.
20,6 kmSarnen473 m n. m.
18,7 kmKerns
14,9 kmAlpnach Dorf452 m n. m.
směr Pilatus (Pilatusbahn)
13,2 kmAlpnachstad435 m n. m.
Lopper I1.186 m
směr Engelberg
8,7 kmHergiswill449 m n. m.
7,4 kmHergiswill Matt445 m n. m.
4,5 kmHorw445 m n. m.
4,3 kmnormální rozchod
3,4 kmKriens Mattenhof
2,4 kmRösslimatt
1,9 km
normální rozchod
0.0 kmLuzern436 m n. m.
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Brünigbahn (dřívější provozovatel SBB Brünig) je úzkorozchodná ozubnicová trať ve Švýcarsku s rozchodem 1000 mm, spojující Lucern – Meiringen – Interlaken Ost. V současné době patří Brünigbahn společnosti Zentralbahn AG (ZB) jako jedna z jejích dvou tratí.

Trať je v některých úsecích s vyšším stoupáním vybavena ozubnicovým systémem Riggenbach

Brünigbahn byla v letech 1995–2004 provozována dceřinou společností Švýcarských spolkových drah SBB Brünig. Dne 30. června 2004 bylo rozhodnuto o prodeji trati společnosti Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE). Sloučením SBB Brünig a Luzern-Stans-Engelberg-Bahn vznikla k 1. lednu 2005 společnost Zentralbahn AG, spravující obě tratě.

Brünigbahn spojuje Lucern s turistickou oblastí v okolí Interlakenu (Jungfrau) – společné nádraží s Berner Oberland-Bahn (BOB), dále v nádraží Brienz na Brienz Rothorn Bahn (BRB), v Meiringen napojení na Innertkirchen tratí Meiringen-Innertkirchen Bahn (MIB) a napojení v Alpnachstadu na Pilatusbahn. Traťový úsek mezi Hergiswilem a Luzernem je společný s tratí Luzern – Stans – Engelberg.

Trať Brünigbahn je součástí turisticky atraktivního systému tratí Golden Pass Line – Lucern – Interlaken – Zweisimmen – Montreux.

Historie

14. června 1888Otevření úseku Alpnachstad – Brünigpass - Brienz,
tehdy společnost Jura-Bern-Luzern-Bahn (JBL)
1. června 1889Otevření úseku Alpnachstad – Luzern
1. ledna 1890Jura-Bern-Luzern-Bahn (JBL) sloučena do Jura-Simplon-Bahn (JS)
1. května 1903Jura-Simplon-Bahn (JS) sloučena do SBB Brünigbahn
23. říjen 1916Otevření úseku Brienz – Interlaken Ost
18. listopadu 1941Dokončení elektrifikace provozu mezi Luzernem a Meiringenem
24. prosince 1942Dokončení elektrifikace provozu mezi Luzernem a Meiringenem
22. srpna 2005Záplavy, poškozen úsek Sarnen – Brienz
1. ledna 2006Sloučení SBB Brünigbahn a Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE)
vznik Zentralbahn AG

Původní doprava (před stavbou železnice) byla zajišťována jen pomocí parníků po jezerech Brienzského jezera a Lucernersee.

Při silných deštích a následných záplavách byl 22. srpen 2005 poškozen úsek Sarnen – Brienz. Bylo zničeno mnoho mostů, celkové škody dosáhly výše 75 milionů CHF.

Stavby

Nejdelší tunel je Lopper -I- o délce 1.186 m. Později byl v r. 1964 proražen tunel Loper -II- napojující Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE) na Brünigbahn. Portály tunelů Lopper jsou vedle sebe na straně u nádraží Hergiswil. Celkově je na trati postaveno 13 tunelů. Mezi Luzernem a Hergiswil byla trať dlouho vedena provizorně z důvodu výstavby dálnice. V tomto úseku je trať dvojkolejná.

Na trati jsou tři mosty s rozpětím více než 100 metrů. Dva mosty mají specifické vlastnosti. Most Aarebrücke poblíž Interlakenu musí být tak vysoký, aby pod ním mohly proplouvat parníky na jezero Brienzersee. Problematickým je ocelový příhradový most u Hirscherengraben, který je pravidelně zasypáván lavinami a skrápěn vodopádem. Jako ochrana je zde instalována dřevěná zdrž, která slouží i pro silnici.

Parametry

Technická data podrobně
Rozchod:1000 mm
Provozní délka:73,82 km
Délka ozubnice:9,13 km
Ozubnicový systém:Riggenbach
Převýšení:566 m
Největší sklon:121 ‰
rychlost:75 km
rychlost na ozubnici:25/40 km/h
Elektrická trakce:15 kV 16,7 Hz
Počet tunelů:13
Počet mostů:124
Stanice a zastávky:21

Galerie

  • Brünigbahn ...
  • Alpnachstadt

    Alpnachstadt

  • Bruenig-Hasliberg

    Bruenig-Hasliberg

  • Meiringen

    Meiringen

  • Most u Interlakenu

    Most u Interlakenu

  • Trať u Meiringenu

    Trať u Meiringenu

  • Luzern

    Luzern

Odkazy

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
BSicon XBHF-M.svg
icon for Route diagram template, middle side of cross-platform interchange.
BSicon eKRWgl+l.svg
Icon for railway descriptions, to be used in combination with eKRWr
BSicon eKRWgr.svg
Icon for railway description: heavy rail unused crossover to right, line in use
Mh bruenigbahn meiringen.jpeg
Autor: Martin Hawlisch (User:LosHawlos), Licence: CC BY-SA 3.0
Bruenigbahn Meiringen
BSicon XBHF-L.svg
icon for Route diagram template, left side of cross-platform interchange.
BSicon eKRWgr+r.svg
Icon for railway descriptions, to be used in combination with eKRWl
Bruenig1.jpg
Autor: JuergenG, Licence: CC BY-SA 3.0
Brünigbahn in Alpnachstadt, Switzerland
BSicon hKRZ.svg
High level crossing
BSicon eKRWg+l.svg
spoorsjabloon
BSicon KRWr.svg
spoorsjabloon
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon CONTg.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon ENDEaq.svg
Dead end at line across start
TrainApproachingBruenigHasliberg.JPG
Autor: Gabrio, Licence: CC BY-SA 3.0
InterRegio Luzern-Interlaken approaching station of Brünig-Hasliberg
BSicon CONTf.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon eHST.svg
Ex flag stop, track straight in use
ZB Luzern.JPG
Autor: Hapesoft, Licence: CC BY 3.0
Zentralbahn Luzern
BSicon CONTgq.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon KRW+l.svg
spoorsjabloon
5459 - Goldswil - Brienzersee.JPG
Autor: Andrew Bossi, Licence: CC BY-SA 2.5
Lake Brienz, Goldswil, Switzerland - Bridge of Brünigbahn over the Aare near Interlaken.
BSicon XBHF-R.svg
icon for Route diagram template, right side of cross-platform interchange.