Breguet Br.1001 Taon
| Br.1001 Taon | |
|---|---|
 Prototyp v letu, 1958 | |
| Určení | lehký stíhací bombardér |
| Výrobce | Breguet |
| První let | 25. července 1957[1] |
| Vyrobeno kusů | 2 prototypy |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Breguet Br.1001 Taon byl francouzský prototyp lehkého útočného stíhacího letounu vzniklý v 50. letech 20. století u firmy Breguet Aviation.
Vznik a vývoj
V roce 1953 byli evropští letečtí výrobci vyzváni NATO k předložení návrhů lehkých stíhacích a stíhacích-bombardovacích letounů (Light Weight Strike Fighter) v rámci soutěže NBMR-1. Taon (francouzsky ovád, a současně anagram zkratky NATO, či její francouzské varianty OTAN) byl odpovědí firmy Breguet na tyto požadavky. Jednalo se o malý středoplošník se šípovými křídly a ocasními plochami a zatažitelným podvozkem příďového typu. Pohonnou jednotku představoval proudový motor Bristol Siddeley Orpheus B.Or.3. Společnosti byla udělena zakázka na tři prototypy, z nichž první vzlétl 25. července 1957.[1] Druhý exemplář zahrnoval některá konstrukční zlepšení, a měl mírně delší trup. Další vývoj byl zastaven a výroba skončila u dvou kusů.
Operační historie
Typ byl bez úspěchu podroben vyhodnocení spolu s prototypy Aerfer Ariete, Fiat G.91, Dassault Étendard VI, Northrop N-156 a Sud-Est Baroudeur. Letoun sice postoupil do užšího výběru, ale vítězství v soutěži připadlo stroji Fiat G.91. Státy NATO nakonec společný typ taktické stíhačky neobjednaly, a francouzská vláda dala přednost dalšímu vývoji typu Dassault Étendard.
Taon 25. dubna 1958 získal mezinárodní rychlostní rekord na uzavřeném okruhu o délce 1 000 km výkonem 1 064 km/h ve výši 7 620 m. 23. července pak rekord opět prolomil výkonem 1 075 km/h.
Varianty
- Br.1001
- Prototyp poháněný motorem Bristol Siddeley Orpheus B.Or.3. Postaveny dva kusy.
- Br.1002
- Navrhovaný záchytný stíhač vyzbrojený řízenými střelami vzduch-vzduch. Nepostaven.
- Br.1004
- Navrhovaná sériová varianta s motorem Bristol Siddeley Orpheus B.Or.12. Nepostaven.
Specifikace (Br.1001 Taon)
Hlavní technické údaje
- Osádka: 1 (pilot)
- Rozpětí: 6,8 m
- Délka: 11,68 m
- Výška: 3,7 m
- Nosná plocha: 14,7 m²
- Vzletová hmotnost: 5 000 kg
- Pohonná jednotka: 1 × proudový motor Bristol Siddeley Orpheus B.Or.3
- Tah pohonné jednotky: 21,6 kN
Výkony
- Maximální rychlost: 1 194 km/h
Výzbroj (plánovaná)
Odkazy
Reference
V tomto článku byly použity překlady textů z článků Breguet Br.1001 Taon na anglické Wikipedii a Breguet Br.1001 Taon na francouzské Wikipedii.
- ↑ a b Breguet Br.1001 Taon: “Le moustique refusé par l'OTAN” [online]. Avions legendaires, 2009-01-01 [cit. 2018-04-12]. Dostupné online. (francouzsky)
Literatura
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft. [s.l.]: Orbis Publishing, 1982–1985. Dostupné online. OCLC 669683964. (anglicky)
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Breguet Br.1001 Taon na Wikimedia Commons - (francouzsky) Breguet Br.1001 Taon na www.avionslegendaires.net
Média použitá na této stránce
Plan-view silhouette of the Breguet Br.1001 Taon
A Breguet 1001 Taon in flight. The Taon (en: Gadfly, but also an anagram of NATO or the French version OTAN) was designed to meet a 1953 NATO requirement. It was a small mid-wing monoplane with swept wings and tail surfaces and retractable tricycle undercarriage, powered by a Bristol Orpheus BOr.3 turbojet. The company was contracted to build three prototypes, the first aircraft flying on the 26 July 1957. The second aircraft incorporated improvements and had a slightly longer fuselage. Development was discontinued and only two aircraft were built due to unsatisfacoty performance.