Breguet 14
Breguet 14 | |
---|---|
Breguet 14 | |
Určení | bombardovací a průzkumný letoun |
Výrobce | Breguet |
Šéfkonstruktér | Louis Charles Breguet |
První let | 21. listopadu 1916[1] |
Zařazeno | 1916 |
Vyřazeno | 1932 |
Uživatel | Aéronautique Militaire Armádní letecká služba Spojených států amerických |
Výroba | 1917-1918 |
Vyrobeno kusů | 7800 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Breguet 14 (postaru Breguet XIV) byl francouzský dvouplošník, který byl užíván jako bombardér a průzkumný letoun v 1. světové válce i po ní. Byl postaven ve velkém množství a výroba pokračovala až do roku 1928. Při jeho výrobě bylo poprvé využíváno většího množství duralu, který nahradil dřevo. Proto byl velmi rychlý, měl dobrou manévrovatelnost, byl spolehlivý a překonal mnoho stíhaček tehdejší doby. Po ukončení 1. světové války se stroj účastnil koloniálních bojů v Africe a v Asii či sovětsko-polské války. Několik strojů bylo ve výzbroji meziválečného československého letectva.[2]
Letoun byl vyráběn v několika modifikacích, po válce se dokonce užíval jako dopravní k přepravě čtyř osob. Celkový počet postavených letounů činil 7800 kusů, uvádí se též i číslo 8370 ks.
Varianty
- Breguet 14 A.2
- Dvoumístný průzkumný stroj. Vybaven fotografickou kamerou a palubní vysílačkou.
- Breguet 14 B.2
- Dvoumístný bombardér s nosností až 370 kg pum.
- Breguet 14 E.2
- Cvičná verze
- Breguet 14 s motorem Fiat
- Vzhledem k nedostatku motorů Renault 12F byla část strojů vybavena motorem Fiat A.12bis o stejném výkonu. Stroje se nacházely ve výzbroji celkem 24 francouzských letek a část byla dodána také americkým a belgickým leteckým silám.
- Breguet 14 Ap.2
- Prototypy výškového průzkumného letounu s motorem Liberty 12. Upraveny dva kusy z varianty B.2, jeden ve Francii, jeden ve Spojených státech.
- Breguet 14 s motorem Lorraine-Dietrich
- Varianta vybavená motorem Lorraine-Dietrich 8Bd o výkonu 275 hp, užívaná ve francouzských koloniích. V některých pramenech označována jako Breguet 14 TOE (Théatres des Operations Extérieures).
- Breguet 14 s motory Panhard
- Dva kusy experimentálně opatřené motory Panhard 12C a 12D o výkonu 350 resp. 340 hp.
- Breguet 14 s motorem Renault 12K
- Jeden experimentální stroj s motorem Renault 12K, který posloužil jako základ vývoje typu Breguet 17.
- Breguet 14AE
- Prototyp stroje pro službu v koloniích zkoušený v roce 1920.
- Breguet 14/400
- Verze s motorem Lorraine-Dietrich 12Da o výkonu 400 hp, v 20. letech exportovaná do Číny.
- Breguet 14 B.1
- Prototyp jednomístného dálkového bombardéru pro plánované nálety na Berlín.
- Breguet 14C
- Verze s motorem Renault 12Ja o výkonu 450 hp v poválečném období exportovaná do USA, kde sloužila jako poštovní letoun.
- Breguet 14H
- Plovákový letoun s motorem Renault 12Fe o výkonu 320 hp. Postaveny nejméně dva kusy které sloužily v Indočíně.
- Breguet 14 s kompresorem
- Řada strojů upravených pro motor Renault 12Fe s turbokompresorem Rateau.
- Breguet 14S
- Sanitní letoun s prodlouženým trupem umožňující přepravu dvou pacientů na nosítkách. Pozdější exempláře vycházely z verze Breguet 14T.
- Breguet 14T
- Dopravní letoun pro přepravu dvou pasažérů.
- Breguet 15
- Prototyp s motorem Lorraine-Dietrich 12Dd o výkonu 400 hp připravovaný pro rok 1919. Vzhledem ke skončení války další vývoj opuštěn.
- Breguet 18
- Dopravní letoun s kabinou pro přepravu čtyř pasažérů.
