Bystřice nad Pernštejnem (nádraží)
| Bystřice nad Pernštejnem | |
|---|---|
 Nádraží v Bystřici nad Pernštejnem | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Vysočina |
| Město | Bystřice nad Pernštejnem |
| Souřadnice | 49°30′49,28″ s. š., 16°14′49,12″ v. d. |
 (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de  Bystřice nad Pernštejnem | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 335554 |
| Trať | Žďár nad Sázavou – Tišnov |
| Nadmořská výška | 570 m n. m. |
| V provozu od | 23. června 1905 |
| Dopravní koleje | 3 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (3) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Stanoviště autobusů před staniční budovou |
| Služby ve stanici |  |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Bystřice nad Pernštejnem je železniční stanice v jihozápadní části města Bystřice nad Pernštejnem v okrese Žďár nad Sázavou v Kraji Vysočina nedaleko říčky Bystřice a hradu Pernštejn. Leží na jednokolejné neelektrifikované trati Žďár nad Sázavou – Tišnov. Autobusové nádraží se nalézá na opačné straně města.
Historie
23. června 1905 otevřela po náročných stavebních pracích v komplikovaném terénu společnost Místní dráha Německý Brod – Žďár (posléze přejmenovaná na Místní dráha Německý Brod – Tišnov) trať ze starého nádraží ve Žďáru nad Sázavou, kam společnost železnici dovedla roku 1898, do Tišnova, odkud bylo možno po již existující trati z roku 1885 pokračovat do Brna. Stavba trati byla zahájena 30. června 1903 a prováděna stavební firmou Osvalda Životského. Nově postavené nádraží zde vzniklo dle typizovaného stavebního vzoru.
Provoz na trati zajišťovaly od zahájení Císařsko-královské státní dráhy, po roce 1918 Československé státní dráhy. K 1. lednu 1925 byla trať zestátněna.[1]
Roku 1938 bylo Ministerstvem železnic vydáno rozhodnutí o dostavbě železničního spojení z Havlíčkova Brodu dále do Brna (trať Praha-Havlíčkův Brod-Brno) a o napojení Velkého Meziříčí novou drahou z Křižanova. Provoz na nové trati byl nakonec zahájen 5. prosince 1953 a na tuto trasu pak přešla většina vlakové dopravy, zejména dálkové.
Popis
Nachází se zde jedno hranové a jedno ostrovní nekryté nástupiště, k příchodu k vlakům slouží přechody přes kolejiště. Ze stanice je vyvedena jedna nákladní vlečka.
Odkazy
Reference
- ↑ SEKERA, Pavel. Historie železničních tratí ČR 2011 [online]. 2002-06-28, rev. 2011-04-18 [cit. 2020-12-03]. Kapitola Žďár nad Sázavou (mimo km~34,780) [Odb. Žďárská] > Tišnov. [www.historie-trati.wz.cz/Historie_trati_2011.exe Dostupné online].
Externí odkazy
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Autor: Ekips39 (vectorisation), Everaldo Coelho and YellowIcon (original), Licence: LGPL
Ikonka z ikonkové sady Crystal Clear
RWBA symbol: toilet
Autor: Miloš Hlávka, Licence: CC BY-SA 3.0
Motorová jednotka Regionova (814.2+014+814.2) na nádraží v Bystřici nad Pernštejnem