CASA C-101 Aviojet
CASA C-101 Aviojet | |
---|---|
![]() CASA C-101BB Aviojet, letectvo Hondurasu | |
Určení | cvičný letoun |
Výrobce | CASA |
První let | 27. června 1977 |
Zařazeno | 17. března 1980 |
Charakter | Ve službě |
Uživatel | Španělské letectvo Jordánské královské letectvo Chile Honduras |
Vyrobeno kusů | 166 ks |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
CASA C-101 Aviojet je španělský jednomotorový proudový dvoumístný cvičný letoun, řešený jako celokovový dolnoplošník.
Vývoj
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/C-101.jpg/220px-C-101.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/CASA_C-101_Aviojet_Patrulla_Aguila%2C_RHE_Reims_%28Champagne%29%2C_France_PP1246948843.jpg/220px-CASA_C-101_Aviojet_Patrulla_Aguila%2C_RHE_Reims_%28Champagne%29%2C_France_PP1246948843.jpg)
16. září 1975 uzavřelo španělské ministerstvo letectví kontrakt s firmou CASA na vývoj a stavbu prototypů nového proudového letounu pro základní a pokračovací výcvik, který by nahradil ve vojenském letectvu dosluhující stroje Hispano Aviación HA-200 Saetta a Lockheed T-33 Shooting Star. Na vývoji se podílela firma Northrop z USA, která řešila vstupy vzduchu k motoru a profil křídla a společnost MBB z NSR.
Výsledkem smlouvy byly čtyři prototypy pro letové testy a další dva pro statické a únavové zkoušky. První prototyp C-101 (XE-25-01) vzlétl 27. června 1977, poslední čtvrtý (XE-25-04) pak 17. dubna 1978.[zdroj?!]
Výroba prvních deseti sériových Aviojetů byla zahájena roku 1978, 8. listopadu 1979 byl zalétán první z nich. Celý letoun se vyrábí ve Španělsku, produkce je rozdělena na výrobu křídla v Getafe a trup v Seville. Výjimku tvoří pouze americká pohonná jednotka a příďový podvozek britské firmy Dowty Rotol.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/CASA_C-101CC_Aviojet_-_Jordanian_Air_Force.jpg/220px-CASA_C-101CC_Aviojet_-_Jordanian_Air_Force.jpg)
CASA nejdříve dodala 60 kusů neozbrojené verze C-101EB-01 Aviojet s turbodmychadlovou pohonnou jednotkou Garrett TFE731-2-2J o tahu 15,6 kN. Ve španělském letectvu obdržely označení E.25 Mirlo. Druhý kontrakt pokryl dodávku dalších 28 letounů.
Ozbrojená varianta kanónem DEFA ráže 30 mm C-101BB Aviojet, určená na export, měla instalovaný motor Garrett TFE731-3-1J s tahem zvýšeným o 0,9 kN. 23 kusů odebralo Chile (T-36 Halcón), kde se Aviojet také licenčně vyráběl a 4 Honduras.
16. listopadu 1983 poprvé vzlétla bitevní verze C-101CC Aviojet[zdroj?!] s motorem TFE731-5-1J s tahem zvýšeným na 21 kN. 16 kusů zakoupilo Jordánsko, další stroje převzalo pod označením A-36 Toqui Chile.
25. května 1985 byl zalétán modernizovaný letoun C-101DD s ovládacími prvky na plynové a řídící páce (HOTAS) a průhledovým displejem. Tato cvičná varianta, kterou je možné používat jako lehký bitevník, může být vyzbrojena řízenou střelou AGM-65 Maverick.
Všechny letouny E.25 Mirlo, které zůstaly ve výzbroji, byly v letech 1990-1992 vybaveny moderním zbraňovým a navigačním systémem. Později po zástavbě radaru tato verze sloužila pod označením A-36BB pro výcvik s taktickými zbraněmi.
Uživatelé
- Španělské letectvo (88 C-101EB)
- Chilské letectvo (35 -12 C-101BB a 23 C-101CC-)
- Honduraské letectvo (4 C-101BB) – tyto letouny zaznamenaly několik sestřelů pašeráckých letadel
- Jordánské letectvo (16 C-101CC)
Specifikace (C-101EB)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/CASA_C-101%2C_Chilean_Air_Force_%28FACh%29.jpg/220px-CASA_C-101%2C_Chilean_Air_Force_%28FACh%29.jpg)
Technické údaje
- Osádka: 2
- Rozpětí: 10,60 m[1]
- Délka: 12,25 m[1]
- Výška: 4,25 m[1]
- Nosná plocha: 20 m²[1]
- Hmotnost prázdného letounu: 3350 kg[1]
- Maximální vzletová hmotnost: 4 850-5 600 kg[1]
- Pohonná jednotka: 1 × turbodmychadlový motor Garrett TFE731
Výkony
- Maximální rychlost v hladině 7620 m: 793 km/h[1]
- Ekonomická cestovní rychlost v hladině 9145 m: 656 km/h[1]
- Maximální stoupavost: 19,2 m/s[1]
- Délka vzletu přes překážku 15 m: 850 m
- Délka přistání přes překážku 15 m: 900 m
- Dostup: 12 200 m[1]
- Dolet: 3600 km
Odkazy
Reference
Literatura
- GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 271.
- NICCOLI, Riccardo. Letadla Nejvýznamnější současné i historické typy. Praha: Ikar, 2001. 224 s. ISBN 80-242-0651-x.
- DONALD, David. Kapesní encyklopedie Vojenská letadla. 1. vyd. Praha: Ottovo nakladatelství, 2002. ISBN 80-7181-701-5. S. 50.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu CASA C-101 Aviojet na Wikimedia Commons
- (anglicky) Kamufláže letounu CASA C-101 Aviojet Archivováno 3. 10. 2018 na Wayback Machine.
- (anglicky) Fotogalerie letounu CASA C-101 Aviojet
Média použitá na této stránce
Při zobrazení tohoto souboru lze snadno přidat orámování
Autor: unknown, Licence:
Autor: Mike Freer - Touchdown-aviation, Licence: GFDL 1.2
1155 (cn CC04-08-116) Of 11 Squadron seen appearing at RIAT 90
Autor:
Autor: Hippocamelus, Licence: CC BY-SA 3.0
Pudahuel AFB, Santiago de Chile, March 2010
Autor: Nacho Martínez Castejón, Licence: CC BY-SA 2.0
Patrulla Águila, Gijón, españa. Julio de 2007.
C-101Autor:
A C-101 Aviojet aircraft of the Honduran air force sits on the flight line with its canopy open. Some of these Spanish-designed trainer/light attack jets in service in South America are manufactured under license in Chile.