Uživatelé
- Belgie
- Brazílie
- Československo
- Čína
- Dánsko
- Estonsko
- Finsko
- Francie
- Guatemala
- Írán
- Japonsko
- Jugoslávie
- Litva
- Polsko
- Portugalsko
- Rumunsko
- Řecko
- Salvador
- Thajsko
- Sovětský svaz
- Spojené státy americké[3]
- Srbsko
- Španělsko
- Švédsko
- Turecko
- Uruguay
Specifikace (Bre.14 A.2)
Údaje podle publikace French Aircraft of the First World War[4]
Technické údaje
- Posádka: 2 (pilot a pozorovatel/střelec)
- Délka: 8,90 m
- Rozpětí: 14,36 m
- Výška: 3,33 m
- Nosná plocha: 52 m²
- Prázdná hmotnost: 1 030 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 1 565 kg
- Pohonná jednotka: 1 × dvanáctiválcový vidlicový motor Renault 12Fcx
- Výkon pohonné jednotky: 300 hp (223,7 kW)
Výkony
- Maximální rychlost: 184 km/h ve výši 4 000 m
- Vytrvalost: 2 a ¾ hodiny
- Dostup: 6 100 m
- Výstup do výše 2000 m: 6 minut 50 sekund
- Výstup do výše 3000 m: 11 minut 35 sekund
Výzbroj
- 1 × synchronizovaný kulomet Vickers ráže 7,7 mm
- 2 × pohyblivý kulomet Lewis ráže 7,7 mm
- až cca 300 kg bomb
Odkazy
Reference
- ↑ PÁTEK, Zdeněk. Breguet 14. Letectví a kosmonautika. září 2019, čís. 9, s. 84.
- ↑ RAJLICH, Jiří. Vzduch je naše moře. Praha: Naše vojsko, 1993. ISBN 80-206-0221-6. Kapitola Výzbroj letectva a organizace výcviku v první polovině dvacátých let, s. 33.
- ↑ LOWE, Malcolm. Encyklopedie letectví (1848-1939). Dobřejovice: Rebo Productions, 2005. ISBN 80-7234-407-2. Kapitola Breguet 14, s. 104–105.
- ↑ DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur. French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press, 1997. Dostupné online. ISBN 978-1891268090. Kapitola Breguet 13 and 14, s. 124. (anglicky)
Literatura
- BRUCE, J.M; NOEL, Jean. The Breguet 14. [s.l.]: [s.n.] (Profile Publications; sv. 157). (anglicky)
- DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur. French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press, 1997. Dostupné online. ISBN 978-1891268090. Kapitola Breguet 13 and 14, s. 101–126. (anglicky)
- TOELLE, Alan D. Breguet 14. Ilustrace Alan D. Toelle; R. L. Rimell (grafická úprava). Berkhamsted, Herts: Albatros Productions Ltd., 2003. 80 s. (Windsock Datafile; sv. Special). ISBN 1-902207-61-0.1. (anglicky)
Související články
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Breguet 14 na Wikimedia Commons
- Breguet 14 na www.valka.cz
Média použitá na této stránce
This is the national flag of Belgium, according to the Official Guide to Belgian Protocol. It has a 13:15 aspect ratio, though it is rarely seen in this ratio.
Its colours are defined as Pantone black, Pantone yellow 115, and Pantone red 032; also given as CMYK 0,0,0,100; 0,8.5,79,0; and 0,94,87,0.Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Finská vlajka
Všeslovanská vlajka shválena na všeslovanské konvenci v Praze v roku 1848
Všeslovanská vlajka shválena na všeslovanské konvenci v Praze v roku 1848
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910).
The national flag of Kingdom of Thailand since September 2017; there are total of 3 colours:
- Red represents the blood spilt to protect Thailand’s independence and often more simply described as representing the nation.
- White represents the religion of Buddhism, the predominant religion of the nation
- Blue represents the monarchy of the nation, which is recognised as the centre of Thai hearts.
Autor: Guilherme Paula, Licence: CC BY-SA 3.0
State flag of Serbia (1882-1918)
Autor: Guilherme Paula, Licence: CC BY-SA 3.0
State flag of Serbia (1882-1918)
Flag of the Kingdom of Greece (1863-1924; 1935-1973).
Bréguet XIV au décollage à La Ferté Alais 1994 (moteur hispano)
Breguet 14 B.2 World War 1 French single engine two seat bomber and reconnaissance biplane
Polish Air Forces Breguet 14 stationed on the Kiev airfield during the Kiev Offensive in the Polish-Bolshevik War of 1920
Breguet 14 A2 (registry 3C30, later BR-30) in the Aviation Museum of Central Finland.